以案说法 | 单吊钩单吊索形式救助艇降落设备布置案例探讨与研究

本期导读

救助艇系指为救助遇险人员及集合救生艇、筏而设计的艇,便于轻便快速地执行救助任务。《国际海上人命安全公约》规定：救助艇在船上应该始终保持准备使用状态，要求在不超过5分钟的时间内就能够降落,因此救助艇在救助船员上起着至关重要的作用。近几年救助艇释放装置故障引起事故和船舶滞留的缺陷多有发生，本文通过相关典型案例分析，着重介绍单吊钩单吊索形式的救助艇降落设备布置要求，探讨该设备的安全检查要点及缺陷处理原则，以期引起船舶和安检人员的重视，防止船舶发生此类安全事故。

供稿：辽宁海事局船舶安全检查专家组

本期主笔：郑建 核稿：刘惠亮

典型案例

案例一：某轮，总吨：5830，安放龙骨时间：2009.3.21，船型：杂货船。

01

检查情况： 储备机械能源故障，导致救助艇只能靠人力提升和摇出。

缺陷处理建议：30

缺陷整改：船员对储备机械能源进行了修理，船级社验船师登轮对缺陷修复情况进行了确认，并出具了缺陷纠正报告。

案例二：某轮，总吨：41342，安放龙骨时间：2011.6.21，船型：散货船。

02

检查情况： 救助艇降落设备吊臂无法完成回转操作。

缺陷处理建议：30

缺陷整改：船级社登轮确认后对缺陷修复情况进行了认可，并出具了缺陷纠正报告。

案例三：某轮，总吨：91508，安放龙骨时间：2009.5.22，船型：散货船。

03

检查情况： 救助艇吊艇架限位开关失效。

缺陷处理建议：30

缺陷整改：船上对救助艇吊艇架限位开关进行修复。

以上案例所涉及缺陷均和单吊钩单吊索形式的救助艇降落设备布置要求有关，且缺陷的处理结果均为30，为何此类缺陷会引起安全检查人员的重视呢？

专家观点

《国际海上人命安全公约》和《国际救生设备规则》要求，有关船舶应配备一定数量的救生艇筏，而降落设备作为保证救助艇能应急使用的一项关键装置，其安全性、灵活性和可操作性在救助过程中起着至关重要的作用。历史上很多事故的发生都是因为降落设备故障而不能保证救助艇随时可用，所以《国际海上人命安全公约》和《国际救生设备规则》对此设备做了更严格的要求。一般来讲，救助艇降落设备容易存在释放钢丝或管路维护不当，容易锈蚀严重或管子脱落；液压管快速释放接头卡死或脱落；由于底座卡死或救助艇降落设备储备机械动力故障救助艇内无法完成转出舷外的操作；救助艇吊艇架限位开关失效等缺陷，此类缺陷大多是由于缺乏维护保养、缺乏日常常规检查、缺乏演习实际操作、出厂时设计不当或错误造成的。

公约要求解读及缺陷分析：

SOLAS公约Ⅲ章16.1条规定：除另有说明外，所有救生艇筏应配备符合LSA规则6.1要求的降落与登乘装置。

LSA规则Ⅵ章6.1.1.3条规定：降落设备不得依靠除重力或不依赖船舶动力的任何储存机械动力以外的任何方式来降落其所配属的处于满载、装备齐全状态和轻载状态的救生艇筏或救助艇。

6.1.1.9规定：每艘救助艇降落设备都应装设一台能把载足全部乘员和设备的救助艇从水面以不少于0.3m/s的速率升起的动力驱动的绞车马达。

6.1.2.6规定：应设有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手动装置。在救生艇筏和救助艇下降时,或使用动力吊起时,绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

缺陷分析：

案例一：虽然船舶配备了压力油柜的液压能源来满足LSA规则Ⅵ章6.1.1.3条储存机械动力的要求，但是该装置缺乏维护保养导致液压管接头脱落，导致救助艇不能手动应急释放。

案例二：由于船舶私自安装了一个储液柜，导致吊臂在旋转过程中卡住，无法完成正常回转动作。

案例三：救助艇吊艇架限位开关失效，导致救助艇在回收时容易损坏救助艇。

行业建议

1、船员应按照体系文件的规定和相关要求，进行有效的维护保养，避免流于形式，特别是作为船长、大副，应对相关责任船员维护保养须知进行跟踪考核，定期开展培训。

2、鼓励船东，在进行维护和维修活动时，雇用有资质的人员，最好是制造商认可的人员，建议航运公司制定相应的制度，要求船舶对应急演练、关键性设备的维护保养进行拍照留存证据，通过这种形式督促船舶切实履行安全管理体系。

