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北京大兴机场即将投运，未来雄安多种方式可达

2019-09-09 21:29

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

北京大兴国际机场距离正式投运的日期越来越近。未来，雄安至北京大兴国际机场都有哪些便捷通道？大兴机场有哪些智能化体验？

从雄安到大兴机场多种出行方式任你选

未来从雄安前往北京新机场，您可以乘坐机场快线，可以乘坐京雄城际，还可以驾车走京雄高速，真是太太太太太方便啦↓↓↓

雄安至北京大兴机场快线建成后实现

雄安新区启动区至北京大兴机场半小时

至北京金融街一小时通达目标

旅客可以从北京市中心乘地铁

到北京大兴国际机场

再换乘机场快线到雄安

雄安新区的旅客

也可以在雄安交付托运行李

拿上登机牌直接到北京大兴机场登机

通过京雄城际前往北京新机场

同样非常便捷

作为雄安新区首个重大交通项目

京雄城际铁路是联系雄安新区

北京新机场和北京城区

最便捷、高效的重大交通基础设施

京雄城际北起京九铁路李营站

途经北京大兴区、北京新机场

河北省霸州市至雄安新区

线路全长92.4公里

京雄城际李营至北京新机场段

将于2019年9月与新机场同步开通使用

北京新机场至雄安新区段

将于2020年底投入使用

京雄高速公路

是雄安新区连接北京的客运主通道

也是雄安新区对外联络的快速通道

该高速包括主线、新机场北线高速支线

涿州互通连接线和高碑店连接线

全段采用双向八车道高速公路标准

设计速度120公里/小时

智能化表现在方方面面

从8月15日开始，大兴机场进入全面试运行阶段。为保证顺利开航，空管部门、航空公司等50余家单位组织编制了开航方案，方案主要是集中在转场开航的首飞，以及航班换季、便利乘客等内容。

“截至9月4日，大兴机场已经完成了5次综合演练，涉及演练科目750个、航班500多架次，共计5万多名模拟乘客参与演练。”大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛介绍。

作为我国最大的单体航站楼，大兴机场航站楼的智能化表现在方方面面。

“您的飞机再有30分钟就要起飞了，请抓紧时间登机。” 9月4日，在大兴机场航站楼四楼东方航空公司值机区域，记者看到，乘客通过时，屏幕上会显示该乘客的航班号、登机口、目的地天气状况等信息，还会温馨提醒飞机起飞时间。

航站楼有世界上首例大体量智能照明系统。经过系统性设计，白天基本不用开灯，采用自然光照明，非常节能。有人做了比较，首都机场T3航站楼有2万多盏灯，而大兴机场航站楼只有3000多盏，加上投照灯也只有6000盏，减少了70%。

据了解，大兴机场航站楼及停车楼工程已获得国家绿色建筑三星级设计标识认证和节能建筑3A级设计标识认证，是国内首个获得节能3A级认证的建筑，也是目前国内单体面积最大的绿色建筑。每年约可节约8850吨标煤，减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

航站楼四层旅客值机大厅。人民网董兆瑞摄

综合演练过程中，乘客总是能有条不紊地通行。原来，安检程序也向着智能化方向发展。

首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知介绍，大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%，可以确保乘客从进入安检区排队、完成安检，到拿好物品离开安检区，整个流程不超过5分钟。

各环节衔接方便快捷

大兴机场航站楼核心区只有8个C形柱，其他区域“无柱感”的设计为乘客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心，五条充满科技和未来感的指廊一目了然。

“不仅美观，大兴机场五指廊的设计目的，是为了最大程度提高近机位的比例，缩短乘客步行距离。经我们测算，从航站楼中心到指廊最远端，乘客步行距离只有600米。也就是说，乘客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部经营规划主管王辉介绍。

