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地铁22号线迎重大工程进展！陈头岗站实现主体结构封顶

2020-01-22 07:51

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

地铁22号线迎重大工程进展！

随着最后一块顶板浇筑完毕

陈头岗站实现主体结构封顶

陈头岗站位于广珠城际停车场附近，北接西三站，南接广州南站，车站全长647.6米、宽40.88米、深19.4米，车站建筑面积达56393平方米，是在建其他普通车站的2-3倍，属于超大规模的“巨无霸”车站。截至目前，22号线土建工程累计完成37%。8座车站中，4座进行土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。

值得注意的是，陈头岗站为地下二层双岛四线车站，与一般单岛双线站不同的是，该站端头中部为陈头岗停车场出入场线，还需承担盾构始发任务。陈头岗站的施工，实现了首个广州地铁市域快线和高速公路快线合建一体化设计、施工先进示范榜样，为后续地铁与市政项目合建提供了重要参考价值。

创造单日6幅连续墙施工记录

为破解车站规模大、工期紧、任务重、技术难度高的难题，广州地铁及施工单位广东水电二局、监理单位中铁二院监理的建设者们通过精细策划、合理组织、多次研讨施工方案，引进了先进施工设备，通过采用花管水泥注浆填充及袖阀管预注浆处理方法，解决了节理带、断裂带及溶洞地基处理技术难题。

同时对复杂地质实施超前钻孔等多种设备组合施工方法，实现了复杂地质条件下大直径超长桩和连续墙施工、深厚软弱淤泥层条件下土方开挖及高架桥墩钢管柱与车站合建施工工法创新，创造单日6幅连续墙的施工纪录。

此外，还投入大量的钢板提升软地基的承载力、“伸缩臂+长臂+大中小型短臂”挖机不断变化配合的开挖方法，加快了车站的土石方开挖，创造单日完成5000立方米土方开挖。并将车站划分为三个施工区域同步进行施工的方法，加大作业人员、设备及材料的投入，以及对钢管柱进行分节安装，确保满足安装精度，也加快了主体结构的施工进度，主体结构施工单月完成15000立方米混凝土浇筑。

首个“装配式”停车场顺利封顶

此前，陈头岗停车场盖板及综合楼也顺利封顶，该工程已进入机电施工阶段。陈头岗停车场位于番禺区东新高速于南大干线交界处，停车场盖板总面积超过11万平方米。停车场配套的综合楼为一类高层民用建筑，建筑面积约2.6万平方米，高57.1米，其中地上十二层、地下一层，承担着未来公交首末站、地铁交通衔接空间、地铁维修运转楼等功能。

由于停车场施工体量大，且施工过程中，工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题，提升施工效率，陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了“装配式”施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后，运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度同时，减少了现场劳动力、节约了施工场地，还极大提升了施工安全和质量。