12月1日，随着商合杭高铁商丘至合肥段、郑万高铁郑州至襄阳段开通运营，铁四院设计建成的高铁营业里程达到12008公里。
2019年年底已经和即将开通高铁
衔接关系最复杂的高铁创多个世界第一
商合杭高铁商合段
商合杭高铁商丘至合肥段是京港（台）高铁重要组成部分，也是这条南北大通道率先通车的一段。全长378公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。开通运营后，阜阳市、亳州市接通高铁，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。
作为2011年以后国家第一条明确按高速铁路、时速350公里批准立项的铁路项目，商合杭高铁衔接8条既有和在建高铁线路，并与规划的京港高铁京雄商段、阜九等10条高铁、城际相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目。
自2015年8月开工以来，商合杭高铁以精品精美、时代高铁为建设目标，经过参建单位的共同努力，在铁路建设的很多方面都有重大突破，亮点多多。
比如全线弃土场设置完全贯彻了生态绿色的要求，成为全路的典范和样板工程。
商合杭高铁还是全路中小站房建设的典范，是铁路生产生活用房的标杆，
淮南南站
寿县站
在淮南南站偶遇宣传寿县豆腐的
并且创造了裕溪河大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道，
芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥，下穿特高压电力走廊采用防护棚洞等多项世界、中国第一。
此外，商合杭高铁桥梁比例高，特殊结构多。
全线正线新建桥梁119座共510公里，桥梁比例为82.6%，采用跨度大于40米的大跨结构众多，跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米。
其中商丘至阜阳段正线长268公里，除车站地段落地布置外，其它地段全部设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。
商合杭高铁建设过程中将环保理念贯穿始终，严格遵循环保选线原则。为了避免拆迁巢湖大力寺，采用了水底隧道的方式下穿大力寺及力寺水库；
为避免影响含山太湖山国家森林公园和关山口水库水源地，商合杭高铁采用全地下方式穿过断层密布、岩溶发育的太湖山；
为避免影响宣城野生扬子鳄的栖息地，商合杭高铁采用展长线路的方案进行绕避。
2015年3月1日，《中华人民共和国航道法》颁布实施。不久，商合杭高铁淮河特大桥步入开工实施阶段，成为新的航道法颁布后第一个由交通部水运局审批的项目。
为了尽快拿出一个交通部、铁路总公司和地方政府都能接受的方案，铁四院迅速组织，5天内提出了包括各种走向、桥式在内的16套方案。经过3个多月奔波汇报、协调优化，拿出了不违背各方原则立场的改线方案。
改线方案获铁路总公司批复后，铁四院桥梁专业不眠不休，连续苦战两个月迅速完成并提交了改线段17公里桥梁的正式施工图，经参建单位共同努力，确保了商合杭高铁控制工程的淮河特大桥按期完工。
淮河特大桥是目前世界上跨度最大、设计速度最高的无砟轨道高速铁路连续刚构桥，它和不远处跨东淝河的连续梁拱一道，随着12月1日商合杭高铁商合段正式通车，与奔驰的高速动车、秀丽的八公山、富有楚文化元素的寿县高铁站和千年寿春古城交相辉映，成为商合杭高铁上最美丽的一道风景线。
为河南“米”字高铁画上浓重一“撇”
郑万高铁郑州至襄阳段
2010年，郑西高铁开通运营时，不但是河南的第一条高铁，也是中国西部的第一条高铁。仅仅过了9年，随着郑万高铁河南段以及郑阜高铁的建成通车，河南“米”字型高铁网的一“撇”及一“捺”也已圆满写就。
9年间，中原高铁从当年的“一根棍”，逐渐长成中原粮仓河南大“米”，背后是无数建设者奉献终成所愿的欣慰以及坚守铺就坦途的自豪。
郑万高铁最高设计时速350公里，此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，初期运营时速300公里。
作为连接我国中原和西南地区的重要客运快速通道，郑万高铁完全按照当今中国铁路最高标准设计施工。随着河南“米”字形高铁网的逐步实施和完善，有利于河南建成以郑州为中心的2小时高铁经济圈，覆盖我国中部地区近4亿人口的货物集散和消费市场，在全国经济发展的大格局中位置更加突出。
郑万高铁河南段比较突出的两大特色是一站一景和绿色高铁。
为提升郑万高铁站房建设水准，铁四院深入提取地方文化元素，结合站房建筑造型特点，通过“诗意的建造”，做到一站一景。如禹州站的钧瓷板画、平顶山西站的铝板碎拼汝瓷、邓州东站的“邓”字吊顶，特征明显、亮点突出。
郑万高铁另一个可圈可点的特色是深入研究绿化技术，对路基边坡坡面、路堑堑顶至用地界、路堤边坡坡脚至用地界，都按照“因地制宜、整体提升、重点突出”的原则，建设打造中原地区四季常绿高铁。
郑万高铁自北向南纵穿河南省，线路多以桥梁方案通过，桥梁长度约304公里，约占线路总长87%。在如此大比例的桥梁建设过程中，写下了多处“神来之笔”：
郑万高铁联络线万吨斜拉桥经过55分钟的“空中漂移”，在郑州经济开发区曹古寺村上空实现了对徐兰高铁的完美跨越。此次转体桥是我国在建最大跨度转体独塔混凝土斜拉桥，相当于将一艘"轻型航母"举到30米的高空进行水平旋转。
其中，郑万高铁在河南境内两跨南水北调干渠，分别是南阳市方城县赵河镇、平顶山市张良镇。
桥下是已经通水的南水北调中线工程，一泓清水送京津；桥上是在建的高铁，承载着沿线群众的热切期盼。
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比起郑万高铁的技术创新来说，更让人振奋的是2019年岁末，随着郑万高铁河南段、郑阜高铁、商合杭高铁北段同日开通运营，国家的高速铁路网在河南实现了交汇，河南高铁通车里程将一跃成为全国前列省份之一。短短九年，四院人亲眼见证并参与了河南“米”字型高铁网的逐渐成型。
原标题：《已经，12000！》
