日产雷诺三菱新战略：以引领者-追随者模式分别主导不同市场

日产-雷诺-三菱联盟正式宣布改革举措，分别负责不同市场以降本增效。

当地时间5月27日，日产汽车、雷诺汽车、三菱汽车共同发布声明宣布了新业务合作模式下的一系列改革举措，以提高三家公司的竞争和盈利能力。日产-雷诺-三菱联盟成员将在现有的联合采购合作模式基础上，计划通过利用各自在不同市场下的领导地位和地域优势来支持合作伙伴的业务发展。

路透社称，知情人士透露新的业务合作模式旨在作为一项和平条约，以修复日产-雷诺-三菱联盟紧张的合作关系。自日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务丑闻于2018年11月被捕后，日产-雷诺-三菱联盟就悄然溃散，日产和雷诺的几个联合业务部门随之慢慢解散。

日产-雷诺-三菱联盟运营委员会和雷诺公司董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）称，在新的改革举措下，联盟成员无需进行合并就可以提高效率。

日产汽车、雷诺汽车、三菱汽车联合声明显示，三家公司共同制定了“引领者-追随者”模式（leader-follower model），并在此模式下进行进一步合作。日产-雷诺-三菱联盟成员将从平台到车身都进一步推动联盟的标准化战略；针对每个细分产品，重点关注引领者设计的基础车型和衍生车型，追随者则负责提供一定支持；确保使用最具竞争力的配置去生产日产-雷诺-三菱联盟成员旗下的各品牌车型，包括在适当的情况进行成员间共享生产；在已采用了引领者-追随者模式的轻型商用车领域，日产-雷诺-三菱联盟成员继续在轻型商用车领域深化产品共享。

声明称，在引领者-追随者模式下，日产-雷诺-三菱联盟成员生产的车型投资减少最高将达40％，这将在原有的协同效应之外进一步为联盟带来更多效益。

塞纳德说：“新的商业模式将使联盟能够充分利用每家公司的资产和执行能力，同时建立各自的文化和传统。联盟的三家公司将覆盖到所有细分市场下的车型和技术，这将提高联盟成员各自的竞争力、可持续盈利能力并承担更多的社会和环境责任，同时让每个客户因此受惠。”

具体车型生产规划方面，到2025年，雷诺-日产-三菱联盟将遵循“引领者-跟随者”模式开发和生产联盟中近50%的车型。

具体包括，2025年以后，日产汽车将主导C级SUV市场车型的更新换代，雷诺将主导欧洲B级SUV市场；在拉丁美洲市场，B级产品平台将被优化的更加合理，日产和雷诺旗下的四种车型将被优化为一种，分别由两家公司的生产平台各自生产；在东南亚和日本市场，雷诺-日产-三菱联盟成员将在引领者-追随者模式下寻求特定机会，如日产和三菱汽车在Kei车型上的合作。

技​​术开发方面，日产-雷诺-三菱联盟也将采用“引领者-跟随者”模式。例如，自动驾驶研发由日产汽车负责；车联网技术方面，雷诺主导基于安卓平台的开发，日产汽车则主导在中国的车联网技术开发；电动化车身及电子电气架构的核心系统研发由雷诺主导；平台电动化动力总成（e-POWER）开发方面，雷诺集团负责开发CMF-A/B的电动化动力总成，日产汽车负责研究CMF-EV的电动化动力总成；C级和D级的插电式混合动力汽车研究开发则由三菱汽车负责。

日产-雷诺-三菱联盟还制定了“标杆市场”（reference regions）规则，联盟成员发展重点将放在各自的核心市场上，以成为该市场中最具竞争力的公司，为其他联盟成员做好示范效应、促进其提高竞争力。

在标杆市场的大规则下，日产汽车将主打中国、北美和日本市场；雷诺聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场；三菱主攻东盟和大洋洲市场。随着日产-雷诺-三菱联盟成员成为各自主打市场的龙头公司，共享的机会将增加，进而最大程度地实现固定成本分摊，同时更加充分地利用各家公司的资产。