对于进港航班，大兴机场也有独到的保障措施。华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长彭鹏介绍，大兴机场采用国际先进技术，航班可在雾、霾等天气下安全顺畅运行。“打个比方，机场周边的高速公路可能会因为大雾关闭，但是具备Ⅲ类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴机场落地。”彭鹏说。

大兴国际机场航站楼内部核心区。人民网董兆瑞摄

乘客中转，也十分便捷。

机场的中转手续集中办理区设在航站楼二层，位于国内混流流程与国际到达流程的中间位置，边检、海关等中转流程设施在同一处场所办公。据测算，投运后，大兴机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场最短中转衔接时间位于世界前列。

对一些特殊人群，大兴机场也有专门的服务保障措施。针对行动不便、听障、视障等3类乘客，大兴机场从停车、服务、登机、标识等8个系统开展专项设计，无障碍设施可满足2022年冬残奥会的要求。从残障人士抵达大兴机场开始，车道边便设有无障碍停车位，入口到综合服务柜台设置连续盲道。

实现“零距离换乘”

作为出入大兴机场的主要线路之一，北京市交通委轨道处副处长刘元常介绍，地铁大兴机场线全长41.36公里，设草桥、大兴新城、大兴机场3站，采用8辆编组，能载800多人。

根据预测，大兴机场线日均客运量3.13万人次。计划每天从早6时到晚10时30分运行，运力可达每天19.8万人次。

8月中旬，大兴机场线的定价方案公示。乘客从草桥站到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。据介绍，大兴机场线还将推出空轨联运票和电子计次票，满足不同需求的人群。

北京市交通委相关负责人介绍，大兴机场地跨京冀两地，几何位置上处在雄安新区与通州副中心的中点与京津冀地区的中心位置。得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。

为了让各地乘客都能快捷地抵离大兴机场，相关部门精心规划了高效便捷的综合交通路网系统，以大容量公共交通为主导，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。

五纵是指京开高速公路（拓宽）、新机场高速、京台高速、京雄铁路、大兴机场线；两横指机场北线高速、廊涿城际铁路。

航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计。人民网董兆瑞摄

同时，为了倡导公交优先的理念，大兴机场交通设施规划中的轨道交通（大兴机场线、城际铁路等）出行比例将达到30%；道路公共交通（机场巴士、省际巴士、公交）出行比例达到20%，公共交通总和将达到50%。

空铁联运是大兴机场发力的又一个重要领域。在大兴机场航站楼下，将有16条轨道经过。其中，京雄城际铁路北京段将率先通车，乘客从北京西站乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。此外，大兴机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市候机楼，并推出行李上门收取服务。

无论乘坐轨道交通，还是机场巴士、出租车，乘客到达航站楼后均可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，实现了真正意义的“零距离换乘”。

新闻多一点

据悉，北京新机场将于2019年9月30日投入运营。此外，京雄城际北京至新机场段将与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。根据《河北雄安新区规划纲要》，未来雄安新区20分钟到北京新机场。

高效融入“轨道上的京津冀”。

《河北雄安新区规划》提出，构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”。

京雄城际雄安段明年底投用

作为雄安新区首个重大交通项目，京雄城际铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施。京雄城际北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里。

全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站。站场总规模为11台19线。

北京城区内李营至北京新机场段将于2019年9月与新机场同步开通使用。北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。

京雄城际铁路施工现场。毛鹤然摄

穿过森林去机场

据介绍，新机场线与新机场高速公路、京雄高铁形成了独特的共走廊模式，共廊全长约17公里，共廊段的夹缝空间总面积约1700亩，未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带，形成三季有花、四季常绿的共走绿廊。根据周边规划定位及现状环境特征，将分为条带段和门户区两部分，有效提升了轨道沿线的自然生态环境和总体景观效果。

共走绿廊不仅是旅客乘坐新机场线抵达北京大兴国际机场的必经之路，还隶属广义上的南中轴区域，连接了南苑团河行宫、念坛公园等绿地，建成后将成为串联北京南北向景观带的重要组成部分。旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。