咱山西地铁又有新消息！

好消息，好消息！

太原地铁又传来好消息！

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太原地铁1号线

下元站将打造成特色站点

太原地铁1号线下元站点

将打造成特色站点

实现与公交枢纽无缝衔接

提高地铁网络运营效益

并且车站设计兼顾与周边地块一体化开发

将发挥轨道交通对城市的带动作用。

下元站，人气最旺盛的换乘站

地铁1号线全线长28.575km，共设置车站24座，分别为西山矿务局站、西铭路站、客运西站、金阳路站、小井峪站、下元站、迎泽西站、桃园路站、大南门站、柳巷南口站、五一广场站、太原站东广场站、迎泽东大街站、朝阳街站、南内环东街站、东太堡站、长风东街站、学府街东口站、省农科院站、太原南站、中心街东站、龙城大街东站、武宿机场站。

地铁1号线下元站位于迎泽西大街与和平北路交汇处，用地范围内包括购物中心以及下元公交总站地块，是河西人流量大最大的板块之一。未来下元站地铁出入口有望与周边建筑相连，形成地铁TOD模式。

地铁1号线下元站将打造特色站点

在本次下元站的设计方案之中太原轨道公司和设计单位对下元站16个比选方案进行了研究。规划设计部组织设计总体、设计咨询对下元站建筑方案进行多轮研讨，历经设计咨询单位两次预评审及省发改委组织的初步设计审查，对方案进行了一次次优化，从众多方案中凝练出一岛两侧、岛岛L型、岛岛T型、岛岛十字换乘4个方案。

2月28日太原轨道公司邀请国内知名建筑、结构专家，尤其是广州、上海资深的运营专家，通过线上会议形式对下元站设计进行审查。最终专家组对推荐的一岛两侧方案表示高度认可，并对推荐方案的紧急疏散设计、出入口设计、公交枢纽一体化开发等提出具体优化建议。

|一岛两侧站台示意图

优化后的一岛两侧方案较常规岛岛换乘方案客流流线交叉少，换乘通过能力强，可实现台-台自动扶梯换乘，进出站距离均衡，且建筑空间更加通透、指向明确，与公交枢纽无缝衔接，提高了地铁网络运营效益，并且车站设计兼顾与周边地块一体化开发，发挥了轨道交通对城市的带动作用。

太原“力”字地铁网初具规模

地铁1号线是太原正式开工落地的第二条地铁线，建成后将与地铁2号线形成地铁网络，辐射城市东西南北。

|太原“力”字地铁网图示

如图所示，地铁1、2号线将在大南门站换乘，将来乘坐地铁2号线的居民，可换乘1号线抵达迎泽西大街、太原南站、武宿机场等地；乘坐1号线的居民换乘2号线可抵达柳巷、长风亲贤商圈、综改区等地。

太原地铁2号线

预制矩形通道完工吊装

月底一次性交付

3月5日，太原市地铁施工所用，预制矩形通道管节完工吊装，这条生产线填补省内空白，预计产能每天可达4件，本月底前将一次性如期交付地铁二号线。

目前，水泥构件生产公司每天可生产2件矩形管节，随着要素链加快修复和技术力量全部投产，预计产能每天可达4件，本月底前将一次性如期交付地铁二号线所需的全部矩形管节。