给500架飞机加过油，才能“放单”

以下文章来源于大交通 ，作者有趣的

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飞机飞行离不开燃料

然而

你知道

飞机是怎么加油的吗？

飞机加油员又是一种

怎样的神秘职业？

5分钟视频了解一下飞机加油员的日常

视频：中国航油湖北分公司武汉航空加油站

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500架次操作才能“放单”

飞机加油员是民航业关键生产岗位，飞机加油员的每一步操作都关系到飞机的安全运营。

“飞机加油员需要通过严格培训与考核，才能取得执业资格。每位飞机加油员实习培训期，要在师傅一对一带领下，有至少500架次以上的专业加油经历，才能‘放单’，所以我们看到的每位飞机加油员，加油作业都非常熟练、规范。”中国航空油料集团有限公司湖北分公司武汉航空加油站“启明星”班组现场主任今力介绍。

作为一名合格的飞机加油员，既要懂得油品质量专业知识，也要懂得加油车辆设备的操作与相关技术数据，还应掌握各种常见航空器机型基本知识、各类飞机调油方式和进出机位方式等。

除了众所周知的给飞机加油，飞机加油员的日常工作还包括驾驶加油车辆进入机坪、对加油车辆进行日常维护、检查并确保加油车内油品质量达标等前后辅助保障工作。一次看似简单的加油作业，却有着复杂严格的程序，不能有任何的松懈。

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飞机怎么加油？

民航客机加油分为“翼上加油”和“翼下加油”两种不同方式。

“翼上加油”即利用重力加油，通过加油车上的油泵将航空燃料输送至加油口，航油依靠重力作用流入飞机油箱。

这是“翼上加油”。

“翼下加油”即利用压力加油，依靠油泵提供的压力差作为推动力，在泵压的作用下通过加油管对油箱进行加油。

这是“翼下加油”。

目前，大型飞机均采用“翼下加油”方式，小型飞机多采用“翼上加油”方式。

由于很多飞机使用的是航空煤油，飞机对所需航油的油品质量有严格标准，需要加油车油罐、管路、油泵及附属管路等煤油流经过的位置采用不锈钢或铝合金材料，避免管路生锈。基于材质、结构、设计要求等因素，飞机加油车造价一般会是普通加油车的数倍。

2015年，烟台蓬莱国际机场引进的管线加油车价格在150万人民币左右！

加油车分罐式加油车和管线加油车两种

罐式加油车是将燃油输至加油车油罐内，驱车至飞机旁加油。目前，中国航油湖北分公司武汉航空加油站罐式加油车容量从1万升至4.2万升不等。

罐式加油车。

管线加油车是在燃油从油库经地下管道转输至停机坪的加油井后，采用加油车软管连接油井与飞机加油接头的方式，对接飞机油箱口实施加油作业。

br/>管线加油车。

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手把手教你给飞机加油

br/>飞机加油员完成加油前准备工作，准备出发。

五一劳动节，飞机加油员不放假。我们换好中国航油防静电工作服，跟随今力来到了武汉航空加油站调度室。

“这里是加油调度中心，每一个加油任务指令就从这里下达！”听着介绍，环看四周，绿植掩映中是满墙大小屏幕，可以通过视频监控看到机坪各机位情况。对讲机时时传递着不同航班加油信息。

这不，28岁的飞机加油员齐苏哲接到了任务，我们跟随他完成出车前的车辆设备检查，一同前往停机坪。

武汉航空加油站调度员发出加油指令。

机坪上飞机发动机轰鸣震耳欲聋，贴到耳边才能听清对方说话。常年在这样的噪音环境中作业，飞机加油员们有着极为严格的劳保穿戴要求。执行加油任务前，飞机加油员必须穿戴好全套专业工作服、安全鞋、帽，还有耳塞、护目镜、反光背心。

做好飞机加油前准备工作。

此次执行管线加油作业。管线加油车按既定行驶路线，缓缓驶至飞机下。今力说：“飞机加油作业程序很多，标准很高，要求很严、很细。加油车要以5公里/小时的低速平稳驶入机翼下，停稳后方能实施加油作业。同时与飞机和靠近飞机其他作业设备，要严格保持80公分的安全距离，最大程度地确保加油安全。”

飞机加油车停稳后，第一件事是放置轮档，确保加油过程中车辆不会位移，避免损坏航空器风险。第二件事是连接加油车辆与飞机之间的导静电装置，这是为了杜绝静电起火隐患的发生。

接着，飞机加油员将加油车辆地井接头，与机坪地下管网栓井对接好，设置好现场警示标识。同时连接好应急拉绳，确保意外情况下，能第一时间切断油源。

随后，飞机加油员通过加油车操作升降平台，将车辆加油接头对接至飞机的加注油箱口。现场机组人员签署加油确认单，核对好加油量后，飞机加油员即可开始加油操作。

在现场，飞机加油员齐苏哲依次打开栓井先导阀开关、车辆对应阀门开关、手握远程加油控制开关，也就是俗称的“呆德曼”，飞机加油作业就开始了。纯净无色透明的3号喷气燃料，源源不断地加注到飞机油箱中。

“油品质量是企业生命，一滴油即是一项承诺！不同航程所需航油量不同，加注时长也不同。加注等待过程中，飞机加油员们要时刻保持安全警惕，重点对周边环境进行巡查，对燃油加注压力进行监控记录，每架次都要进行油品质量检查，确保均在安全范围之内！”今力详细介绍。

飞机加油员检查油品质量。

最后，飞机加油员还要进行“三到四确认”检查复核，这是中国航油特有的飞机加油操作规程。

“三到”是指飞机加油员对于安全责任，要口到、眼到、心到。“四确认”是指确认油单准确无误、确认加油车设备全部归位、确认加油设备与飞机脱离、确认油车前方通道畅通。等逐项全部确认后，才能将加油车安全驶离机翼下的加油作业区域。

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加油员的四季

无论风霜雨雪，无论白天黑夜，只要有飞机供油任务，飞机加油员们24小时随叫随到。

夏天，迎着烈日长久站立，飞机加油员全身上下很快就会被汗水湿透，“挥汗如雨”。对常人而言，40℃的高温已是极限，但对他们来讲，70℃的高温早已习以为常。

酷暑中的飞机加油。

冬天，寒风冰冻刺骨如刀。飞机加油员每天连续执行几个加油任务，往往最少要在机坪呆上两个钟头。

风雪无阻为飞机加油。

夜晚，当他人还在梦乡的时候，夜班飞机加油员就已整装待发，切实保障好即将到来的早高峰航班任务。

凌晨时分为飞机加油。

谈起职业特点与切身体会，今力颇有感慨：“最难忘的是今年大家齐心协力抗击疫情、安全供油。我们飞机加油员也怕病毒、也怕感染，但我们更深知自己是‘五有’航油铁军，唯有逆行与坚守，才能护航全国驰援湖北武汉空中生命线的畅通！无论何时，我们都有一个信念，为武汉加油！为中国加油！”

新冠肺炎疫情发生以来，中国航油秉承“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”使命，自1月24日至4月30日，全系统共保障飞机56万架次，供油409万吨。其中，保障运送医疗队及救援物资的货机、急救飞机5024架次，加油近6.5万吨，用铁肩担当兑现了“救灾飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里”的庄严承诺！

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来源 | 大交通（中国交通报） 马士茹 于小璇 李菁 今力

原标题：《给500架飞机加过油，才能“放单”》

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