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即将消失的小站——新江站

2020-06-02 04:50

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

新江站

站名：新江站

站址：四川省攀枝花市仁和区新江村

历史：建于1970年

位置：离成都站798公里，离昆明站302公里。（成昆线）

归属：隶属昆明局集团公司管辖

等级：曾为四等站

铁道兵的“一步苦”

从苦拉山脚的新江站出发，沿金沙江往北数公里，有一个叫迤布苦的小村庄。在50年前修筑成昆铁路的时候，铁道兵将这里称为“一步苦”，因为这里江水滚滚，山势险要，江岸边塌方、泥石流堆积和落石密布，没有立足之地，寸步难行，可以说想往前走一步都很艰难。正是在这样艰险的环境中，设计者和铁道兵克服了恶劣的地质条件，大战“火焰山”，在筑路“禁区”铺就了一条钢铁大道。新江站是成昆线沿金沙江段条件最艰苦的车站，因为位于苦拉山脚，所以新江站原名苦拉站。

铁道兵版画：风枪打穿万重山

铁道兵版画：峡谷飞彩虹

在新江站往成都方向约500米的棚洞上方，铁道兵留下的“敬祝毛主席万寿无疆”九个大字保留完好。这几个原来只能用航拍器才能窥其全貌的大字在蓄水线以上，乌东德水电站蓄水后，乘船游客在观赏金沙江沿岸壮美风光的时候，反而更容易看到这几个大字，感受当年铁道兵的英勇无畏和坚定信念。

9·19泥石流灾害

昆明生活段办公室干事杨学诤是个“老成昆”，据他介绍，1991年9月18日凌晨5时左右，成昆线金沙江段暴雨如注，5万多立方米的泥石流扑向新江站。致使新江站1、2、3股道被泥石流掩埋，深度达4米，大石头直径4.7米，还有许多10吨以上的巨石。不仅把养护工区的住房掩埋，还导致通讯设备损坏，电话不通。

险情发生后，原元谋工务段迅速组织附近大湾子、师庄、新江等工区班组的职工进行抢险，并召集段机关附近的干部职工尽快带上机具赶赴现场负责昆明方向的抢险。四川省攀枝花市武警部队的75名官兵自带干粮，火速赶赴现场；原西昌铁路分局米易工务段的150多名干部职工赶到现场负责成都方向的抢险工作。在西南地区检查水害工作的原铁道部和成都铁路局的相关领导也赶到现场查看险情，指挥抢险工作。

为了防止新江站上方的山岗上发生大滑坡等次生灾害，抢险指挥部首先派出6人组成的探险队爬到山顶进行调查，确定安全后，才有条不紊地组织抢险。抢险的铁路人充分发挥大家的聪明才智，赶在泥石流板结前，从金沙江抽来江水冲刷泥沙，使抢险工作进度大大加快。在原昆明铁路分局广通地区的车务、机务、工务、电务、水电、医院等上千人抢险队伍的连续奋战下，9月21日10时45分，因泥石流中断行车57小时15分的成昆铁路恢复通车。

9·19泥石流灾害位置

8·30地震和棚洞工程

2008年8月30日下午16时30分，四川省攀枝花市仁和区与四川省凉山彝族自治州会理县交界处发生6.1级地震，导致成昆线昆明铁路局管内发生79处灾害，成昆线列车中断行车3个多小时。经昆明铁路局职工冒雨连夜抢险，79处灾害于当日19时40分许全部排除，线路恢复开通。

新江站副站长罗云山介绍，地震的时候他正在行车室上班，突然房子开始晃动，电脑也倒了，只听见外面山上传来滚大石头的声音。一个待班的老师傅从待班室出来，站不起来，是爬出来的。出行车室一看，山上都是灰，线路上滚下来好多石头，还有从山上稻田里带下来的泥巴和稻穗。

8·30地震对成昆铁路的铁路设施造成了极大破坏。在原铁道部的支持下，昆明铁路局开始实施震后复旧工程，翻新了站房，并修建了数十个棚洞和明洞，有力减少了地质灾害对铁路运输的影响。

最后的坚守者

如今的新江站，客车和货车都已经停开，只有站长王定春和两个车站值班员在配合停运后的设备拆除工作。王定春说，新江站常年气温都在30摄氏度以上，每到夏季10点以后，车站如同火炉。值班员在行车室吹着风扇，坐着都会汗流浃背，更不要说在室外了。这几年，在集团公司和车务段的大力支持下，这些沿线小站的宿舍、办公室都装上了空调，条件改善了很多，但值班员需要在室外接发列车，接一趟车回来还是会全身湿透。

天气炎热不算什么，与毒虫毒蛇“斗争”才是车站职工面临的最严峻的考验。2017年8月份一天，车站保安的老父亲正在房间里睡午觉，床上一个翻身，发生手上剧痛，一看发现被蛇咬了，保安赶紧找到车站。王定春找来车站常备的蛇药，让老人直接吃了一盒，并迅速在被咬处割了一个2公分的口子放血，再用大量清水清洗伤口，进行了简单包扎，帮忙将老人用货车送到了攀枝花医院，后来人平安无事。“这边蛇是很多的，我来3年已经遇到过好几次了，所以我自己在手机上学过要怎么处理被蛇咬，就是要以防万一。当然还是要感谢车务段给我们配备了应急蛇药，像这样救命的东西，太重要了。”王定春回想起来说到。