智能空轨、多式联运直播首秀，物流“黑科技”云端亮相

黑科技！！！感觉好酷炫！！！！66666666中国制造迈向中国智造打通“中间一公里”这款“物流神器”我吹爆安静、节能、绿色、环保

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多式联运创新示范项目

线上推介活动 ——

5月29日，由中车长江车辆有限公司与中国集装箱行业协会联合主办的“无线致远，助力武汉多式联运再启航”线上直播多式联运创新示范项目推介活动第二期圆满举行。

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直播主题

智能空轨集疏运系统全面讲解，多式联运最新装备集中亮相

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直播大咖

中车长江车辆有限公司副总经理、总工程师王宝磊，中车长江车辆有限公司运智公司副总经理王海腾，中车长江车辆有限公司冷智公司副总经理胡跃明，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原以及中国集装箱行业协会咨询研究部项目经理高璇五位嘉宾联合主讲。

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直播展示

中车长江车辆有限公司副总经理、总工程师王宝磊

中车长江车辆有限公司运智公司副总经理王海腾

中车长江车辆有限公司冷智公司副总经理胡跃明

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直播回放

如果对本次直播感兴趣可以扫下方图片二维码观看直播回放，也可点击文章下方“阅读原文”进入直播回放。

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产品介绍

多式联运智能空轨集疏运系统

多式联运智能集疏运系统，是一套智能、高效、安全、节能、环保的空中集装箱换装系统。通过空中轨道，实现集装箱(及各种运载单元）在各集散中心之间的互联互通，完成物流站场和节点之间的顺畅转接，满足无缝化衔接的需求。

装卸和转运20英尺、40英尺、45英尺标准集装箱以及专用运载单元；全天候全时段作业，安全高效；占地较小，运营和维护成本较低，经济性高；采用无人驾驶、信息识别、物联网等先进技术，实现远程控制、自动作业；采用先进信息技术，实现精准分配，智能运营；采用全电驱动，绿色高效；广泛适应多种复杂地形。

集疏运系统自提升货运动车

集疏运系统自提升货运动车，通过车辆自身的提升机构实现对地面集卡、AGV上集装箱的抓取及运输，无需配套举升设备，快速实现物流枢纽之间集装箱的互联互通，达到“无缝化衔接”要求。

采用新结构和轻量化技术，实现空载快速升降、平稳作业；不再依赖地面转接设备的转运，大幅减少设备间的相互等待时间，最大化提高运行效率；具备安装空间小、维护方便等优点，适合空轨支线较多、装卸点分散的应用场景。

驮背运输车

驮背运输车主要用于装运公路半挂车、货车、标准集装箱的公铁联运，满足双层集装箱的运输要求。

采用凹型底架结构，装载汽车范围广，维护保养便捷；采用汽车通过式自轮装卸，换装效率高；采用双向侧移底架，装卸方便，站场占地面积小。

一体式公铁联运车

一体式公铁联运车实现标准集装箱公铁联运产品，既能在中国标准轨距铁路上两车为一单元成列运输，又能在公路上单车牵引运输，主要由集装箱半挂车、公路轮胎悬挂系统、单轴转向架、车钩及缓冲装置、铁路风制动装置、汽车制动与电气系统及悬挂气控系统等组成。

集成公路、铁路两套系统，采用空气悬架升降技术、车钩连挂技术，自动完成“公路——铁路”两种运输模式快速转换，真正实现“一车到底、编组灵活”高效化集装箱直达运输。

全向式智能运输车

全向式智能运输车属于水平运输设备，配套空轨集疏运系统可应用于铁路站场、港口堆场、物流中心等，实现20ft、40ft、45ft标准集装箱的转运作业。

采用麦克纳姆轮，伺服电机驱动，实现全方位移动，精确控制；配备液压悬挂，保证车辆均载；采用自动定位检测技术，实现车辆精确定位，自动转运；行驶配备避障系统，保证车辆行驶安全。

轨道式集装箱智能运输车

轨道式集装箱智能运输车属于水平运输设备，配套空轨集疏运系统可应用于铁路站场、港口堆场、物流中心等，实现20ft、40ft、45ft标准集装箱的转运作业。

采用钢轮钢轨行走，安全性高；采用变频电机驱动，液压剪叉举升机构，实现大行程举升；采用定点定位检测技术，实现车辆精确定位、自动转运；具备完整的信息交互系统，故障检测和信息传输可同步反馈到总控系统。

