特殊时期，他们在海外连创纪录，屡获点赞！

这是为您推送的第2015篇文章

阳光普照，气温上升

春天的气息扑面而来

全国人民奋力抗“疫”

返岗复工刻不容缓

然而远在异国他乡的

东南亚地区

早已进入夏季湿热的

桑拿天

中国石油管道人

挥洒汗水，苦干实干

做到了战“疫”与生产兼顾

他们用管理创新推动技术创新

在管道局孟加拉单点系泊项目中

不断刷新纪录，屡获点赞！

2017年10月

中国和孟加拉国两国政府代表签署政府间框架协议，中方为孟方建设输油管道项目提供融资，中国进出口银行提供优惠贷款，由管道局承建。此协议对落实“一带一路”合作及孟中印缅经济走廊建设具有重要意义。

2019年1月28日

在孟加拉库克斯巴扎马特巴厘岛，孟加拉单点系泊及双线管道项目打火开焊，“河塘之国”由此拉开一场艰苦鏖战。

创纪录，展示“中国智慧”

2019年12月5日，中共中央宣传部“学习强国”刊发了中国新闻网发布的新闻《中石油管道局刷新中国管道陆海定向钻穿越纪录》，令管道人精神振奋，士气高涨。

管道局实现了四个首次

首次承揽运作“两优贷款”融资项目

首次建设单点系泊系统工程

首次进行146公里的大规模海管施工

首次采用定向钻技术实施陆对海穿越

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这6条登陆定向钻穿越(南部4条、北部2条)是项目关键控制性工程。其中难度最大的属南部两条长约1580米、直径914毫米的对海管道穿越，是目前国内企业实施的管径最大、距离最长、难度最高的对海定向钻工程。

施工中，管道局首次采用了独创的“海上扩孔及拖管工艺”，用定向钻技术实施陆对海穿越，连续刷新中国管道陆海定向钻穿越纪录，获得业主方及国际专业监理的称赞，为中石油乃至管道行业在长距离、大口径陆对海穿越施工方面积累了海上驳船支撑回拖、海上定向钻技术实战宝贵经验。”

其实，这只是众多新纪录中的一个。6条登陆定向钻穿越是世界规模最大、难度最高的对海定向钻工程，每条都是创新和挑战，全部由管道四公司承建，自项目开工以来，已连续创下多项新纪录。

早在孟加拉当地时间2019年3月31日23时，南部首条直径914毫米的对海管道穿越回拖成功。施工中采用了独创的“海上扩孔及拖管工艺”，再次把我国陆海定向钻施工能力提高到一个新水平。

这次穿越刷新了管道局陆海定向钻最大管径、最大壁厚、最大重量、最大长度、最大难度“五最”新记录，壁厚达到31.75毫米，单根管重量达到8.6吨，总重量1132吨，穿越管线总长度1580米。自2019年3月初管线预制开始,到3月31日回拖完成,这段时间历经暴雨、大风、阻工等重重困难,最终完成穿越任务。

陆海定向钻施工有别于陆地定向钻施工，驳船与陆地的配合存在着大量的操作细节，同时考验着每一道工序的精密衔接，过程中每一个细节的疏忽都有可能导致整体施工的失败。施工期间，项目部领导科学部署，攻坚克难，发挥聪明才智，展现了“中国智慧”，用“中国技术”和“中国质量”征服了孟加拉国业主和德国监理，获得了一致好评。

陆海穿越的成功，积累了管道局海上驳船支撑回拖、海上定向钻技术实战经验，将管道局定向钻施工水平提升到了新高度。不仅彰显了管道局在国内乃至全球定向钻领域的整体竞争力，在穿越技术水平上有了质变的提升，也为管道局今后在国内外开拓陆海定向钻市场奠定了坚实的基础。

获点赞， 彰显“中国风采”

单点系泊项目是孟国最大的储运能源项目。“项目建成后，可将原油卸载时间从11天缩短到48小时，同时可以避免原油泄漏造成的环境污染，减少原油转运成本和损失。

管道局EPC项目经理 孙碧君

该项目是2016年习近平主席出访孟加拉国见签27个项目中第一个落地实施的项目，乘着“一带一路”的东风，项目从融资到实施都备受关注。

2019年2月22日，业主孟加拉石油公司总经理哈桑先生、东方炼厂SPM项目经理哈斯纳特先生一行到项目部调研。调研后，哈桑先生对项目进展较计划提前非常满意，对管道局施工技术非常认可。

石油公司总经理 哈桑

我对这个项目非常有信心，相信我们能够按时高质量完成，SPM项目成功交付，对孟加拉以及中孟关系有至关重要作用。在今后的项目建设过程中，孟加拉石油公司从财务、协调等方面都会给予大力支持。

2019年5月17日3时，在南部最后一条直径914毫米登陆定向钻工程实现一次穿越成功后，业主、监理同时发来贺电。

（向上滑动启阅）

现场监理负责人Andreas在贺信中说：

马特巴里岛最后一条登陆定向钻工程冲破重重困难成功完成，这是单点系泊项目的一个重要里程碑，我在现场目睹着CPP团队每天不畏高温酷暑和随时而至的暴风骤雨，不分昼夜、忘我拼搏，令我非常钦佩。在这欢呼胜利的时刻，我为所有参建人员的坚持不懈和敬业精神致以我最崇高的敬意，祝贺你们、干得漂亮！

