大瑞铁路又有新突破！福星隧道全隧贯通

大瑞铁路又有好消息！

在历经10年的艰苦奋战之后

大瑞铁路大理至保山段

由大理站引出的第一座隧道

福星隧道

全隧顺利贯通

该隧道是目前国内在建铁路变形较大

且首次运用预应力锚索的隧道

隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破！

福星隧道位于大瑞铁路大理至保山段

于2009年开工建设

东起下关镇文献村

西至西洱河畔的下关镇温泉村

全长5085米

福星隧道主要穿越的地质情况为泥岩加砂岩，全隧道均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，围岩破碎，地质条件复杂。施工建设过程中遇到最大的阻力就是隧道的变形，施工过程中部分施工段出现不同程度的垮塌、围岩收敛变形急剧增大，收敛变形最大的时候累计变形达到2米，造成初期支护开裂失稳，带来极大的安全隐患。

建设初期加强支护、增设三层套拱及加设多道横撑、竖撑仍不能有效控制住隧道内的围岩变形。通过近两年的苦苦摸索，终于研究出“圆形断面+锚索”的施工工艺，这也是属于国内隧道施工中的首创工艺。

最后经过60米长的一段试验段，对围岩压力、锚杆应力、衬砌内力等进行监测，然后通过多方专家论证，反复调整我们的初期支护，总结出了“圆形断面+锚索”的工艺工法进行施工，才有效地抑制了这个隧道的变形。

福星隧道下穿地表构筑物较多，包括关巍公路、金星河，深长村居民小区、楚大高速公路、幸福佳苑住宅小区等。由于地表构筑物繁多，再加上隧道埋深较浅，给施工带来了极大的困难。

此外，福星隧道进口、斜井均位于城区，受交通管制及城区施工要求局限，上午7点到下午19点现场不能进行弃渣倒运、浇筑混凝土作业，夜间22点到次日7点之间不能进行爆破、出渣作业，施工组织困难较大，只能“见缝插针”进行施工安排，确保隧道施工进度。

大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站

西至中缅边境城市瑞丽

线路全长约330公里

大瑞铁路建成后

将结束云南保山市、德宏州不通铁路的历史

对促进沿线区域经济社会发展

具有深远意义

福星隧道的顺利贯通

为大理至保山段如期实现通车奠定了坚实基础

来源：云南新闻广播

责编：姜 熔

审核：杨 旻 朱边勇

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原标题：《大瑞铁路又有新突破！福星隧道全隧贯通》