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成都火车北站的第67个春运，会是改造前最后一次吗？
小微 微成都
1月10日
2020年春运大幕正式拉开
这一天
成都东站发送旅客超20万人
成都火车北站发送旅客4万余人
有68年建站史的成都站
被通称火车北站
对成都人来说
这里远不是地标那么简单
它是很多人奋斗的出发点
也是外出拼搏回家乡的落脚点
2020年春运过后
成都火车北站将进行升级改造
所以，今年是不是改造前
火车北站最后一次经历春运？
不管你此时此刻是否在回家的路上
2020年春运已拉开序幕
让我们一起走进时光隧道
去看看那些年
成都北站的春运故事里
有没有你，或者是你爸妈的身影？
1952年7月1日
成都火车北站正式投入运营
当时仅有站线八股道
旅客站台两座，天桥一座
1980年
《人民日报》首次使用“春运”
来报道大规模春节客运
那个年代，人声喧哗的火车北站
给多少人留下了深刻印象？
1984年10月
成都火车北站首次进行扩建
新的候车大厅投入使用
火车北站客流量逐渐加大
北站的任务也越来越重
春运期间的火车北站售票大厅
刷新了一次又一次“客运高峰”
没有互联网售票的年代
购票彻夜排队也不是什么新鲜事
成都东站未建成时
每年的春运因为人太多
候车大厅根本不够用
广场上都会建几处候车大棚
2010年2月
无数人在火车北站徘徊等待
那是它迎来的第一次“春运高峰”
也打开了我们对于春运的“最初印象”
2011年
一天发送旅客12.2万人
北站春运创下历史
也是在同一年，成都东站投入使用
2012年春运
开始实名制验票
2013年
买火车票可以电话或者网络订票了
2017年
北站买票可以使用支付宝，更加便捷
多年来首次，在春运启动时
暂不启用成都站临时候车大棚
同一年，成都西站建成
……
去年夏天
成都市交通运输局曾透露
火车北站将在2019年暑运后
停办客运业务进入全封闭改造阶段
预计2024年全面改造完成
此后，全封闭改造的消息不断传出
而直到今年春运，火车北站列车仍在运行
只不过，其中没有一趟是动车
相比繁忙的东站
时间在北站这里，似乎慢了下来
是什么样的呢？
2020年成都北站第67个春运实录
车站广场上有许多等候进站的旅客
远处的成都站售票大厅是2005年改建而成
往年春运高峰时段
不仅售票大厅人满为患
整座大楼外也会建临时售票点
望不到头的排队购票场景已成为历史
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成都站售票大厅
网上购票、自助取票分流了旅客
昔日熙攘的售票大厅已成过往
“世界再大，也要回家看看”
标语无不倾诉着对家的向往
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大厅二楼上的铝板丙烯壁画
是1984年由重庆的美术家完成的
长36米、高7·3米，起名“蜀国仙山”
工作人员说
画上峨眉山的金顶是用黄金堆砌
少说也有几十斤
这么大型精美的装饰画现今已很少见到了
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1月15日
成都站候车大厅二楼候车的旅客
提前40分钟进站候车
春运时间候车大厅很少空场
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姚海军抱着两岁的女儿紧盯着列车检票信息
回银川老家过节的他
得知赶上成都站的最后一个春运
“年年春节都从这里乘火车回家，
相信改建后的成都站比现在更漂亮。”
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到喀什是从成都火车北站始发最远的旅途
至少两天两夜的行程
在川大读书的李依侬家在阿克苏
她笑言：
“能赶上老成都站的最后一个春运也好，
新成都站修好时，
即使我毕业了也要回来感受一下。”
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林新雄是车站道口工
他挥着小红旗目视着进站的列车徐徐靠近站台
站台外高大的钢筋框架已开始构建
这是在建的新成都站
整个钢筋框架将跨过现有6个站台和12条铁路
“3月底，就去成都西站。”
这是林新雄知道的消息
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到站、始发的列车停靠在站台
检车员刘湘明沿列车厢逐一检查，他说：
“北站最后一个春运，作为老铁路人会一起见证。”
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“以前车站每天要发120多对班次，
现在才不到一半，车次明显少多了。”
“都转到东站去了。”
“很多客户发货都在这，就对火车班次敏感。”
“看嘛！新站，框架钢筋都搭起来了，
节后封闭应该快了，从年暑期就开始说要关，
我们天天都在这看到的。”
成都站候车大楼对面的内衣批发城
李玲和唐新琼在这里上班
她们举着自拍杆
拍了一张与成都火车北站的同框照
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送走最后一位旅客
客运员张红准备关出站闸门
“北站关闭重建时间说了很多次了，
这个春运完了关闭应该是真的。”
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春运40年
变的是出行的方式
变的是列车的速度
变的是回家的路越来越近
但始终不变的
是一代又一代人
渴望与家人团聚的心
愿旅途平安，阖家团圆
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原标题：《成都火车北站的第67个春运，会是改造前最后一次吗？》
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