这座桥，腾飞了一座城

依江而建的柳州

以桥多而闻名

被称为“桥梁博物馆”

在诸多大桥中，不得不提

湘桂线柳江铁路特大桥

它是柳州市区沿用至今最老的桥梁

也是挂牌的历史建筑之一

这座建成于1940年的铁桥

见证了广西铁路的发展和龙城柳州的腾飞

柳州第一座跨江桥

柳江铁桥位于雅儒路中段，桥长616.2米，是中国铁路南宁局集团有限公司现役最长的钢结构桥梁。它连接湘桂铁路柳州北站与柳州站，亦衔接黔桂铁路，是广西南北铁路交通的咽喉要道之一。

1940年，柳江铁桥的诞生，标志着柳州有了第一座真正意义上的跨江桥，柳州从此告别了靠摆渡和浮桥过江的历史。同时，湘桂铁路、黔桂铁路开通运营，使柳州一跃成为西南地区重要的交通枢纽城市。

在铁路的拉动下，柳州孕育出了柳钢、柳汽、柳工等一大批现代化工业企业，柳州也一跃成为广西最大的工业城市，中国西南的工业重镇，城市地位日益凸显。

抗日战火中的铁桥

1938年8月，国民政府修建湘桂铁路桂（林）柳（州）段，其关键工程便是柳江铁桥。1940年11月大桥建设完工，1941年底接轨通车。大桥的建成，在抗日战争中发挥了重要作用。

1944年4月，日军大举进犯湖南、广西，桂林、柳州失守。1944年11月8日深夜，湘桂铁路管理局奉命炸毁了铁桥，同时也阻断了日军从湘桂铁路进入中原腹地的计划。

柳江铁桥于1946年开始重建修复，历时120天便完成全桥架梁任务，在我国架梁史上创下了一项新纪录。1950年8月27日，桥梁竣工通车，并沿用至今。

历经大半个世纪的风雨，柳江铁桥发挥着至关重要的交通作用。据统计，最繁忙的时候，每天通过铁桥进出柳州的客货运列车便高达154对。柳江铁桥是广西铁路发展和柳州腾飞当之无愧的见证者和推动者。

铁桥保卫战

柳州工务段柳州路桥车间路桥危石检查工区代理工长邓强，自1994年入路起便一直守护着柳江铁桥。1996年“7.19”洪水那年，邓强还是二十啷当的年纪，他从未见过如此汹涌的洪水。那次水灾，淹没了半个龙城。

▲1996年7月19日下午鹅山顶上俯拍柳州洪水灾情，铁桥过水1米多。

根据水文资料记载，自1949年以来，柳州铁桥先后经历过5次特大洪水，其中1996年7月19日柳江水位最高，达92.42米，洪水漫至桥面。

▲保护柳江铁桥，留下了一场经典战役——“铁桥保卫战”。

面对百年一遇的洪水，当时的柳州铁路局采用“重车压梁”的方式来增加桥梁自重，抵御洪峰冲刷，起到了保护柳江铁桥的作用。

戳视频��感受震撼人心的柳江铁桥保卫战

铁桥上游几百米处一个木材厂，由于靠近江岸，洪水泛滥时，全厂的木材都已泡水漂浮。如果木材漂流至铁桥，更是雪上加霜。那天，大雨滂沱，邓强和工友冒雨泡在水里，将木材成捆加固，这才消除了木材厂这一隐患。

▲1996年7月18日下午，柳铁木材厂职工转移设备。

最后，铁路人万众一心，柳江铁桥奇迹般的保住了！

7月21日11时30分，被困了4天的北京开往南宁的5次特快列车，稳稳当当地驶过了柳江铁桥。

▲1996年7月21日上午，突击队在桥底清理杂物。

▲1996年7月21日上午，突击队在柳江铁桥上清理漂浮物。

2013年，广西迈入高铁时代，衡柳高铁开通运营，这座老铁桥多了一位“伙伴”——衡柳线柳江双线特大桥。它能抵御百年一遇的特大洪水，承担了老铁桥大部分的运输任务，高铁动车全部经新铁桥通行。现在，每天通过老铁桥的货运列车下降至45列。

如今，九曲回肠的柳江上

已经横跨着21座大桥

其中三分之二以上的桥梁

是新中国成立后建起的

铁桥在其中更显历史的沧桑

而柳江铁桥早已成为柳州人心中

一道标志性风景

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携手呈现

文字：韦增乐

图片：蒋建雄 覃文愿 黄舞杰

视频：刘志恒 王杰

编辑：苏凡