无锡高架桥侧翻事故已致3人死亡2人受伤，事故原因初步查明

10月10日18时10分许，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生桥面侧翻事故。

今早5点37分， 官方通报事故共造成3人死亡，2人受伤。

事故原因经初步分析，上跨桥侧翻系运输车 辆超载所致。

视频↓

视频来源：半岛V视

此前@头条新闻曾报道， 现场被压的一辆黄色小车中，有一位幼儿园老师和她的女儿。 该路段是她每天上下班的必经之路。

另据封面新闻报道，现场家属华先生告诉记者， 自己的表姐今年刚到而立之年，是个对孩子充满耐心的幼儿园老师，工作地点就在距离事发地不远的一所外国语学校，侄女则刚刚读幼儿园。

高架垮塌瞬间 ↓↓

早前消息

据@人民日报22时58分消息， 消防队出动8个中队，挖掘机、吊车等陆续抵达现场，抢险救援工作正在展开。

另据@央视新闻， 经现场初步勘测，桥下被压小车3辆，其中一辆系停放车辆，无人。 事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。现场有3辆挖机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。

救援视频 ↓↓

视频据@央视新闻

另据海报新闻此前消息， 现场随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识，标注的限重为38.5吨，但卡车事发时的具体载货量仍未知。

事发时随桥面一起侧翻的红色卡车

记者从天眼查查询了解到，无锡成功运输有限公司注册地址为无锡市惠山区钱桥晓丰村久安停车场B区9号，法定代表人是刘建萍，经营范围为道路普通货物运输，注册时间为2014年9月24日，注册资本500万元，实缴资本405.587万元，经营状态为在业，人员规模小于50人，参保人数15人。该公 司有两名股东，刘建萍和李进春，分别持股80%和20%。

随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识

据公开信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼。从2018年底到2019年间，涉及6起被起诉案件，案由均是“机动车交通事故责任纠纷”，即其公司下属的货车发生交通事故。无锡成功运输有限公司还三次因为不履行行政处罚决定而成为被执行人。2016年至2017年间，该公司下属的三辆车曾因违反交通法规，被苏州地区公路管理处共计66200元的罚款，但该公司拒不履行，公路管理处向法院申请强制执行。

现场目击者：事发时正值晚高峰

目击者王先生告诉记者，他开着电瓶车驶过事发桥下不久，桥就坍塌了，侥幸逃过一劫。“大概行驶出了400米左右。”王先生称，他在桥下驶过时并未发现任何异样，根本没有想过高架桥会在一分钟后坍塌。驶离后，他看到很多人都在往该方向走，于是他便返回查看情况，才发现桥塌了。王先生介绍称，事发路段是他出行的必经之路，当时正处在下班高峰期，车流量很大。

现场有群众发现货车上装运货物系日照钢铁生产的钢材，为此，11日上午，大众网·海报新闻记者向日钢集团公共事务处证实，日照钢铁并不负责钢材的承运工作。

有记者注意到，无锡市审计局官网在2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

在工程建设耗时方面， 312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

本报锐评

无锡跨桥侧翻事故：生命不能承受如此之重

半岛记者 李志波

奇迹没有出现。10月11日清晨，令人揪心的新闻还是传来：无锡跨桥侧翻事故造成3人死亡，2人受伤。3条鲜活的生命就这样骤然离去。

此前一天晚上，记录这起事故触目惊心瞬间的视频，已经在朋友圈被广泛转发。很多人获悉这一事故的第一反应，就是默默祈祷车上的人没事，但很遗憾，我们等来的是残酷的事实。

官方还原的事故大致经过是：10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

对于逝者而言，这真是天降灾难，飞来横祸！

事故发生在下班高峰期，当时车里的人应该满怀期待地奔驰在路上。也许在回味刚刚过去的国庆假期的美好画面；也许准备回家看当晚国足与关岛的世预赛；也许急着赶到孩子身边辅导其写作业；也许正去找朋友小聚；也许劳累了一天，就是想回去早点休息……

然而，伴随着一声巨响，一切都定格在那悲痛的一瞬。

不管怎样，逝者已去，对于无辜的他们，我们只能内心再默默说一句：一路走好！

当然，关于这起事故的调查反思还远未结束。

这确实是生命无法承受之重！突如其来的灾难面前，有很多需要解答的问题，公众也迫切期待找到答案，比如：经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

那么，当时的车辆超载到什么程度？这样的超载车辆还有多少？平时有无采取有效措施查处规避？超载车辆需要满足什么条件才能导致跨桥侧翻，侧翻是偶然行为还是必然行为？如果是偶然，那导致事故的偶发性因素是什么？真是有人分析的那样，是因为超载车辆沿着桥外侧车道行驶所致吗？如果是必然，那这样的隐患还有多少？如何有效排查并杜绝……

这些事关百姓生命财产安全的问题，是无论如何也绕不开的必答题，有关部门和单位在科学认真调查的基础上，必须给出明确的负责的经得起检验的正面回答！必须做出及时的有效的有助于除患的应急响应。

这期间，如果在车辆运输监管、工程质量把关等方面涉及到渎职、受贿、贪污等违法犯罪行为，必须严肃查处！重拳打击！给逝者一点尊严，还公众一个说法，送舆论一份交代！

据悉，交通运输部专家组已赶赴无锡指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。我们相信，有关部门一定会让事故真相水落石出。

无锡，一个美丽的地方，旖旎的风光中，2019环太湖自行车赛刚在这里鸣枪。本来，国庆假期的喜庆氛围得以延续；然而，这起突如其来的垮桥事故，让整座城市蒙上了阴影。这出悲剧也是城市的伤痛。

这样的意外，代价太大；这样的教训，深刻无比。我们真的不希望再看到，真的；而且不止于无锡，包括任何一座城市，任何一个角落。

如何识别能把桥压塌的大车？

记住碰到这种车，要升到最高警备状态： 特征1、总计6排轮子的（一个12米长箱的）

特征2、货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

特征3、装满沙子石子的。

它能装多少货呢？

首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。

如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；

如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。

可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了！（此外，一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，150吨能顶100辆...）

如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。如果你在桥上发现类似的车接近，就必须要离它远一节了！

而如果你发现两辆这种车靠一块儿，那就很危险了.....

如何快速识别最危险的大货车

资料图

侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以压塌30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了...）

三车或者四车凑一块儿，可以压塌近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。

愿逝者安息

早日查清事故原因！

◆半岛都市报微信（bandaobao），文/半岛记者 李志波 视频/半岛记者 杨昱 刘文 综合自半岛新闻、南方都市报、杭州日报、19楼、央视新闻、人民日报、封面新闻、头条新闻等

◆编辑：翰文

大家都看

●●听说颜值在线的人，都给小编点了“在看”