轨交2019年拍地最多，成都TOD进入建设“快车道”

塔洛 天府楼市

年轮流转，2020年已悄然而至。在过去的一年里，成都的土地市场又有哪些新变化？

全年1.57万亩土地通过土拍成交

成都轨交集团是最大“地主”

与之前的历年相比，2019年中，成都所出让的土地，多是“精致”的小地块，面积超过百亩的土地较为少见，且多是集中在远郊区域。

据成都市公共资源交易服务中心数据统计，2019年成都市共出让土地250宗，合计18746.57亩。其中，通过土地拍卖会成交的土地公191宗，总面积约15717.58亩。

从整个大成都市场反映出的情况上看，远郊都江堰市位列土地出让面积榜的首位。

成交楼面价方面，2019年成都市土地的平均成交楼面价为4759元/㎡，同比上涨20.65%，平均溢价率为14.16%。

整个2019年，成都轨道交通集团有限公司通过土拍市场获得了最多的土地，将22块收入囊中，面积总计约2829.87亩，成为当年成都市内拿地宗数最多的企业。

据悉，这些土地将作为TOD用地开发，截至目前，包括高新区陆肖站的多个TOD项目，已经开始动工。

TOD模式是大都市

城市更新的重要选择之一

公开资料显示，TOD，英文全称“Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式）”，意为以公共交通站点为中心，5-10分钟步行路程为半径，形成以满足工作、商业、居住、休闲，教育等于一体的区域中心。

在国际上，许多大都市都面临着同样的发展问题：激增的城市人口和基本固化的城市空间之间的矛盾激化。为缓解人口与城市空间之间的矛盾，城市更新在一众大城市中开展了起来。

在城市发展和城市更新的方式选择上，TOD模式因为能够集合工作、商业、文化、教育、居住等资源于一身，充分利用城市的土地和空间资源，缓解用地矛盾和交通压力，并为周边居民提供丰富完善的生活配套，提高生活和工作效率。

▲TOD模式示意图

由此，TOD模式逐渐成为以欧美、日本、新加坡等为代表的发达国家城市发展、城市更新的全新路径。典型的案例有日本新干线、美国康涅狄格、丹麦哥本哈根等。

在日本东京，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口，高密度发展的城市形态使城市内部交通量高度集中。

在此背景之下，轨道交通是东京市民最主要的出行方式，商业中心、娱乐中心、商务配套大多集中在距地铁站点附近。由环形铁路向外放射的郊区铁路沿线，更是存在着一系列的TOD社区。

▲涩谷未来之光项目中的位于私人土地上的“城市核”

这些TOD社区，通过景观良好的步行系统与TOD核心功能区相连接，社区居民步行和乘公共汽车到铁路车站也都十分方便。这种用地布局在引导市民，远距离出行使用铁路的同时，还有效降低了社区内部的机动车交通量。

▲涩谷站东横线、田园都市线立体布局图

2019年全年

成都共13个TOD项目获得建设用地

2018年为成都TOD建设元年，该年中49个TOD项目进行招标，分为四批次进行，涵盖成都主城区和天府新区。

2019年，陆肖站、梓潼宫站、昌公堰站、行政学院站、万盛站、四川师大站、新津站、龙潭寺东站、韦家碾站、双凤桥站、马厂坝站、廖家湾站、牧华路站等13个TOD综合开发项目已取得首期用地，且部分项目已经开始开工。

▲成都轨道交通集团竞得宗地部分数据

▲5号线上首批TOD示范项目之一“廖家湾站”效果图

▲5号线上首批TOD示范项目之一“幸福桥站”效果图

如位于天府新区华阳街道香山村三、五组，兴隆街道罗家店村五组的“昌公堰”地铁站，处于成都地铁六号线（在建）与十五号线（远期规划）的换乘点，轨交集团将在此建设“昌公堰TOD项目”。这是成都市2019年确保开工的13个TOD示范项目之一。项目建成后，将成为昌公堰片区的最具活力的城市公共客厅。

▲昌公堰TOD效果图

位于郫都区犀浦镇梓潼村，且位于地铁六号线（在建）的梓潼宫站，也将被成都轨道交通集团打造为“梓潼宫TOD项目”。

▲梓潼宫tod项目效果图

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编辑/排版：塔洛

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法律顾问：四川君合律师事务所吴建平律师

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原标题：《【土拍年报】轨交2019年拍地最多，成都TOD进入建设“快车道”》

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