9月车企销量排行榜：一丰、广丰跌出前十，长城“紧逼”吉利

今年传统车市的“金九”虽有回暖但仍笼罩在下滑的阴云之中。根据乘联会9月最新产销数据显示，国内狭义乘用车销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。

在“潮水”褪去之际，排名前十五家车企中，有八家都出现了同比下跌，另外七家则有不同程度的上涨，总体来看跌多涨少。与此同时，各大车企开始比拼“内功”硬实力，名次差距也俨然在毫厘之间。

具体来看，“南北大众”依旧当之无愧夺得9月车企销量榜单冠亚军，几乎没有任何悬念。

其中，一汽-大众在9月继续稳坐冠军位置，凭借探岳和探歌等SUV产品集体发力，9月份销量达到19.28万辆，同比增长6%。尤其值得一提的是捷达品牌新车上市和奥迪品牌整体销量的增长，为一汽大众的增长再添助力。

而上汽大众表现也同样稳定，9月销量17.5万辆，相比于去年同期的17.87万辆，基本持平。从旗下车型来看，上汽大众朗逸、帕萨特、途观L等都是各自细分市场中的佼佼者，整体表现都非常不俗。至此，一汽大众和上汽大众两家合资企业在华份额就达到了20.6%，不难看出大众品牌在华的强大号召力。

9月紧随南北大众的为上汽通用，虽然在8月以区区226辆的成绩，被东风日产反超，让出第三的宝座，但1个月后，上汽通用再次夺回第三名。只是，上汽通用在9月销量跌幅仍接近20%，下滑至12.4万辆。

8月跻身前三的东风日产，9月再次跌回第四名，单月售出11.32万辆，虽同比下降3.6%，但仍继续稳居日系车企第一。其中，两代同堂的轩逸销量达到3.2万辆，位居国内轿车销量排行第二名，同时，奇骏和逍客8月销量也直逼两万辆，新天籁首次突破一万辆，达到1.04万辆。

聚焦到日系车企，“双本”——东风本田和广汽本田双双进入前十，9月分别售出7.25万辆和6.55万辆，分列排行榜第7名和第10名，相比于8月成绩来看，东本守擂成功，而广本稍稍下滑了两名。

相比之下，“两丰”——广汽丰田和一汽丰田9月被两家自主车企反超，分别跌至第11名和13名，双双退出前十。总体来看，丰田在华正处于车型换代的市场空档期，例如全新第五代RAV4荣放即将在10月25日上市，长期领跑中高级SUV市场全新汉兰达也将在12月底上市，因此一定程度的销量下滑也在情理之中。

9月车企排行中最大的亮点要数自主车企代表——长城和长安的“逆袭”。尤其是长城汽车，9月销量为8.27万辆，同比增长17.9%，排名上升4个名次来到第6，成为前十五名榜单中除了北京奔驰之外，同比增长幅度最大的车企。

而这一成绩已经开始“追赶”吉利，作为当前自主品牌销量的排头兵，吉利已连续出现数月的销量下滑，9月销量实现11.4万辆，同比下滑了9%，不过，吉利环比呈增长态势，其中，博越、帝豪、缤越表现良好，领克品牌也贡献了1.4万辆的销量。 值得注意的是，自主品牌“一哥”吉利汽车9月销量相比东风日产仅少两千余辆，比分咬得非常紧。

再来看长安汽车，9月，长安汽车销量6.71万辆，虽然同比下滑8.3%，但成功挤入前十，排名车企第九。这得益于开启预售不久的长安CS75PLUS，19天斩获1.17万张订单，助力长安CS75销量进入两万辆俱乐部。

相比之下，自主车企中跌幅最“惨烈”的无疑是上汽通用五菱。9月，上汽通用五菱销量7.16万辆，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的车企。上汽通用五菱的下滑与消费升级趋势与产品力下滑不无关系，对此，上汽通用五菱正在通过推出全新高品质车型宝骏RS-5、RM-5和RC-6三款车型，以及10月即将面世的销量SUV——宝骏RS-3试图扭转颓势。