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今天雄安站建设
又有新进展啦！
5月29日上午9时许
京雄城际铁路雄安站
京雄车场钢结构主体的
最后一根钢梁平稳吊装到位
标志着京雄车场
主体结构顺利完工
为京雄城际铁路年底如期通车
奠定了基础
下面跟随小编去现场看看吧
“站城一体化”设计
实现立体换乘
雄安站位于雄县城区东北部，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。该站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将车站天然分割为东西两个区域，其中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。该站总建筑面积为47.5万平方米，共设13台23线，其中京雄场规模为7台12线，津雄场规模为4台7线，新区轨道交通2台4线。建筑总高度47.5米，共5层，地上3层，地下2层，局部设夹层。
高架层为铁路高架候车大厅，站台层为铁路站台及轨道交通线站台，地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公共场站，地面夹层为出站厅，地下层预留地铁M1线，充分体现“站城一体化”设计理念，形成多进多出的进出站流线格局。
旅客出站可通过城市通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时，国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚，与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。
各工序无缝衔接
顺利封顶
据雄安站参建单位中铁十二局集团项目部总工程师贾玮介绍，目前京雄车场45600平方米的站台混凝土结构、18000平方米高架候车厅钢结构楼层板、跨度606米覆盖面积12万平方米的钢结构屋盖已全部施工完成。钢结构屋盖覆盖整个京雄车场（含高架站房及两侧站台），高铁站房钢结构施工是继地下结构施工、地面混凝土主体施工后的又一重大工序。
此次封顶的京雄车场钢结构屋盖由8块大跨度拱形箱梁拼装组成，总重量约25500吨，因造型特殊，对拼装精度、提升精度等施工的要求很高，安装高度47米，需进行1800个吊次。施工时充分利用站房高大空间，分层施工提高作业效率，实现了各工序的无缝衔接。经检测，京雄车场近2万延米的一级焊缝一次验收合格率达到100%。下一步，该项目将全面转入室内外装修及机电设备安装阶段。
京雄车场预计将于
2020年底投入使用
据雄安高速铁路有限公司雄安站房指挥部相关负责人介绍，作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目，雄安站站房工程自2018年12月1日开工以来，积极探索“以人为本、绿色设计、智能建造、精益管理”的新模式，牢牢把握“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新特征，强化绿色环保施工目标，大力推进技术创新。今年以来，各参建单位克服疫情影响，积极复工达产，一手抓疫情防控，一手抓工程质量，科学组织、有序推进项目建设。建设者们争分夺秒，争当“千年大计”的“开路先锋”， 京雄车场预计将于2020年底投入使用。
超前谋划
让旅客体验更美好
据了解，北京铁路超前谋划，于2019年6月安排所属石家庄建筑段提前介入建设工作，针对雄安站在建造中采用的拉索式幕墙、装配式站台、清水混凝土梁柱等大量新技术新工艺专门成立课题组，探索新型设备的维护方式、难点、周期等问题。同时，着力围绕雄安站房建智能运维开展研究，满足雄安站智能化运营要求，结合高铁站房建运维管理经验，站在服务旅客的视角提出优化建议，从而实现前期设计、建设与后期运营维管的有效衔接，让旅客体验更美好。
END
文字/鲁 静 苗胜国 潘文举 图片/孙立君 视频/张 涛 王钟寓 剪辑/郭骁勇
编辑/郭骁勇 李施君
原标题：《刚刚！京雄城际铁路雄安站建设迎来重要进展》
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