3、我们发现问题产生的主要原因是船舶设计、船级社检验时对公约或规划理解不透彻或者疏忽，建议船方尽可能地完善船舶构造，避开争议，降低滞留及船期延误风险。

延伸阅读 《救生设备规则》

[公约及法规解析]

《救生设备规则》(LSA)提到了如下要求：

6.1.1.1 除自由降落救生艇的次要降落设备意外，每具降落设备的布置应能在纵倾达到10度并向任何一舷横倾达到20度的不良情况及下列条件下安全降落它所属的装备齐全的救生艇筏或救助艇。

6.1.1.1.1 按第III/23条或第III/29条的要求，载满全部乘员；

6.1.1.1.2 不多于船上操作所需的船员

6.1.1.1With the exception of the secondary means of launching for free-fall lifeboats, each launching appliance shall be so arranged that the fully equipped survival craft or rescue boat it serves can be safely launched against unfavourable conditions of trim of up 10° and list of up to 20° either way:

Refer to MSC.1/Circ.1468 Unified Interpretation of Paragraph 1.1.4 of the LSA Code

.1 when boarded, as required by regulation III/23 or III/33, by its full complement of persons; and

.2 with not more than the required operating crew on board.

6.1.1.3 降落设备不得依靠除重力或不依赖船舶动力的任何储存机械动力以外的任何方式来降落其所配属的处于满载、装备齐全状态和轻载状态的救生艇筏或救助艇。

6.1.1.3 A launching appliance shall not depend on any means other than gravity or stored mechanical power which is independent of the ship's power supplies to launch the survival craft or rescue boat it serves in the fully loaded and equipped condition and also in the light condition.

对于本条救生艇筏降落装置，特别是单吊钩式救助艇的降落装置是否需要储存的机械能源的要求，一直存在争议，为此2019年6月14日IMO通过了MSC.459（101）决议对此条进行了修改，增加：

“尽管有上述情况，在装有不是救生艇兼做救助艇的货船上，如果救助艇质量不超过700公斤（包括所有属具、发动机，但不包括登乘人员），则本船的降落设备不需要装有储存的机械动力，但前提是：

1) 救助艇能由一人从存放位置手动提升，并转出到登乘位置；

2) 在最大曲柄半径为350毫米时；作用在曲柄柄上的力不必超过160 N，

3) 采用具有足够强度的措施，例如艇首缆，将救助艇拉近船舷并将其靠在船边，以便人员能够安全登船。”

2 The following text is added at the end of paragraph 6.1.1.3:

"Notwithstanding the above, on cargo ships equipped with a rescue boat which is not one of the ship's survival craft, having a mass not more than 700 kg in fully equipped condition, with engine, but without the crew, the launching appliance of the boat does not need to be fitted with stored mechanical power provided that:

.1 manual hoisting from the stowed position and turning out to the embarkation position is possible by one person;

.2 the force on the crank handle does not exceed 160 N at the maximum crank radius of 350 mm; and

.3 means having sufficient strength such as bowsing line are provided for bringing the rescue boat against the ship's side and holding it alongside so that persons can be safely embarked."

尽管该修正案2024年1月1日才生效，但考虑到新条款已经放宽要求，因此建议对之前建造的符合上述条件的船舶参照该决议案要求，不必要求储备机械能源。

6.1.1.9 每艘救助艇降落设备都应装设一台能把载足全部乘员和设备的救助艇从水面以不少于0.3m/s的速率升起的动力驱动的绞车马达。

6.1.1.9 Each rescue boat launching appliance shall be fitted with a powered winch motor capable of raising the rescue boat from the water with its full rescue boat complement of persons and equipment at a rate of not less than 0.3 m/s.

6.1.2.6 应设有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手动装置。在救生艇筏和救助艇下降时, 或使用动力吊起时, 绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

6.1.2.6 An efficient hand gear shall be provided for recovery of each survival craft and rescue boat. Hand gear handles or wheels shall not be rotated by moving parts of the winch when the survival craft or rescue boat is being lowered or when it is being hoisted by power.

原标题：《以案说法 | 单吊钩单吊索形式救助艇降落设备布置案例探讨与研究》