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两大机场互达40分钟！上海机场联络线有新进展

2020-04-20 17:23

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

乘坐飞机或高铁到达虹桥枢纽，

转乘航班却是浦东机场起飞......

带着美美的心情准备出游，

发现跑错了机场......

市民可能遇到过类似情况，

好在这一现状即将改善。

从浦东机场到虹桥机场，

如果搭乘地铁2号线约需90分钟。

上海市轨道交通市域线机场联络线建成后，

两场互达只需40分钟。

尽管受到疫情影响，

西段复工时间较原计划有所延迟，

如今机场联络线四个标段作业人员到岗806人，

为春节前的256%，

正在快马加鞭施工建设。

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走地下的市域线，全国首例

市域铁路，也称轨道交通市域线，通俗地讲，就是站间距、设计速度等介于城际铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通工具。根据规划，机场联络线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。

▲机场联络线3标工程

“上海城际铁路开行速度一般在每小时两百多公里，地铁大约在每小时80公里。机场联络线则处于两者之间，目标值为每小时160公里。”建设方上海申铁建设管理有限公司工会主席王英豪介绍。

实际上，上海已有一条市域铁路，即金山线。不过，两者还是有所不同。“金山铁路利用老国铁改建而来，不论是前期规划征地，还是后续建设，操作上都相对容易。”王英豪表示，机场联络线采用国铁城际铁路制式，预留与国铁系统互连互通条件。全长68.6公里，愈88%为地下线。“这种以走地下为主的市域铁路在全国范围内尚属首例。它是第一条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，也是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目。”

多线换乘，多项“之最”

据介绍，机场联络线体量最大的当属华泾站。该站共地下4层，深度达40米。记者了解到，目前上海轨道交通最深地铁站为在建轨道交通14号线豫园路站，深度近35米，相当于地下10层楼。华泾站为何“藏”得更深？这是因为在景洪路附近，机场联络线要从15号线下穿越，这才造就了如此的深度。

机场联络线还有一“最”，即建设中使用的盾构机直径为上海轨道交通建设中最大，达14.05米。“虽然此前在公路隧道建设中已有应用，但在轨道交通隧道建设中尚属首次。”王英豪表示。

▲钢筋笼吊装入槽

说到工程难点，建设者们直言“太多了”。比如，线路最西端的1标、2标工程紧邻沪杭客运专线，由此产生一个问题，如何避免对既有线路造成运行安全影响？

“根据相关指标，因施工导致的既有线沉降、变形必须控制在两毫米以内。”对此，建设方加大了成本与安全投入。“打个比方，在大片空地上挖一个洞，可以安排几名工人直接开挖。现在，为了控制开挖对周边建筑物的沉降和变形，就要开挖和结构加固交替进行。如此反复，投入自然而然就多了。”

机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。

它的建成，将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，更好地发挥对区域城市群和虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区发展的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

根据规划，

上海机场联络线将于2024年建成，

届时浦东虹桥两大枢纽间

预计中转运行时间在40分钟之内。