重任在肩，砥砺前行！新区企业赫尔墨斯献礼祖国七十华诞

七十年征途硕果累累

七十年征途壮志依旧

天府新区首批孵化

重点培育的航空电子企业

——赫尔墨斯

以热爱与挚诚

献礼祖国七十华诞！

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祖国民机国产化步伐加快

赫尔墨斯人

三大国产机型模拟机项目马不停蹄

1

ARJ21-700二期改型模拟机

适配机型：

中国首款喷气式支线客机：ARJ21-700

模拟机用途：

ARJ21-700飞机的二期改型开发

2

C919虚像系统工程模拟机（装配中）

适配机型：

中国首款国际主流水准干线客机：C919

模拟机用途：

C919飞机航电产品的半实物仿真验证

3

CR929驾驶舱虚拟评估及虚拟展示系统

适配机型：

中俄联合研制跨洋远程干线客机：CR929

模拟机用途：

CR929飞机驾驶舱设计与功能验证

赫尔墨斯成立于2014年，是天府新区首批孵化、重点培育的航空电子企业。其 专注于航空领域的技术创新，愿景是成为国际先进、国内领先的航空电子系统供应商。

赫尔墨斯相关项目负责人介绍，ARJ21-700工程模拟机模拟机严格按照1:1的比例仿真该型飞机的驾驶座舱，并集成与真机一致的上千条告警逻辑，可实现对ARJ21-700飞行全过程的模拟操控，包括冷舱启动、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、降落等。基于此，模拟机可对飞机的告警逻辑进行解算和验证，从而为ARJ21-700的二期改型开发提供基础。

▲ARJ21-700二期改型模拟机

ARJ21-700二期改型模拟机的一大技术亮点，是中控台等人机交互界面全部通过触摸屏操作。 项目负责人介绍，这为ARJ21-700飞机的研发提供了更加宽松的工程验证环境：一旦发现问题，不需要进行实体件的改动，仅需修改软件即能完成设计论证。

此外，模拟机采用了柔性座舱设计方案： 遮光罩、中控台、顶控板等均可根据设计需求进行角度、位置等的变动。 飞机研发人员不需要对结构件进行大改，也能灵活配置相关设备。 这些设计，大大节约了飞机研发的时间和成本。

赫尔墨斯研发的C919、CR929两款工程模拟机，前者将用于国产大飞机C919飞机航电产品的半实物仿真验证，后者将用于中俄联合研制宽体机CR929驾驶舱的设计与功能验证。

▲系统呈现出的CR929虚拟驾驶舱

项目负责人介绍，与成熟机型的模拟机研发生产不同，国产新机型的模拟机研发几乎没有现成的飞机告警逻辑可供使用。 研发过程中，技术团队投入了大量的时间整理数据、梳理飞机告警逻辑 。譬如为整理验证ARJ21-700的上千条告警逻辑，就耗费了技术团队2个多月的时间。此外，由于航空类设备构造复杂、精密度极高，研发人员需要花费大量精力反复计算数据、调整细节。譬如为了将驾驶盘的俯仰偏差角度控制在3mm以内，团队会进行上百次的计算……虽然挑战很多，但他同时表示，团队的收获也不少，“经过项目的磨炼，现在我们的团队已经积累了大量的新机型模拟机研发经验和相关数据。”

筑梦航空

推动模拟机国产化

赫尔墨斯全力以赴

来源：赫尔墨斯科技、四川在线

编辑：刘锐、侯涛

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