业主项目经理Hasnat在贺信中指出：

在顺利完成前3条马特巴里岛登陆定向钻工程后，第4条陆海穿越遇到了许多困难和波折，CPP团队为此付出了很多艰辛并最终克难制胜，非常振奋人心。谨此向CPP团队表示衷心的感谢和诚挚的问候，祝贺你们取得新的里程碑胜利。也希望你们再接再厉，成功完成后续所有的工作任务。

业主在国内主流媒体上大力宣传中国企业。2020年2月9日，由业主孟加拉石油公司、东方炼厂邀请的孟加拉国发行量最大的孟加拉语报刊《曙光日报》《独立电视台》《24频道》等4家主流媒体记者团，到访项目进行集中采访报道。

采访期间，孟加拉石油公司主席沙姆苏尔·拉赫曼在项目海底管道安装铺管船上，向记者团介绍了项目建设背景、未来发展规划和项目实施进展，以及项目建成后对提升孟国能源供应保障需求，推动地区经济发展，扩大和深化两国油气能源领域合作的重大意义。

沙姆苏尔·拉赫曼称赞管道局是国际知名工程承包商，对管道局过硬的专业技术实力和积极推进项目建设进度所取得的成绩给予了高度评价。

沙姆苏尔·拉赫曼还特别向记者团介绍了项目团队积极响应中国政府号召，在此次“疫情防控”中采取的果断措施，实施人员“零流动”，显示了中国企业的责任和担当，感谢项目团队在阻止疫情蔓延和全力推进工程建设进度所付出的努力和做出的积极贡献。

记者团成员

第一次参观海底输油管道项目建设，非常震撼。这是一条孟加拉国急需早日建成的能源大动脉，向孟加拉民众展示中国企业参与投资、设计与施工的孟加拉单点系泊项目。

战疫情，彰显“中国力量”

孟加拉国地处南亚次大陆，属热带季风气候，旱季、雨季节气分明，每年6月—10月为雨季。结合当地气候条件和项目合同工期，管道局EPC项目部将全部施工任务计划分为3个旱季完成。第一旱季已完成了陆对海定向钻穿越施工任务。

十月下旬，孟加拉国迎来了一年之中最佳的施工季节，单点系泊项目第二旱季施工启动。管道四公司承建陆上管线、PSTF站场的员工们摩拳擦掌，准备在黄金施工季大显身手，抢工期，赶进度。

2019年12月23日，海上管道安装正式进入施工阶段。海底管道总长146公里，管径分别为18英寸和36英寸，是管道局首次进行的大规模海管安装，标志管道局海管铺设能力达到世界先进水平。因受环境影响较大，安全、质量风险大，且工期较紧，成为本旱季最难完成的施工任务。

春节期间，国内新冠肺炎疫情爆发。为保障疫情受控，项目部停止人员动迁，主力资源滞留国内。孟加拉国也颁布了暂停一个月落地签的禁令，同时加大了设备材料进口的检疫检验。

施工资源成了难题

项目PSTF场站大罐主体安装原计划2月份开始实施，现在急需人员和物资。

国内工厂延迟复工，需要的预制的储罐罐板等物资也会供应滞后。

随着当地雨季很快来临，对项目工期会带来影响。

面对以上难题，管道四公司线路分部合理利用现有资源，将管理人员下沉机组，成立攻坚施工小组。

线路部实行重点监护，严格执行施工标准和安全质量要求作业，增加巡检力度，为机组提供快捷准确的指导，消除安全质量风险隐患。

机组采取6名焊工 “双人抱口” 实施每日任务制。为争取更多施工时间，机组员工午餐、晚餐均在工地，夜间加班保证每日焊接进度。

为确保疫情防控和项目安全施工两不误，EPC项目部和各参建分部实行电话视频会议避免人员集中，机组一线人员也实施“两点一线”规定，只在驻地、工地出现，不与当地居民接触。

同时，积极联系海外兄弟参建项目沟通协调焊工资源，适当调整、细化施工计划。大力开展劳动竞赛激励现有人员实干、巧干，以扎实有效的工作应对关键时刻的考验，尽力减少疫情对工程建设的影响。

2020年2月13日，项目劳动竞赛传捷报，项目第13条定向钻——马特巴里航道第2条18寸柴油管线定向钻穿越，提前计划工期15天完成穿越回拖。这是继第1条定向钻提前计划工期9天完成后，又一次穿越新纪录。

截至2月底，管道局承建的孟加拉国单点系泊项目海底输油管道已安装完成78.8公里，海管安装任务实现过半，焊接合格率达99.76%，创下管道局海底管道安装长度、日焊接进度、焊接一次合格率三项新纪录。

项目部党工委书记 杨明新

虽然现在施工受疫情影响，但是我们有信心战胜各种困难。

一年之计在于春

在这个特殊时期

防“疫”与工作都不能松懈

要实现工作开好局、起好步

全体管道人需齐心协力

共同抓好企业复工复产

管道局将继续为

国际能源合作提供

中国智慧、中国技术和中国方案

彰显有责任敢担当的

中国力量

文图 | 何志丹 杨将方 王松显

原标题：《特殊时期，他们在海外连创纪录，屡获点赞！》