济南经十路拟东延至淄博，双向六车道助力济淄一体化提速

　　要问哪条路最能凝聚济南的发展历程。答案非经十路莫属。这条90余公里长的道路不仅是全国最长的城市主干道，而且历史最早可追溯至1941年，如今经十路东段计划东延，在淄博境内由双向四车道拓宽为双向六车道，将承担起济南都市圈内济淄一体化发展的重任。

　　网友力挺经十路东延，淄博段拟建双向六车道

　　4月13日，淄博市公共资源交易网发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及可行性研究报告编制采购需求公示”招标公告。该项目分为两个标包，其中标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可研报告编制。

　　项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37公里。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。采购人淄博市交通运输事业服务中心工作人员告诉新时报记者，此次招标为前期咨询招标，为下一步项目立项做准备，最终由省相关部门下批文。至于项目最终具体走向、路线，等到施工图招标阶段会更准确。

　　该消息一出，网友们立刻不淡定了。有的认为经十路东延有助于济南、淄博一体化，还发来“贺信”；有的建议将来建成后最好跑公交，最好还是BRT。

　　济南都市圈内济淄交通一体化升级

　　网友说到点子上了。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。

　　2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素；加快道路交通等重大基础设施规划建设；构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。

　　在交通基础设施的互联互通上，济淄一体化优势明显，淄博早已纳入省会城市“一小时生活圈”，如胶济客专、济青高铁、济青高速北线和南线便利了两地经济往来，新规划济青高速中线、济高高速等交通设施更加密切两地联系。

　　另一方面，黄河流域生态保护和高质量发展战略上升为国家战略，山东省委经济工作会议提出，2020年山东一项重点工作是推进省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化发展，并写入2020年山东省政府工作报告。因此，从济南都市圈城市一体化发展看，作为连接济南、淄博两地交通的G309（经十路）到了提档升级的关键时期。

　　经十路历经79载，再次迎来大变化

　　经十路分为经十东路段、经十路段和经十西路段三部分，是济南市主要交通干道，更是全国最长的城市主干道。它的历史最高可以追溯到1941年，算起来至今已79岁“高龄”了。经十路原来叫“兴亚大路”，直到1946年才改名为“经十路”，此名称沿用至今。

　　时间来到21世纪之交，作为“五年大变样”的重点项目之一，济南实施了309国道东出口建设工程，二环东路燕山立交以东部分纳入城市干道。2003年，作为当时济南历史上最大规模的一项综合性工程，经十路道路拓宽改造及环境建设工程全面开工，于2004年全线通车，承载了济南“东拓”发展。2006年1月，经十路道路及环境建设工程荣膺全国建设最高奖“鲁班奖”，这是济南市市政工程建设史上第一次获此殊荣。此后，经十路还见证了奥运圣火、全运会火炬传递。

　　重新改造后，2005年济南市政府批准对经十路起止点进行变更，起点由原东起山大路南口变更为邢村立交桥，止点由原段店铁路立交桥变更为担山屯立交桥，诞生了全国最大的门牌号。

　　作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。