以后去哪坐飞机？成都双机场航线、航空公司分配方案出炉

未来，成都双流国际机场、天府国际机场将如何分工？航空公司如何分配？天府国际机场建设进展如何？

9月17日，四川省人大常委会组织2名全国人大代表、32名省人大代表来到建设中的天府国际机场，开展综合交通建设三年行动计划中航空重点项目推进情况专题视察。

两座机场如何分工？

国际航线全部平移至天府国际机场

现有地区航线可保留在双流机场

四川省发改委相关负责人介绍：所谓“两场一体”，即两座机场一体化规划、一体化建设、一体化管理、一体化运营。

△天府国际机场沙盘

运营初期，天府国际机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。

远期，在天府国际机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。

航空公司如何分配？

天府国际机场投用后，国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营，东航部分商务航线保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府国际机场运营；国际航线全部平移至天府国际机场，全货机航线分阶段平移至天府国际机场，现有地区航线可保留在双流机场。

在天府国际机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前，双流国际机场原则上不新增航班时刻。

建设进展如何？

△远眺施工中的天府国际机场

据了解，天府国际机场将力争主体工程年底完工，连接成都主城区与成都天府国际机场的机场快线18号线正在加快建设，近期将建设地铁19号线连接双流国际机场和天府国际机场，远期将规划建设13号线连接成都方向沿线龙泉驿、简阳地区与天府国际机场。

旅客吞吐量方面，预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

红星新闻记者 钟茜妮

摄影记者 刘海韵

成都发布编辑 | 雕刻时光

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