事故警示录 | 寒潮大风天气 船舶请做好防范准备

以下文章来源于舟山海事 ，作者舟山海事

舟山海事

中华人民共和国舟山海事局

本周，

天高云淡气温终于迎来回升，

温暖的阳光带来温暖的日子……

但，

冷空气甚至寒潮大风天气

可是冬天的常客，

不要被短暂的转暖迷惑了！

棉毛裤要穿好！

让我们走进寒潮大风的世界

一探究竟

寒潮大风

寒潮是指入冬后来自极地或寒带的寒冷空气，像潮水一样大规模地向中、低纬度的侵袭活动。寒潮袭击时会造成气温急剧下降，并伴有大风和强降雨天气。当寒潮大风到达海上时，由于海面摩擦力小，风力一般可达7〜8级，阵风甚至达到10级以上，海上的航运常常被迫停止，船只择地避风避险。另外，寒潮大风可以制造海上风暴潮，形成数米高的巨浪，对海上船只有毁灭性的打击。

（视频素材由网友提供）

寒潮大风中，稍有不慎你船可能会是......

甚至是......

寒潮大风天气，你的船舶也需穿上“棉毛裤”。下面满满的安全防范“干货”都是厚厚的“棉毛裤”~

寒潮大风常规性防范措施

寒潮大风是我国沿海冬春季节常见恶劣天气，船东及船舶要像防范台风一样，高度重视冬季寒潮大风防范工作。以下9条防范措施可参考（件件都是可靠的“棉毛裤”）：

1

及时接收气象信息，根据计划航线天气海况情况及时制定船舶航次计划和避风措施；

2

做好关键性设备的检查、维护和保养工作，确保四机一炉处于良好状态；

3

大风浪来临前，要关闭舱盖、舱门，并重点检查主甲板附近舱盖、舱门、空气管等设施风雨密有效性，保证排水设备及时可用；

4

做好集装箱、重大件、卷钢等货物的绑扎系固工作，防止船舶在大风浪中横摇导致货物移位；

5

加强瞭望，谨慎驾驶，勤测船位，避免船舶受大风浪影响偏航，发生搁浅、触礁事故

6

大风浪中航行困难时宜适当压载，减少受风面积，提高抗风浪能力，改善船舶操纵性能，但要特别注意压载后自由液面的影响；

7

大风浪中航行，当船舶横摇周期与波浪周期相接近，出现强烈的横摇时，应果断采取适当调整航向、航速，减轻横摇幅度；

8

船舶应尽量避免在大风浪中调头，并避免船首正面顶浪航行，宜保持船首20度左右偏顶浪航行；

9

船舶在锚泊避风过程中要勤测锚位、必要时用车、用舵控制船位，防止走锚险情发生。

寒潮大风中发生的典型事故分析

易流态货物引发的船毁人亡事故

2018年4月6日0505时左右，散货船A轮装载约4967吨钛矿计划驶往河北曹妃甸港。在8~9级寒潮大风影响下，载运的钛矿发生流态化后货物移位，导致船舶右倾，最终在舟山嵊泗北鼎星水域锚泊避风时船舶沉没，导致1名船员死亡。

事故原因分析

固体散装货物海上运输发生流态化的原因，一方面是船舶摇摆和震动等外部作用，另一方面则是货物含水量超过适运水分限。船舶摇摆振动在航行中是不可避免的。因此，要保证所装货物的含水量低于适运水分限，才是保证船舶安全运输的关键。

事故防范措施

1.装货前要清洁污水沟和污水井，保持畅通，并在污水井盖上铺垫透水性好的衬垫物，保证舱底渗水可以流入到污水井后顺利排出舱外；

2.易流态化货物装船前，船方要仔细核实查看托运人提供含有货物适运水分极限、货物平均含水率等技术指标的检测报告，保证平均含水率小于适运水分极限，确保货物适装；

3.易流态货物装货期间如遇到降水天气应立即停止作业并关闭舱盖，如有必要可以要求托运人重新取样和检验；

4.装货完毕以后，做好平舱工作，及时关闭舱盖，并检查各舱盖、水密门、测量管、空气管帽等设施，保证货物处所风雨密。

大风浪中船舶未能保持风雨密，引发沉船事故

2018年1月9日，受寒潮大风影响舟山水域西北风8级阵风9~10级，沿海海面风浪5~6级。舟山籍打桩船B轮在某工程施工水域锚泊避风时，受大风浪影响，船体严重上浪，因辅机舱舱门未能保持风雨密，导致海水不断进入辅机舱，最终发生沉船事故。

事故防范措施

1.及时获取气象信息，对寒潮大风强度和影响范围科学判断，根据船舶状况，制定防范措施；

2.克服思想上麻痹大意，高度敬畏冬季寒潮大风，到遮蔽性良好的水域避风；

3.平时做好舱门、空气管、舱盖等风雨密设施的维护保养，大风来临前全面检查并关闭舱门，保证船舶风雨密性能良好。

大风浪中船舶走锚险情事故

走锚事故案例一：

2017年2月20日，受寒潮大风影响，舟山海域北到东北风7-8级阵风9级。防城港籍多用途船 C 轮从宁波镇海装载661个空集装箱，在舟山嵊泗北鼎星岛水域锚泊避风时因船舶走锚，造成该处海底电缆受损，供电中断。

走锚事故案例二：

2009年11月1日，受强冷空气影响，舟山沿海海面有8~10级偏北大风。伊朗航运公司所属杂货船D轮在绿华山北锚地锚泊待命期间因值班驾驶员未勤测锚位，不能及时发现船舶走锚，且后续应急处置措施采取不当，导致船舶走锚触碰西绿华山岛北岸礁石，造成船体多处破损，并在第四舱位置整体断裂，约510吨燃油外溢。

舟山海域通航环境复杂，潮流湍急、岛礁众多、海底电缆密布，船舶走锚后极易发生触损海底电缆或触碰礁石事故，在舟山海域锚泊避风期间要严防走锚事故发生。

事故防范措施

1.选择优良的锚位。在大风浪中避风要选择遮蔽性能好、底质佳、远离海底电缆或岛礁区域的优良锚位；

2.锚泊过程中要合理安排锚泊值班。船舶在大风浪中锚泊避风时驾驶台尽量按航行值班的要求配备充足的值班人员，值班人员要保持高度责任心，通过电子海图、GPS、附近物标等勤测锚位，发现走锚立即采取措施并通知船长；

3.主机等关键性设备处于随时可操作状态。船舶在大风浪中锚泊避风时主机备车，相关关键性设备处于随时可用状态，一旦发生走锚险情能立即采取措施控制船位。

来源：舟山海事局事故调查工作室

原标题：《事故警示录 | 寒潮大风天气 船舶请做好防范准备》