速看！冬天到底要不要热车？只有1%的人做对了！

来源：湖南高速警察

近日

持续走低的气温

听说明天又要降温了

冬天最糟心的就是车冻得

打不着火了！

因此不少司机为爱车

增加了“热车”的步骤

但这样做真的是对的吗？

今天，就和大家探讨一下

关于“热车”的问题

观点碰撞

关于冷车启动问题

大家有很多看法

一部分人觉得“打着就走，不用考虑”

没有必要热车

一部分人坚持说

“不热个1-2分钟就开走，跟毁车差不多"

必须热车，对发动机有益

问题出现分歧

到底谁说的正确？

我们先从“热车”的起源说起

“热车”一说的由来

热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。

如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，人们养成了“热车暖机”的习惯。

是否需要“热车”？

与过去不同

现在汽车都采用电控汽油喷射系统

电喷系统的工作原理与化油器完全不相同

通过电脑控制

能够精确控制喷油量

也能保证良好的雾化效果

启动后极短的时间就可以稳定转速

外界温度对它的影响十分有限

所以也就不需要原地热车了

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综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个“暖机”的过程，我们稍后还将细说。

“热车”对车辆有什么危害？

如果您有点火后原地热车的习惯，

车辆很容易出现以下几个问题：

01

费油

原地热车、发动机开着却不动

这是赤裸裸的“浪费”

而且

怠速工况下的油耗会偏高

为了您的油

还是不要这么做！

02

积碳

怠速工况下

发动机的进气量低

燃油燃烧不充分

这样就容易导致积碳

积碳又会导致动力下降

油耗增加等一系列问题

03

污染

冷启动后怠速

燃油无法充分燃烧

再加上三元催化器没达到工作温度

导致废气中污染物成分猛增

排放十分恶劣

虽然这些驾驶人朋友肉眼看不到

却是实实在在存在着

汽车排放问题已刻不容缓！

冬季启动车辆，正确做法

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重，所以不建议大家冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。

事实上，“低速满转”根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

看到这里

应该对“热车”有了新的理解

再划一次重点：

对于供油系统

我们不再需要传统意义上的“原地热车”

但对于润滑系统

还是需要一个“暖机”的过程

不建议大家冷车高转速行驶

应遵循“低转慢速”的原则

冬季安全行车攻略

一、车窗除雾

开启空调自带的除雾模式，分为冷风除雾和暖风除雾两种方法。

如果遇到下雪，打开车里的冷风除雾，可以降低车内外温差，达到快速去除雾气的目的。

二、恶劣天气下，要谨慎驾驶、防止侧滑

霜冻雨雪天气下，轮胎摩擦力下降，容易产生侧滑，拐弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取“点刹”的形式直线减速，然后再进入弯道。

当遇到侧滑或跑偏时，要及时收起油门，同时往侧滑方向打方向盘，多次轻点刹车，调整车身方向。

突然踩刹车、加减速、转动方向都可能引起侧滑。

冬季行车，应保持匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。

觉得这些知识有用的话

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