官宣！合肥轨道交通8号线、S1线又有新进展，更多细节公布！

重磅好消息！

长丰人心心念的

合肥地铁8号线、S1线

又有新进展啦！

8号线一期、S1线

环评第一次公示正式发布

S1线工程土建分项设计也已挂网招标

招标文件明确以岗集方向线路走向为准！

项目离正式开建更进一步！

8号线一期工程首次环评公示

近日，

合肥轨道交通集团有限公司官网

发布了8号线工程环境影响评价第一次公示

公示内容显示

合肥市轨道交通8号线一期工程

起点为庐阳区一里井站，

止于长丰县北城车辆段站，

线路全长约24.8km，设站13座，

其中换乘站4座，全为地下线，

平均站间距2.04km。

工程设置北城车辆段1座。

新建主变电所两座。

工程采用6辆编组B型车，

速度目标值100km/h。

S1号线首次环评公示

与此同时

合肥轨道交通集团有限公司官网

也发布了S1线工程环境影响评价第一次公示

据公示披露

合肥市轨道交通S1线工程

为合肥轨道交通线网中

串联三大枢纽的市域快线，

兼顾合肥西站

至滨湖新区的城市轨道交通功能。

沿线串联新桥机场、新合肥西站、

南站城际站三大对外交通枢纽，

直接联系机场与老城中心、南站片区中心、

省政务中心、滨湖CBD等客流集散地，

对交通一体化的形成有重要意义。

根据目前可研设计方案，

线路起于新桥机场站，止于广东路站，

全线长约59.4km，设站24座。

采用市域B型车，设计时速120km/h。

全线设一座车辆段、

一座停车场及一座主变电所。

这边第一次环评挂网公示

那边S1线土建分项设计

也正式挂网招标中

特别值得关注的是

招标文件明确以岗集线路走向为准！

S1号线土建分项设计挂网招标

近日，

合肥公共资源交易中心网站

发布了S1线工程土建分项设计

招标文件透露

S1线新桥机场至史河路站段

建设周期为2020年至2024年

项目土建设计以a走向为准

而根据招标文件中a走向图可知

该线路途径长丰县岗集镇区域

并设有

岗集车辆段、岗集站、科学中心站

线路设计为高架模式

延伸阅读

今后S1线列车或将采用横排座位

在合肥乘坐过地铁的乘客都知道，1、2、3号线列车的座位都是竖排硬座，分列在车厢两侧。已经出厂的4、5号线列车，也是如此。像公交车一样，地铁坐椅横过来设置，你习惯吗？未来，S1线采用的列车或将有新鲜的设置样式。

目前在国内已经有一些开通了轨道交通线路的城市，少数线路列车内的座椅采用了横向设置。这看上去就像是高铁列车里的座位一样，感觉是不一样的。在上海，16号线的车厢座位采用了横排座位的方式，就像火车一样，中间是过道。成都10号线是成都首条机场专线，全车一半的座椅采用横向布置方式。

“横排座椅这种方式对于远距离的乘客，本身是比较舒服的，还可以方便乘客欣赏车窗外风景。”合肥轨道交通集团车辆处负责人苏先辉表示，一般横向座椅大多设置在城际线路的列车内。比如，前段时间在浙江杭州亮相的杭海城际铁路。不过，对于不太远的距离，横向座椅并没有太多实际的好处，反而会降低一部分列车的运力。

目前，合肥轨道交通1~5号线列车单节车厢设计最大载客量是2084人。以上个月出厂的4号线首列车为例，中间四节车厢分别有40个座位，靠近车头的两节车厢有36个座位。若改成横向座椅的话，可以站立在车厢内的乘客数量就会明显减少。

2020年合肥市政府敲定的重点推进工作中，就提到了力争开工S1线。苏先辉透露，未来合肥轨道交通S1线可能会考虑在列车车厢内设置横向座椅。

目前，S1线的线路方案还处于前期研究阶段，具体路由、站点及建设方案暂未最终确定。下一步，合肥市轨道交通集团将会同合肥市规划部门深化S1线线路路由、技术标准研究，积极推进该线相关规划报批和落实。

要注意的是

土建设计中透露的线路走向

还不是S1线的最终走向

最终走向以权威部门发布为准！

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往期精彩回顾

来源：合肥轨道集团、合肥公共资源交易中心

原标题：《官宣！合肥轨道交通8号线、S1线又有新进展，更多细节公布！》

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