时速120公里城际列车下线，25分钟就到海宁买皮衣

2020年4月17日上午，由中车浦镇公司制造的杭海城际铁路首列车成功下线，在盐官车辆段举行了接车仪式，杭海城际项目迈入新的阶段。

认识“杭海线”

杭海城际铁路是杭州都市圈城际铁路4条支线之一，是浙江省首个PPP轨道交通示范项目，更是“浦镇造”城际轨道交通领域“新基建”的生动案例。

它起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。线路全长约48.1公里，设站13座，其中地下车站5座、高架站8座。

据悉，杭海城际预计将于2020年底开通试运营，预计2021年全线建成通车。

杭海城际一直都是杭州和海宁的热点话题，这条线路开通后，将成为海宁融杭的重要纽带，届时海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”。

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杭海城际铁路列车编组方式为3动1拖4辆编组，最高运行速度120km/h，采用B型铝合金全焊接鼓型车型，列车长度80.8米，车体最大宽度2.88米。牵引供电系统为DC1500V架空接触网供电，采用浦镇公司自主研发的PW120E(G)型转向架。列车具有强度高、车体轻、能耗低等特点，全线运行仅需30分钟，能够实现出色的载客效率。

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列车车身以蕴含潮城文化的海蓝色为主色调，结合海宁潮壮阔的线条，表面涂装采用金属漆，在阳光下车辆外表涂装效果更加美观。

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列车网络系统采用AB通道冗余设计，单一设备故障或者掉线不影响整体的通断和功能，大大提高列车运行的可靠性；车内配置实时智能安全监测系统、以太网专用维护网络，运行更加安全、维护更加便捷；针对杭海城际线路的特征，列车以更严苛的水密性要求确保车辆水密性优异，保障列车高架线路的可靠运行。

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采用120km/h自主B型地铁转向架，增设抗蛇行减震器，车辆行驶在高速区段能够更加平稳舒适；空簧增设附加气室，提高了乘坐的舒适性；基础制动采用盘式制动，制动平稳、噪音小、磨耗小，制动性能更优。

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车厢内，空间宽敞明亮，座椅布置方式采用横排及软座椅，舒适性高；客室采用LCD动态地图，融入海宁文化底蕴，方便获取到站信息；照明有自动感光功能，可根据室内光照自动调节灯具照度；空调采用变频热泵空调，集成空气净化装置，风量可根据实际载客量进行调整，更加节能舒适。

此外，列车设有残疾人安全带，端部电器柜设置USB接口等，为乘客提供更多便利。

解码“新基建”

3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

新型基础设施建设是指发力于科技端的基础设施建设。

主要包括：5G基建 、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及到通信、电力、交通、数字等多个社会民生重点行业。

城际高铁、城际轨道交通——城市群的血脉

其中，城际轨道交通是指以城际运输为主的轨道交通客运系统。城际轨道交通包括各种类型的城际铁路（轨道）线路及运营的城际列车，在干线铁路中增开的城际捷运列车也属于城际轨道交通的范畴。

2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》指出，要提高城市群内轨道交通通勤化水平。

以城际轨道交通为代表的城际交通工具，凭借人均能耗低、承载量大、互通互联等诸多优点，将成为助力绿色出行、创建智慧城市、缓解拥堵等的重要手段。其基本特征包括：

公交化运营

列车行驶最大速度一般在250km/h以下

适用规范：城际铁路设计规范 (TB10623-2014)

交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋说，和所有基建一样，城际铁路建设投资巨大，可以直接拉动经济增长。

中国城市和小城镇改革发展中心智慧城市和大数据研究所所长姜鹏说，城市群内部要实现各种要素流动，城际铁路是不可或缺的。

中国人民大学公共管理学院副教授杨励雅认为，从长远来看，城际铁路建成后，将成为城市圈的血脉，各种要素通过它自由流动，效率远高于其它交通方式，这对城市群发展意义重大。

本文供稿：中车浦镇公司、杭州中车

编辑整理：中国中车微信平台

闻道有先后，文章有遗漏

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原标题：《时速120公里城际列车下线，25分钟就到海宁买皮衣》