试驾|吉利远景X6：一台合格家用车该有的样子

虽然豪华品牌总是吸引人们的目光，但对于大多数用户来说，更加亲民的家用车才是他们的选择。

然而对于车企来说，这部分用户往往最难“伺候”——预算不高，但需求很多，更希望“一块钱做两块钱的事”。

而吉利旗下就有这样一款SUV产品，好开不贵，配置较高，空间还大一点，它就是吉利全新远景X6。

远景X6其实就是在此前的远景SUV基础上，重新设计了外观内饰，丰富了配置，并搭载了满足国6排放标准的动力总成，售价为6.89万-9.99万元。之所以命名为远景X6，则是为了和远景S1、X1、X3等车型共同组成远景SUV家族。

至此，吉利已正式形成远景/缤越/博越三大SUV系列。

虽然是一台定位家用的SUV车型，但在这个竞争愈发激烈的市场，家用车在外观方面也不能落后。远景X6的前脸设计明显参考了自家“大哥”——博越，家族化语言的运用让它的整体造型显得非常大气。钢琴烤漆工艺的家族式格栅、立体的全新黑色logo、尺寸更大的头灯尺寸，为远景X6构建了不错的品质感。

来到侧面，悬浮车顶、18寸钻石切割设计的轮毂，把远景X6的侧面塑造的更加立体凌厉。而尾灯方面，贯穿式的镀铬条连接了左右两侧的尾灯，整体设计与吉利嘉际颇为相似。

如果说外观的变化更像是中期改款的话，那远景X6的内饰变化则堪比迭代。仪表盘、方向盘和中控车机基本重做，比起之前的设计更有层次感。而操作按键方面也大幅简化，飞机开关式的空调按键不但好看操作起来也更加直观。

至于配置方面，包括10.25英寸悬浮中控屏、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像系统、AEB城市与碰撞系统、博世ESP、全方位6安全气囊、ACC自适应巡航等均做到了全系标配，而内置4G的GKUI 19吉客智能生态系统则是远景X6的核心竞争力之一。

全新GKUI 19版桌面系统支持多种手势操作，集语音交互、高德导航、在线音乐、远程控制、信息查询、语音自我学习等功能于一体，内置了最高下载速率为150Mbp（Cat4）的4G网络，并提供5年免费4G流量。未来，GKUI系统还支持OTA在线升级，能够保持车机功能的不断更新。

不过可惜的是，远景X6的驾驶辅助系统是用雷达而不是摄像头来支持自动刹车辅助与ACC自适应巡航功能，因此无法实现车道中央保持功能。另外，空调工作声音较大也是个槽点。

作为一款主打家用的SUV，空间一定不能含糊，好在远景X6表现还算不错。全车提供了32处储物空间，2661mm轴距加上1834mm的宽车身与全平的后排地板，让远景X6能够比较舒适的实现满载五人的状态。而后排座椅也支持4/6比例折叠，在座椅放平后，能够达到1850L的后备厢容积，纵深可达1.76米，客串一下搬家车也未尝不可。如果非要挑点刺的话，后排座椅坐姿较高，加上悬挂偏软会让人有一点点重心偏高的感觉。

从远景SUV进化而来的远景X6，动力总成方面也进行了精简与更新。目前，全系车型采用了吉利自主研发的第二代1.4T发动机，满足国六排放标准，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。与之匹配的是6MT/CVT变速箱，手动挡可实现6.2L的百公里油耗，而CVT油耗为6.4L/100km。

从发动机参数来看，我们不难发现，远景X6走的并不是运动风，尤其是1.4T+CVT（带8挡模拟）的动力总成输出整体偏向平顺，不过随着转速的攀升，远景X6的绝对动力还是能够满足人们对这个价位SUV的期待的。

当然，与平顺的动力输出相对应的，就是软绵绵的悬架了。虽然前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的规格挺高，但支撑性和运动性并不是这套悬架的取向，连起步都会有轻微抬头的情况。远景X6是一台你不会想要开的太快的车型，尤其是当你的家人坐在副驾和后排的时候。转向同样也是颇为轻巧，一只手指都能轻松转动，配合上较小的转向半径，在城市穿行、掉头和停车都不需要费多大力。

这套悬架的另一大好处就是极佳的滤震性和隔音性。无论是怠速状态还是行驶状态，整车NVH表现都十分出色，尤其是怠速噪音能低到36.9dB的水平，在同级中并不多见。

八九万元，能买到一台什么样的SUV？远景X6给了一个答案，舒适、好开、配置高、油耗低，虽然不完美，但是一台合格的家用车应该有的样子。