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2020-04-13 19:55

来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体

4月12日夜，乌克兰安东诺夫航空公司的AN225货运飞机降落天津机场，于13日装载着800立方，81.3吨防疫物资，从天津机场起飞前往波兰华沙。这架全球唯一的“空中巨无霸”继2015年后，再度降落在天津机场执行货运航班。

AN225机身长84米，翼展88.4米，主轮距8米，拥有6台发动机，最大起飞重量540吨，最大降落重量490吨，最大业载250吨。

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视频来源：微博网友@曦城lovey

视频来源：微博网友@Miles_羽生

视频来源：微博网友@高达转魔方

AN225对机场的跑道、滑行道、空管、油料、货运保障设备、人员操作能力等有非常严格的标准和要求。

天津机场在原有AN225保障方案的基础上，提前准备，深化细化专项保障措施，现场再次核实机位、滑行线路等关键环节，确保符合标准，确保安全运行滴水不漏。

机场货运保障部门通力协作，提前到岗，安排骨干力量分为三组按照货运现场操作经理的装机方案进行操作，并按照机组建议调整货物装载位置。

为了充分利用好货舱空间，部分整托货物要拆散后单件进行码放，这无疑给现场保障带来了难度和操作时间的延长。机场货运公司加派人员轮换操作和休息，在尽可能装载更多物资的同时也保证人员和操作的安全。

在民航局、民航华北管理局的大力支持下，在空管、航油、海关、边防等相关单位的全力配合下，这架满载“超级空中巨无霸”顺利完成装机并于13日下午起飞，天津机场圆满完成了此次保障任务。

飞机档案

安-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，最初建造了两架，于1988年进行首次起飞。但目前只剩一架安-225飞机在飞行，由乌克兰安东诺夫航空科技技术联合体运营。

第二架安-225只完成了主要机体，没有最终建成，安东诺夫航空公司曾于2016年表示想找个合作方，继续完成第二架安-225运输机的工作，但最后杳无音信。

该机是苏联时代开发作为太空计划的为"暴风雪"号航天飞机运输用途研制，油箱储备365吨燃料，可以在空中停留18个小时，飞行超过1.5万公里。两个双垂尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，翼展长88.74米，配备6台涡轮风扇发动机，是安-124鲁斯兰大型战略运输机的放大型号。

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背上还能背一架飞机

安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。

为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称式垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。

为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机总重和载重能力都增加了50%。起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的。

货舱设计

起飞时的安-225

安-225的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，机首可以上掀打开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门，安-225一共需要六名机组人员来操作，不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

载重能力

好大的舱尾

安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安托诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

获得荣誉

国际航空联合会在2004年11月制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。