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强寒潮来袭 我国近海海域有大风!请船舶做好防抗准备

2020-02-13 18:25
来源:澎湃新闻·澎湃号·政务
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根据中央气象台18时发布的《海洋天气公报》:

一、我国北部海域出现大雾天气

13日08时至14时,渤海北部海域、黄海大部海域、长江口、杭州湾附近海域出现了轻雾,能见度不足10公里,其中辽东半岛东部沿岸海域、山东半岛南部沿岸海域出现了大雾,能见度不足1公里。

二、黄渤海将有大雾天气,我国近海将有7~8级大风

预计,13日夜间至14日上午,黄海北部海域、辽东半岛南部沿岸海域、山东半岛沿岸海域及莱州湾附近海域将有大雾,能见度不足1公里,广东沿岸海域、广西东南部沿岸海域将有8~9级的雷暴大风。另外,13日夜间至16日白天,受较强冷空气影响,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、北部湾将先后有7~8级、阵风9~10级的大风。为此,中央气象台2月13日18时继续发布《大雾黄色预警》和《海上大风预报》;

未来三天具体预报如下:

13日20时至14日20时,黄海北部海域、辽东半岛南部沿岸海域、山东半岛沿岸海域及莱州湾附近海域将有大雾,能见度不足1公里,渤海中南部海域、黄海中部海域将有轻雾,能见度不足10公里(图1)。渤海将有7~8级、阵风9~10级的东北风,渤海海峡将有4~6级、阵风7级的东南风转东北风,东海东北部海域将有5~6级、阵风7级的西南转东北风,东海南部海域、台湾以东洋面、南海西北部海域、北部湾将有4~6级、阵风7级的偏南风(图2)。另外,广东沿岸及广西东南部沿岸海域将有8~9级雷暴大风(图3)。

图1 近海海区大雾预报(13日20时至14日20时)

图2 近海海区6级以上大风预报(13日20时至14日20时)

图3 近海海区雷暴大风预报(13日20时至14日08时)

14日20时至15日20时,渤海将有7~8级、阵风9级的东北风转偏北风,渤海海峡、黄海大部海域将有6~7级、阵风8级的偏北风,东海西北部海域将有6~7级、阵风8级的西北风,北部湾将有4~6级、阵风7级的偏南风转6~7级、阵风8级的偏北风(图4)。

图4 近海海区6级以上大风预报(14日20时至15日20时)

15日20时至16日20时,东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、北部湾将有7~8级、阵风9~10级的偏北到东北风,渤海东部海域、渤海海峡、黄海大部海域将有6~7级、阵风8级的偏北到西北风,巴士海峡、南海北部和中西部海域将有6~7级、阵风8级的东北风,渤海西部海域将有5~6级、阵风7级的西北风,琼州海峡将有5~6级、阵风7级的偏东风(图5)。

图5 近海海区6级以上大风预报(15日20时至16日20时)

三、未来4~7天天气展望

预计,受较强冷空气影响,16日夜间至19日白天,渤海东部海域、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海大部海域将先后有6~8级、阵风9~10级大风。

四、天气影响和关注重点

13日夜间至14日上午,黄海北部海域、辽东半岛南部沿岸海域、山东半岛沿岸海域及莱州湾附近海域将有大雾,能见度不足1公里;广东沿岸海域、广西东南部沿岸海域将有8~9级的雷暴大风。13日夜间至16日白天,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、北部湾将先后有7~8级、阵风9~10级的大风。受大雾和大风影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。

船舶防抗寒潮大风安全提醒

1

航行前

★提前部署,积极准备。及时查阅天气预报,做好气象分析,在大风浪到来之前提前部署防抗寒潮大风工作,提前固定甲板索具,调整好船舶压载,关闭水密门窗、锚链舱等。桥吊运输船、空载大型船舶、客船、渔船等抗风能力较差的船舶尤其要预先做好寒潮大风防抗准备。

★集装箱船做好货物积载、系固和绑扎。一是注意轻重搭配,特别是箱体货或托盘货,避免出现上重下轻现象,影响船舶稳性;二是注意避免浪损,通风口、导门、水密门、舱盖做好水密措施,甲板货要防止浪击下海,特别是要防止集装箱跌落下水;三是注意防止货物移动,严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎,加强监督检查,确保重大件货物稳固,件杂货要装紧、装密不留空隙,防止遇到大风浪时发生货移影响船舶稳性而发生意外。

2

航行中

★航行中要坚持测量压载水、污水井水位,以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行,若发生货舱和压载舱锈蚀破裂进水和舱盖道门不水密进水情况,一般很难察觉,尤其是在夜间航行时更难察觉,发现险情时往往难以及时施救。

★加强瞭望,谨慎驾驶,勤测船位,避免船舶发生偏航、搁浅、触礁事故,避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素,及早采取避让措施,并应尽量避免在大风浪中调头。

★调整航速、航向,避免谐摇。大风浪中航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象。航行中,应适当调整航向、航速,以避免谐摇。

航行中船头受浪,当纵摇周期等于波浪周期时,强烈的纵摇会使甲板大量上浪并造成拍底现象,应采取滞航以减少激烈的纵摇。

★注意保持机舱和舵机间温度;泵间、应急发电机间、应急消防泵间、救生艇等隔离舱室要注意防冻;燃油舱注意保温,注意燃油管系的伴热管状态;特别要注意主副机的燃油管系,防止燃油凝结导致主副机无法启动;各液压站冷却水、锚链水要注意用后及时放残。

3

靠离泊

★靠离泊作业应选择适当的时机,尽可能选择缓流时进行,避开潮水急涨急落时段。

★充分考虑浅水对船舶操纵的影响,船舶在港内航行时,若出现浅水效应,船舶运动特性会发生较大变化,应注意控制航速避免船体触底。

★装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况,及时调整缆绳保持均衡受力。

原标题:《强寒潮来袭 我国近海海域有大风!请船舶做好防抗准备》

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