大量用户未拿回押金，途歌出行创始人王利峰进入“老赖”名单

途歌成立于2015年7月，不同于传统租赁行业，其采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年，途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场，获得不少用户群体。

资料显示，途歌先后获得多家投资和基金公司的资金支持，共对外宣布完成六轮融资，融资金额共计约5亿元人民币。然而讽刺的是，从2018年10月份途歌获得第六轮融资，到“四面楚歌”遭用户退押，只有不到两个月的时间。

其实自运营以来，途歌的经营模式饱受非议，期间也不断有“途歌拖欠地勤人员停车费”的报道，更有内部人士在论坛上曝光途歌的种种“套路”。根据用车规则，用户在归还车辆时并不需要把车停到指定停车场，仅需要在任一正规停车场停放即可，停车费由下一个用户承担。若停放时间过长，则由途歌的地勤工作人员以自行垫付车费的方式将车辆取出。

事实上，在北、上、广、深这样的大城市，尤其是在热门地区，停车费是笔不小的开销，曾有“几百元、甚至上千元的停车费”案例，用户自然不会“接力”，这些车辆最终要由地勤人员收回。有媒体此前报道，“有时，地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元”。