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朔黄铁路开通运营20周年

2020-05-19 04:32

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

2000年5月18日，沿着北纬38度线，一条钢铁巨龙从晋北高原穿越太行山脉“飞腾”而来，连亘华北平原东达渤海之滨，蜿蜒在中国西煤东运黄金通道上，联通了西部煤田的大漠孤烟和东部沿海的万家灯火——它就是国家能源集团朔黄铁路。

自开通运营以来，朔黄铁路架百米高桥，凿十里长隧，建万吨车站，扩下海通道，开行万吨重载列车……截至今年5月18日，朔黄铁路已开通运营了整整20周年，累计运送煤炭等货物33.86亿吨，实现连续安全生产无任何责任铁路交通事故7306天。

时值朔黄铁路20岁生日之际

小编邀你一起

坐上朔黄开往夏天的列车

去听听朔黄的故事��

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建设：应时而生，玉汝于成

上个世纪九十年代，长江三峡、南水北调、西煤东运等一系列跨世纪工程应势而生。作为西煤东运大通道的重要组成部分，朔黄铁路的建设在党的十四大报告中被正式提出。

2000年5月18日，朔黄铁路（神肃段）提前14个月铺通并试运营，创造了我国铁路“当年铺通、当年营运”的纪录。

1995年12月28日

朔黄线控制性工程长梁山隧道开工场景

朔黄铁路建设控制性节点工程——12.7公里的长梁山隧道历时5年打通，创造了软弱围岩所占比例最高、全封闭帷幕注浆长度最长等六项全国之最，为我国当时的第二长大隧道。

朔黄铁路为国家和地方经济建设做出了突出贡献，在开通运营之初，就受到了党中央和国务院的高度重视。

2000年5月18日

朔黄铁路神肃段开通典礼

2002年11月1日

朔黄铁路肃黄段电气化开通

2005年9月29日，朔黄铁路全路顺利通过国家验收，2006年1月1日至11月27日，全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为我国继大秦铁路、神朔铁路、侯月线后的第四条年运量超亿吨的铁路。

此后，朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，同步开展扩能改造和设备更新。

2006年10月8日

朔黄铁路黄万线开通运营

2006年12月26日，朔黄铁路所属黄万铁路开通运营，打通了集团公司煤炭在天津港下水的便捷通道；

2009年10月15日，首列万吨组合列车平稳驶出神池南站，朔黄铁路正式跨入重载铁路运输的行列；

黄大铁路辛霞路连续梁施工

2013年6月18日，朔黄铁路涉及13个车站技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成，全线万吨车站增至10个，接车能力大幅提升；同年11月6日，朔黄铁路年运量首次突破2亿吨；

2020年3月9日，朔黄铁路两万吨重载列车常态化安全开行四周年，累计承担煤炭运输任务达4.59亿吨。

黄大铁路漳卫新河特大桥铺架施工

二十年间，朔黄铁路依托与京广、京九、京沪等重大干线接轨的有利条件，使所辖黄万铁路与北上天津、南连齐鲁，成为国家环渤海铁路的重要组成部分。朔黄、黄万、黄大(在建）铁路将陕北、蒙南和山西能源基地的多条铁路与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起，造就了“多路对一路，一路对多港”的运输布局，朔黄铁路也成长为集团煤炭外运、连通港口的主要运输通道，在集团产运销一体化运营中承担着承上启下的重要使命。

创新：自力更生，持之以恒

作为合资铁路的先行者，朔黄铁路在吸收国内外铁路运营管理经验的基础上，对公司制度、经营方式、组织机构、运营模式和管理体制等方面进行了全面创新，形成了以“规范运作、自主经营，网运分离、联合运输，统分贯融、保障综合”为主要内涵的“朔黄模式”，并在业内获得推广。通过持续创新，朔黄人不断释放着传统铁路运输业的运营管理效率效能。