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嘉兴要有有轨电车了!你关心的问题,都在这里~
重!磅!消!息!
嘉兴市轨道办
在“中国嘉兴”官网上发布公告
就嘉兴市现代有轨电车线网规划方案
向社会公众征询意见
公告还附上了
嘉兴市现代有轨电车线网规划方案
的主要内容
一起来了解一下~
规划范围及年限
➡ 本次规划范围为嘉兴市中心城区。
➡ 本次规划年限为远期至2035年,近期2019年至2023年。
现代有轨电车功能及定位
➡ 嘉兴市构建以城际轨道交通、市域轨道交通、现代有轨电车三网融合的轨道交通体系,以常规公交为基础建设多层次公交发展模式。
➡ 在市域轨道交通建成前,现代有轨电车作为城市骨干公交,快速形成地面骨干公交系统,提升公交服务品质;
➡ 在市域轨道交通建成后,现代有轨电车作为骨干补充,形成功能互补的多层次市区轨道交通网络。
规划范围及年限
➡ 结合嘉兴城市空间结构和客流需求,秉承“多网融合、空间支撑、枢纽锚固、老城优先”理念,远期规划形成“网格放射”的有轨电车网络,共规划7条线,总长约98公里。
具体为:
➡ T1线为嘉兴南站经嘉兴站至秀洲,长约20.2公里;
➡ T2线为科技城至常滩荡,长约20公里;
➡ T3线为嘉兴站至七星站,长约12公里;
➡ T4线为南湖大桥至客运中心,长约8公里,预留至嘉兴机场条件;
➡ T5线为环线,长约19公里;
➡ T6线为城东枢纽至梅花洲,长约14公里;
➡ T7线为第一医院至余新西,长约16公里。
近期建设线路规划
➡ 近期建设线路按照“满足客流需求、服务文化旅游、促进老城更新、引导新城发展”等思路,构建“8字放射”网络,建设里程约35.7公里,包括T1线、T2线和连接线(T6线部分段);同步规划建设1个检修基地和2个停车场。
嘉兴有轨电车线网规划方案
公开征求意见之后
引发了社会广泛关注
有轨电车是否会占机动车道?
嘉兴为什么要建有轨电车?
针对市民普遍关心的问题
小编为大家找来了答案——
什么是有轨电车?
有轨电车采用电力驱动,是在轨道上行驶的中运量、无污染的路面公共交通工具。
现代有轨电车的运量、舒适度、速度、安全性等均与老式有轨电车有明显差别,绝非老上海滩的铛铛车可比。
有轨电车会占机动车道吗?
国内有轨电车普遍为半独立路权,即道路交叉口混行、路面设置专用道为主。配合路口的相对信号优先系统,保证有轨电车在大部分路口无需等红灯,准时准点。
在设计时,将根据道路实际情况,在道路宽度允许的路段,“占一还一”(占一条车道还一条)。在部分条件不允许的路段,采用直接拿掉一条车道。
有轨电车有什么优势?
有轨电车建造成本低,1公里所需的投资仅为地铁的四分之一左右,建设成本大约为1亿元/km。
安全系数高,相较其他路面交通工具,有轨电车更有效降低交通意外的发生率。
环保系数高,有轨电车以电力驱动,不排放废气,是一种无污染的环保交通工具。
舒适度高,有轨电车沿轨道行驶,加速平稳,乘车舒适,优于常规公交。车辆可短可长,客流需求不大,可短编组运行;客流需求大,则长编组或两列短编组车重联。
提升城市品位,有轨电车外形美观,部分轨道上铺设草坪,对嘉兴城市景观和品位有明显提升作用。
嘉兴为什么
要进行有轨电车线网规划?
建设现代有轨电车,有助于完善全域轨道交通网络结构,建设“浙江省全面接轨上海示范区”。
现代有轨电车作为一种新型公交方式,其形象及功能均符合现代化城市发展水平,嘉兴将以发展有轨电车为契机,打造智慧公交平台,进一步提升现代化城市水平。
目前嘉兴正在推进沪嘉城际轨道的前期工作;市域轨道交通的建设周期较长,短期内难以满足嘉兴的城市发展需求。现代有轨电车建设周期短,适应当前嘉兴的发展需求;远期作为多层次轨道交通的重要组成部分。
同时,建设有轨电车有助于落实公交优先发展战略,尽快提升公交服务水平,缓解城市交通拥堵。近年来,嘉兴机动车保有量激增,局部交通拥堵频发,中心城区尤为突出,三环内晚高峰时段平均车速仅为19.6km/h。而公交存在出行时间长、速度慢、不准点、等候时间长、绕行、车内环境不舒适等问题,根据2017年交通调查,嘉兴市全方式公交出行分担率仅为10.09%,远低于小汽车的32.9%,与国家要求差距很大。
嘉兴目前规划的有轨电车线路
的具体走向是怎样的?设站有哪些?
有轨电车线网规划共有7条线路,目前只是线网规划,具体的设站将随项目进展进行公示。
➡ T1线——城市内部骨干公交线。
线路基本情况:秀园路—嘉兴南站,全长20.2km。
线路走向:洪兴路—越秀路—中山路—纺工路—由拳路—庆丰路。
➡ T2线——城市内部骨干公交线。
线路基本情况:常荡滩—科技城,全长20km。
线路走向:城北路—昌盛北路—建国路—南溪路—庆丰路—凌公塘路—亚太路。
➡ T3线——东北方向射线。
线路基本情况:嘉兴站—七星,全长12km。
线路走向:城东路—周安路—湘家荡大道—七星路。
➡ T4线——机场联络线。
线路基本情况:南湖大桥—客运中心,全长8km,预留至嘉兴机场的条件。
线路走向:新气象路—由拳路—嘉杭路—万国路。
➡ T5线——城市公共交通保护环。
线路基本情况:中心城环线,全长19km。
线路走向:越秀路—由拳路—中环东路—东升路。
➡ T6线——高铁新城骨干线。
线路基本情况:城东枢纽—梅花洲,全长14km。
线路走向:凌公塘路—庆丰路—嘉南路—规划道路。
➡ T7线——高铁新城骨干线。
线路基本情况:第一医院—余新西,全长16km。
线路走向:翠柳路—长水路—嘉南公路—花溪路—规划路。
有轨电车票价多少?
嘉兴有轨电车票价方案尚未公布。国内有轨电车票价一般为2元一票制,部分里程较长的城市采用根据乘车长度分段计价的收费方式,但目前没有超过4元的。
2018年11月
嘉兴有轨电车线网规划编制项目
开始招标
2019年4月10日
嘉兴市现代有轨电车线网规划专家评审会召开
并通过评审
根据嘉兴市交通投资集团有限责任公司官网
2019年5月发布的消息
要求轨道公司
(嘉兴市轨道交通投资开发有限公司)
抓紧各项工作
确保年底先行工程开工
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记者 / 吴晓宇 通讯员 / 浦天明
部分来源 / 嘉兴投资
编辑 / 朱朱
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