上海地铁限流如何以时间换空间？答案在花式举措和乘客配合中

本周，上海进入返程复工的第四个星期，地铁出行意愿明显加强。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁运营中心获悉，3月2日起，上海地铁对17个车站实施限流措施。限流方式通常有蛇形栏杆绕行、分段限流、分批放行、车站设备调整等，目的都是为了控制进站人流，以时间换空间。

从这两天的地铁高峰车站限流的执行情况来看，现场平稳有序。复工防疫两不误 ，上海的乘客普遍配合，素质高。

1号线：栏杆分流

人民广场站作为三线换乘车站，为避免返程复工出现客流拥挤等情况，车站分派员工在换乘平台重点岗位引导宣传，倡导乘客保持间距，有序换乘，并加强广播宣传，适时进行栏杆分流、调整自动扶梯运营方向等限流措施，最大限度降低车站人员密度和车厢拥挤度。

本文图片均为上海地铁 图

2号线：放缓乘客进站速度

2号线唐镇站近日进站客流开始增长，车站采取1号口限流措施，减缓进站速度。乘客们自觉排成一列，有序进站。

广兰路车站启动客流管控，根据测温点排队情况，分批放行，确保测温、安检工作顺利进行，并安排员工及保驾人员现场指引。

作为四线换乘的世纪大道站，针对可能出现的高峰客流，重新调整了换乘隔离栏，根据2号线车厢满载情况放缓进入2号线站台客流，最大限度减少客流交叉和对冲。

7号线：间隔排队，“蛇形”绕桩

7号线通过高峰时段进站闸机客流量，精准定位人流较密集的出入口及安检机，延伸安检通道，形成“蛇形”绕桩，控制乘客流向，减少客流交叉、对流，确保测温、安检、进站的顺畅。

车站工作人员在安检机处用扬声器提醒乘客间隔排队、有序测温。

相应制定分段式限流方案，当车厢客流有一定程度聚集现象，车站将采取安检口限流进站措施；当车厢内客流大幅增加，则在通往出入口的通道处进行限流。

针对车站发生车厢拥挤程度过高，导致车站限流等级升级时，车站立即启动预案，联同属地派出所、街道、轨道交通公安共同维持站内站外秩序。

8号线：调整换乘路径

沈杜公路站作为8号线终点站以及与浦江线换乘站，为保证站内客流秩序平稳有序，避免人流聚集。车站早高峰时段在出入口采取绕行进站，减缓进站客流速度。同时和属地公安、街道联防联控，通过引导站外“上海式”排队，控制测温安检放行速度等多种方式结合，确保乘客不过于密集进入车站。

针对浦江线换乘8号线的站内换乘客流，通过调整换乘路径，发挥车站连廊绕行的作用，延长换乘客流的走行时间，以时间换空间。

针对车厢满载控制方面，车站及时根据车厢满载情况，做好站台与进站口的客流互相控制，动态引导乘客分散车厢候车。

9号线：站外绕行，增派人手疏导客流

随着企业复工人员的增多，9号线松江至徐家汇区段的早高峰客流较上周有明显增加，为做好车厢满载率控制，减少乘客聚集，9号线在佘山、泗泾、九亭等大客流车站采取了高峰限流措施。

泗泾站早高峰启用了1、2号口站外绕行隔断，在地方警力、地方、公司志愿者等增援下，共增派了16人对泗泾站早高峰限流做好各点位的宣传和疏导工作。

九亭站早高峰采取关闭部分出入口限流门，对进站乘客逐一放行，确保进站乘客保持间距，同时九里亭派出所联防队和市容管理队增援了8人，加强了对九亭站出入口限流秩序的维护。

佘山站早高峰时段启用了1号口站外蛇形限流栏，加强做好进站客流管控，车站增派了3名工作人员，做好进站乘客保持间距的宣传。

16号线：部分出入口只出不进

16号线惠南站采取1、2号口进，3、4号口出的方式，并划分了站外出入口、安检口、站厅收费区内、站台四个限流区域；野生动物园站划分了天桥、安检口、站台三个进站候车区域；新场站1号口和2号口实施限流，鹤沙航城站运营开始至早高峰结束，采用北厅只进不出、南厅只出不进的措施。

野生动物园站在早高峰时段通过关闭部分限流门、启用蛇形通道来减缓乘客进站速度；鹤沙航城站早高峰期间仅在北厅大门及1号口采用5S通道绕行，并根据站台候车乘客的数量及时变更绕行路径；周浦东站则采用延长限流通道来减缓乘客进站速度，间歇性控制进站客流。

16号线龙阳路站作为四线换乘枢纽站，加强与2号线、7号线协调沟通，通过换乘通道的间歇性交替开放，缓解客流压力，以满足其他线路车厢的满载率。