听到了！南京城区隧道实现广播全覆盖

以下文章来源于紫金山观察 ，作者朱凯

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视频：南京广电融媒体新闻中心

“开车进隧道，广播听不到。”多年来，南京城区隧道数十公里的“广播盲区”，一直是广大市民驾车出行体验中的一大痛点。

扬子江隧道。来源：南京江北新区

作为今年我市十类28项民生实事之一，南京市隧道调频广播全覆盖工程近日正式完工，城区26条隧道全部接入南京人民广播电台等8套以上调频广播，让广大驾乘人员在城区收听广播再无盲区。南京也成为国内首个实现城区隧道调频广播全覆盖的省会城市。

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进隧道没广播，“收听盲区”成驾车人出行痛点

“每次开车一进隧道，广播没一会就断了，喇叭里全是‘沙沙’声。”在浦口弘阳广场上班的方越家住黄埔路，每天上下班，内环东线、内线北线和扬子江隧道是必经之路，途中一半以上时间都在隧道里穿行。“早晚高峰，堵车是家常便饭，车堵在隧道里，电台里的新闻资讯和路况信息都听不到，只能连上手机听音乐打发时间。”

像这样“苦隧道无广播久矣”的驾车人，在南京可不是少数。

南京体育广播。来源：南京广播电视台

近年来，随着南京城市建设的快速发展，隧道建设成为市政路网改造的重要选择。据统计，南京是全国隧道里程数最长的城市之一，现有城区隧道26条（含两条过江隧道），通道总里程约83公里，日均车流量140余万辆，每天穿行于城区隧道内的驾乘人员达数百万人次。

开车听广播，是很多开车人的习惯。城市调频广播不仅为驾乘人员提供丰富的休闲娱乐节目，还在舆论引导、交通疏导、爱心传递、寻人寻物和应急处置等方面发挥着重要作用。

据了解，目前，城市广播的传播覆盖以调频广播为主，而隧道一般为钢筋混凝土结构，大多建在地下或水中，严重屏蔽了空中调频广播信号的传播。只有在隧道中设置专用设备，将调频广播信号引入，否则无法收听到良好的广播信号。

横江大道隧道模型。南京日报记者 何钢 摄

由于城市隧道设计规范没有接入广播信号的强制要求，隧道建设时均未将广播覆盖规划其中。此前，除了玄武湖隧道、九华山隧道和长江隧道可以接收调频广播信号，南京城区其余隧道无一例外地都是“广播盲区”。

这些遍布城区的“收听盲区”，成了广大市民驾车出行体验中的一大痛点。

近年来，社会各界对“广播信号进隧道”的呼声越来越高，省市人大代表、政协委员提交的相关提案建议有十余件，有关部门每年受理的此类投诉意见达上百起。

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把“民生实事”落实落细，隧道广播实现全覆盖、无死角

为了解决长期困扰广大驾乘人员的隧道广播收听需求，今年1月，市政府工作报告将“完成扬子江隧道等63.5公里隧道的调频广播信号全覆盖，让驾乘市民在城区收听广播无盲区”，列入“2019年民生十类28件实事”。市文化和旅游局为项目牵头单位，南京广电集团为工程建设实施单位。

石狮路隧道。南京城建隧桥公司供图

据市文化和旅游局相关负责人介绍，“城区隧道广播全覆盖”既是文化工程，更是一项具有普惠共享意义的民生工程。提升广大市民的获得感和满意度，要把百姓身边这样的“关键小事”落实、落细、落到位，打造成经得起检验的幸福工程、样板工程。

“全覆盖、无死角、高质量”，是隧道广播全覆盖工程的硬任务，也是硬杠杠。

根据最初计划，列入“民生实事”的需实施广播覆盖工程的城区隧道共20条，总里程数为63.5公里。经过实地考察并结合实际需求，后期又增加了龙蟠路隧道、卫岗隧道和石狮路隧道三条广播收听效果不好的1公里以下短隧道。此前已建成隧道广播覆盖的玄武湖隧道，因年久失修设备老化，收听效果较差，此次也被纳入隧道广播覆盖工程重新改造，由此实现了城区隧道全覆盖。

