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七成货源靠“抢”，看这个新单位如何发动全员闯市场

2020-04-07 17:19

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

开栏的话

寒风挡不住春天的脚步。在这个被疫情耽误了行程的春天，集团公司运输经营受到相当大的影响。集团公司各部门、各单位迎难而上，众志成城防控疫情，全力以赴增运增收，充分释放发展的巨大潜能。

融媒体中心于近期组织开展了“挖潜提效·增运增收”中原铁道一线行系列报道活动，记者、小编在做好自身防护的基础上，走进主要运输单位，深入了解这些单位在疫情中自我加压、迎难而上、增收创效的好经验和好做法，在全媒体平台分别推出。

今天，小编带你走进洛阳车务段，探访他们战疫情、创效益、促发展的做法和成果。

对洛阳车务段来说

2020年的春天充满了变数和挑战

这个卸车量、装车量都居于“全局三甲”的车务段

在去年底刚刚经历过生产力布局优化改革

开年受新冠肺炎疫情影响

装车量和运输收入都受到巨大影响

变的是内部机构调整、外部营收环境

不变的是挖潜提效、增运增收的永恒目标

洛阳车务段干部职工凝心聚力、四面出击

肩负着更重的担子迈着更坚定的步子

向高质量发展的方向再次出发

在变与不变中寻求突破

经历改革，队伍稳得住，士气提得起

经历改革，如何稳住队伍、提振士气，使改革达到预期效果？该段从夯实管理基础入手，科学调配人力资源并充分激发队伍活力，实现队伍稳定过渡和战斗力提升。

改革之后，要实现从整合到融合、从合并到合力的转变，干部队伍执行力是关键因素。该段中层正职严格按照编制设置，合理合情安排原洛阳车务段和龙门车务段中层干部岗位，一般管理人员按照专业性质及特长，结合个人意愿，安排合适的人员到合适的岗位。1月13日前，分流安置工作完成。

在人岗相适、稳定融合的基础上，这个段对技术科、安全科、客货运科等涉及安全生产基础性工作的规章制度进行整合，目前已经完成40余项。各项规章制度的梳理、完善、修订和责任落实，确保了机关各项职能充分发挥，安全生产未受到机构调整影响。

在新冠肺炎疫情暴发之前，该段人员、制度整合到位，各项工作实现高效运转。这是全段干部职工同舟共济的结果，成为新洛车人勇于迎接环境之变、市场之变的底气之源。

置身市场，“行商”走出去，货物揽进来

洛阳车务段缺少稳定的大宗货源，70%的货物都是从市场中营销回来的。面对困境，他们开展市场调查，精准营销，挖掘新增的高附加值货源，努力增收上量。

3月30日上午10时30分，巩义车站431专用线上铝卷装箱，一片繁忙景象：每卷9吨，1个箱子装3卷，1个车装2个箱子……固定铝卷用的架子崭新，是专门从重庆定制的。这趟试验发运，将打开中孚公司通过铁路运输铝卷的广阔市场。

巩义车站站长李振东介绍：“中孚公司的铝卷项目常年通过公路运输，但车站一直紧盯这个项目。疫情初期，了解到汽车司机因隔离没法上岗，车站迅速上门，讲清铁路运输不受人工因素限制等优势。公司与车站达成协议，从下个月开始，每月将从铁路上运输5000吨。”

铁路有运力，企业有需求，互利共赢才能产生发展活力。三门峡西站根据企业需求及时调整装卸模式，和河南中原黄金冶炼厂有限责任公司、开曼铝厂一起尝到了三方共赢的甜头。

2019年3月，中黄金开通集装箱专用线业务，到达量每天多达200车到300车，但存在空箱回送的问题。“我们了解到当地的开曼铝厂有往新疆发送氧化铝的需求，正好可以利用卸车后的空箱，”三门峡西车站站长刘根顺说，“去年开办共用业务以来，共发送13万吨氧化铝，创收5600万元。今年1至3月，发送氧化铝近5万吨。”

面对任务，全员齐发力，逆势勇登攀

面对压力，该段全员同心同行，工作动力主要源于考核激励机制。该段实施新的增运提效考核办法，把工资收入与运输效率、生产任务挂钩，把奖金与营销新增货源挂钩，干部职工挖潜力、提效率、抓营销、揽货源的主动性，被充分调动起来。

“考核办法面向全段干部职工，不论岗位级别，只要能拉来货源，都进行奖励。”据该段副段长孟庆山介绍，新增货源以发送吨、货运收入为考核指标，发送吨按1元/吨、货运收入按1%分别计提奖励，上不封顶。有新增项目的车站，按照奖励办法向营销团队兑现奖励。对主营人员个人，项目启动后，运量到达1000吨时，一次性奖励500元；且每月按该项新增货源项目奖励总额不低于20%计提个人奖励。