从公元1910走来 · 滇越铁路110年记（三）设备篇

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不忘来时之路，不惧未来征途

滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已110周年。

我们收集了大量图片和史料，力图记录滇越铁路国内段的方方面面。本周我们推出《从公元1910走来》系列图文第三篇，敬请关注。

驰骋百年技为先

百年滇越铁路就是一部中国近现代运输业发展史。

1910年，滇越铁路通车时，各站都没有车站信号、联锁设备，所有工作人员使用手信号接发列车。

站长与扳道员之间的接车联系，采用报车器敲击（音响信号）联系，发车则使用口笛呼唤。

1955年12月上旬，滇越铁路昆河段西庄车站树起了第一架苏式新Ⅰ型双导线臂板信号机，结束了云南铁路无固定信号的历史。

1958年后，各站陆续安装半自动闭塞信号机，路签闭塞被逐渐淘汰。

1970年后，昆河线昆明北至狗街子站区间开始安装继电器半自动闭塞设备，此设备与车站出站信号机及邻站信号设备均有电气联锁关系，具有逻辑严谨、安全性高、操作简便、显示直观的优点，有效减轻了车站值班员和机车乘务员的工作压力。

1981年3月，开远站北场建成米轨第一个6502制式电气集中联锁设备，为铁路信号设备的设计、施工、运用、维修积累了丰富经验。

1910年至1978年间，滇越铁路上还有一大特色，那就是为蒸汽机车准备的给水设备。来自河溪、山泉、龙潭的天然水和地下水，为蒸汽机和车站职工、旅客提供了充足的水源。为保证供水，给水站设有集水、泵站、水塔、管网以及净化消毒等设备。

1978年后，随着内燃机动力的出现，机车用水量大大缩减，给水重点转移至解决职工生活用水为主。1990年，西洱、碧色寨、芷村、建水、草坝等站先后完成给水改造，滇越铁路沿线地区和小站的供水状况发生了很大改变，水质、水量得到了极大改善，相继实现了计量收费、全日供水，彻底结束了很长一段时间以来实行的定时供水历史。

2000年，昆河线光缆全面贯通，米轨通讯实现了现代化、数字化。滇越铁路百年，始终紧跟历史发展和技术进步潮流，驰而不息向前。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

策划：赵熠 刘昊亮

图文：刘昊亮 王莉

部分资料来源：《滇越铁路百年史》

部分图片来源：昆明局集团公司开远车务段

原标题：《从公元1910走来 · 滇越铁路110年记（三）设备篇》

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