运营十年后上海闵行公共自行车宣布退场,官方:合同到期

澎湃新闻记者 俞凯

2020-04-09 08:33 来源:澎湃新闻

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4月3日中午,闵行区的虹井路青杉路口附近,部分闵行公共自行车仍在正常使用,但也有一些已被拖离车桩,用锁链锁成一排放在路边。澎湃新闻记者 栾晓娜 图
运营了十余年的闵行公共自行车宣布将停运。
4月3日,上海闵行官方微信、官方微博相继发布了闵行区交通委员会关于闵行公共自行车项目停止营运的公告,称闵行公共自行车项目将于今年5月31日到期并终止。自2020年6月1日零时起,闵行公共自行车正式停止运营。
作为上海第一个推出的公共自行车项目,突然宣布停运,一些有使用习惯的市民表示了惋惜,不过也有部分市民表示从未使用过公共自行车,倒是觉得共享单车用起来更为方便。
闵行区交通委:运维管理合同今年到期
运行了十年的项目,为何突然停止了?上海闵行区交通委反馈称,公共自行车停运是因为和永久签的运维管理合同今年自然到期了。
4月8日,闵行区相关人士对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示,闵行是上海第一个推出公共自行车项目的区,主要考虑到当时闵行的公共交通布点还不是很完善,通过该项目,打通居民上下班出行的“最后一公里”。当时是与永久自行车合作,由永久负责生产、布局和运维管理,用户只需要出押金,企业运营成本由政府财政加以补贴。
相关人士表示,2009年闵行公共自行车项目推出时,还没有一家市场化运营的共享单车公司出现。随着近年来共享单车如雨后春笋般出现,车辆数、网点数以及租还车的服务便捷程度不断完善,市民的出行已大大改善,公共自行车项目也算是完成了自己的历史使命。
记者梳理发现,闵行公共自行车项目2009年最早推出时采用全免费的“诚信卡”租车方式。短短4年时间,“诚信卡”总办卡量就达到23.14万张,而投放的车辆在1.9万-2万辆左右。在民革闵行区委2013年初提交的一份提案显示,23.14万张卡中,从未使用的有2.42万张,占总办卡量10.46%,经常使用的车辆仅占到总数的一半,每年财政的投入高达2000万元,截至2012年有近千辆自行车“失踪”。
为杜绝霸车现象和运营管理上的漏洞,闵行区于2013年8月实施公共自行车新政:由“全免费”过渡到“规则内免费”,诚信卡被中国农业银行闵行公共自行车IC联名借记卡取代。新政4大特点是:办卡预存200元押金、预存100元备扣金、收取15元办卡工本费和每年10元年费、超时还车收费(在一小时之内还车的,免费;超过一小时未还车,按每超一小时收取1元,每天最高不超过5元)。
2018年10月,闵行公共自行车站点又陆续开通扫码租车功能,APP扫码借车与农行卡刷卡借车两种方式并存,用户只需要在APP账户中充值超时备扣金100元,就可以正常使用。
据闵行区交通部门2019年8月公布的相关数据,全区的公共自行车租赁点约600个、已投放自行车数量约1.5万辆,这一数据比2018年10月公布的“服务站点679个、投放自行车2万辆、累计租车量接近8千万人次”已有所下降。
闵行区沪闵公路、莘建路口的闵行公共自行车服务点有30个桩,可同时停放30辆公共自行车。  除署名外,本文图均为 澎湃新闻记者 俞凯 图
根据2020年4月3日发布的闵行区交通委员会关于公共自行车项目停止营运的公告,2020年6月1日零时闵行公共自行车项目结束运营后,原公共自行车IC联名卡(简称“农行卡”)不再具有租还车功能,预存在备扣金子账户中的余额将自动返还至该卡的主账户中。曾办理过农行卡的用户或通过“永久单车”APP在手机上注册的用户,可以办理退款退卡。
有市民觉得遗憾也有人无所谓
4月4日,澎湃新闻记者在沪闵公路、莘建路口的人行道上,找到了一处闵行公共自行车服务点。公共自行车的车身为苹果绿色,后轮挡泥板上喷有“闵行公共自行车”“上海永久服务热线”等字样,每辆车配有一只酱红色的锁车桩,这个服务点可停放30辆公共自行车。
下午13时45分许,孙先生掏出农行卡,对着锁车桩一照,车锁应声而开。
4月4日13时45分许,孙先生掏出农行卡对着锁车桩一照,车锁应声而开。
正在使用公共自行车的孙先生。
取车后,孙先生告诉澎湃新闻,当年闵行公共自行车刚推出没多久,他就办了卡,一直用到现在。“我算是老用户了,3号看到停运公告,感觉蛮遗憾的。与共享单车相比,公共自行车最大的好处就是免费(不超时情况下),像今天放假天气好,我就准备骑着公共自行车,沿着附近几条路兜上一个小时,晒晒太阳、锻炼身体。”
临近地铁一号线莘庄站北出口的莘建东路人行道上,排得整整齐齐的共享单车。
澎湃新闻记者在走访中发现,无论是网点数量还是车辆情况,共享单车对公共自行车的冲击都是显而易见的。
从莘庄地铁站北出口出来,沿着莘建东路往西走,到处都是一排排摆放整齐的共享单车身影,但很难找到公共自行车网点,最近的公共自行车服务点在凯德龙之梦门口,距离莘庄地铁站距离大约有400-500米。
在广贤路、莘建东路口的全家超市门口,澎湃新闻遇到了两位前来还共享单车的女孩。其中一位女孩说,她住在闵行,用共享单车差不多一年了,见到过公共自行车但从来没用过,“主要是共享单车方便,不像公共自行车需要办卡、交押金那么麻烦。15分钟花费1.5元,价格能够承受,我用支付宝结算可以免押金,也不用下APP,还是挺方便的。”
不过,闵行公共自行车项目停止营运的公告发布后,也有市民对停运表示出惋惜之情。
有网友在“今日闵行”的停运公告下留言:对于广大中老年人来说是一个利空!共享单车好多人不会用!怎么办?
微博网友@白色春田说,蛮好的一个东西,有些共享单车不能去的地方,比如华漕诸翟,正好用公共自行车补充,这下不行了。
一位叫@TylerWoodrk的网友觉得,其实是个很好的项目,但时代在改变,有的东西再好,也会退出历史舞台的。
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责任编辑:高文
校对:栾梦
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 上海闵行,绿色出行

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