集装箱单侧智能装卸系统

集装箱单侧智能装卸系统用于铁路站场集装箱公铁转运，可在电气化铁路接触网下进行铁路平车集装箱的装卸，不受电气化接触网的影响，适用20ft、40ft、45ft国际标准集装箱。

采用钢轮钢轨行走，安全性高；采用电驱动技术，绿色环保；集铁路平车装卸和集卡装卸功能于一体，实现自动装卸、转运；与站场信息管理系统集成，实现信息化、智能化作业。

集装化货物智能装卸系统

集装化货物智能装卸系统主要用于铁路站场、仓库（港口、公路、大型生产企业、物流仓储中心）等场所集装化货物的装卸作业，实现货物由托盘到车厢或由车厢到托盘环节的自动化装卸。

集卸货和装货功能于一体；与叉车配合作业，可自动装货和卸货，无需人工干预；采用柔性辊道连接，机动灵活性强，可适应铁路棚车及集装箱等多种复杂工况；采用模块化设计思路，可根据客户的需求配置不同的模块。

普冷产品

铁路隔热保温车

利用车体自身优异的隔热性能保温运输，不消耗柴油等能源，车内170立方米超大容积，可用于牛奶、矿泉水、果蔬等大宗保温类货物长距离铁路运输。

加装智能化远程监控系统，可实时感知车内温度及湿度。为我国全新一代的铁路冷链货物车型。

23t轴重机械冷藏车

140立方米大容积移动铁路“冰柜”，-20～25℃全范围温控，可用于冻货、各种新鲜果蔬冷藏货物铁路运输。

加装智能化远程监控系统，可实时感知车内温度及湿度。

40英尺铁路冷链货物发电箱

铁路冷链货物制冷用供电“心脏”，可为8台冷藏集装箱铁路运输提供动力，有效解决我国冷藏集装箱海铁（公铁）联运“痛点”。

采用无人值守，远程监控模式，内置36个传感器可全方位进行供电控制，为我国全新一代的铁路发电装备。

新能源锂电池冷藏集装箱

在国际上首先采用新能源锂电池作为制冷系统动力源，应用先进的直流变频制冷机组，电气控制技术，节能环保，引领我国冷链装备发展方向。

-20～25℃全范围温控，可用于冻货、各种新鲜果蔬冷藏货物铁、公、水路运输及其多式联运，方便快捷，实现“门到门”运输。

40英尺隔热保温箱

利用箱体自身优异的隔热性能保温运输，不消耗柴油等能源，超大容积，可用于牛奶、矿泉水、果蔬等大宗保温类货物铁、公、水路运输及其多式联运，加装智能化远程监控系统，可实时感知箱内温度及湿度，方便快捷，实现“门到门”运输。

蓄冷型冷藏集装箱

运用箱体顶部储存的蓄冷剂释放冷量进行冷链货物运输。加装智能化远程监控系统，可实时感知箱内温度及湿度，方便快捷，实现铁公水路运输及其联运。

“一带一路”机械制冷冷藏集装箱

用于“一代一路”上的“汉新欧”中欧班列冷链货物运输，运输湖北等地柑橘等货物出口欧洲，满足俄罗斯等极寒地区-40℃以下的运用环境及20天连续运行的要求。配置有信息化远程监控系统。

深冷产品

40英尺双标国际联运LNG罐箱

用于液化天然气清洁能源铁﹑公﹑水路运输及其多式联运，采用高真空多层绝热技术，性能优异，无损储存时间90天以上。

同时符合ASME标准及中国国标，适应于“一带一路”上LNG运输。

40英尺液化天然气罐式集装箱

用于液化天然气清洁能源铁﹑公﹑水路运输及其多式联运，采用高真空多层绝热技术，性能优异，无损储存时间105天。配置有远程信息化远程监控系统，实现全程温度，压力，液位等监测。

LNG铁路罐车

用于液化天然气清洁能源铁路运输，125立方米超大容积，采用高真空多层绝热技术，性能优异，无损储存时间120天。配置有远程信息化远程监控系统，实现全程温度，压力，液位等监测。

本文供稿：中车长江车辆

编辑整理：中国中车微信平台

闻道有先后，文章有遗漏

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原标题：《智能空轨、多式联运直播首秀，物流“黑科技”云端亮相》

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