今年2月，隧道广播全覆盖工程正式启动，对于施工单位而言，最大的挑战不是技术关，而是“时间紧”、“任务重”。

11月5日夜间，工人在绕城公路玉兰路隧道进行夜间养护整修。南京日报记者 徐琦 摄

从2016年11月20日起，南京城区的大多数隧道由原来每天凌晨封闭一次，调整为每周封闭一次，封闭养护时间为凌晨2点至5点半。换言之，一条隧道的广播覆盖作业时间，每周仅有3个半小时。

为了保证市民的正常出行，施工单位周密组织施工，严抓质量进度。在市委市政府指导支持下，市文化和旅游局、南京广电集团、市公安局等多部门单位通力合作推进，于11月中旬顺利完成隧道广播全覆盖工程。如今，城区26条隧道全部接入了南京新闻广播、交通广播、音乐广播、体育广播、经济广播、城市广播及浦口、六合人民广播电台等8套调频广播（长江隧道接入省市11套调频广播），并为将来接入其他调频广播预留了通道。

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光纤组网集中采集信源，云平台可远程监控调测

隧道广播全覆盖工程完成后，隧道内广播信号的接收情况和广大驾车人的收听体验究竟如何？

11月20日，小游驾车从市区瑞金路出发前往江北，从内环东线至北线的西安门隧道、九华山隧道、玄武湖隧道、新模范马路隧道，再转到扬子江隧道。一路进出隧道时，车载收音机里的广播信号实现了无缝衔接，既没有“沙沙”声的干扰杂音，也没有时断时续的盲点死角，广播信号始终保持清晰稳定。

南京长江五桥穿越江心洲叉江隧道施工现场。南京日报记者 吴彬 摄

据悉，按照市委市政府“注重精准性、普惠性、领先性”的原则，城区隧道调频广播覆盖工程高起点规划建设，选用模块化、全数字设备，具有集成度高、可靠性高、可灵活拓展的优势，技术水平和收听效果达到国内领先。

此次工程采用光纤组网方式集中采集信源，避免各条隧道因单独采集信源出现信号质量差、不稳定的情况，在降低成本的同时，也储备了光缆环网资源，为其他信息的传送预留了通道。

除了采用传统泄漏电缆进行广播信号覆盖的方式，南京广电集团还组织技术力量，研发出一种圆盘型的小型调频广播重发天线，信号覆盖半径可达200米。一条400米长的隧道，只需一个圆盘天线就能完成广播信号的覆盖，既减少了资金投入，又大大缩短了施工时间。

工程还建设了隧道广播监控系统云平台，相关人员经授权后，可在手机端或电脑端对系统设备进行远程监控、调测。每条隧道内都放置了一幅监听天线，可以实时监听隧道内各个频点的实际收听效果。

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同步设计施工，广播覆盖将成新建隧道“标配”

长期以来，城市隧道设计规范一直没有覆盖广播信号的强制要求，往往是一条隧道建成开通，城区里就又多了一处“广播盲区”。小游在采访中了解到，此次隧道广播全覆盖工程完成后，我市计划对隧道建设广播信号覆盖制定相关要求，将其纳入规划设计要求，广播覆盖或将成为新建隧道的“标配”。

和燕路隧道建设效果图。资料图片

市文化和旅游局相关负责人表示，隧道广播信号覆盖作为一项民生工程，具有很强的公益性，尤其是在应急处置方面具有快速便捷、受众面广等优势，有必要纳入政府公共文化服务范畴。

今年11月实施的《南京市长江桥梁隧道条例》，已经将广播覆盖写入了隧道建设的 “三同时制度”。今后，隧道广播系统将与长江桥梁隧道工程同步设计、同步施工、同步验收，所需经费纳入工程概算。

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原标题：《听到了！南京城区隧道实现广播全覆盖》