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有一种精神叫成昆——写在成昆铁路通车50周年之际

2020-06-13 04:45

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

50年前即1970年7月1日，成昆铁路全线通车。这一天，成都、西昌、昆明等地的人民在沿线车站纵情欢呼全线通车——这是那个年代少有的真情流露、久违的感天动地！

成昆铁路创造了13项世界铁路之最和18项中国铁路之最，在世界铁路勘测设计建设史上也属罕见。1985年，成昆铁路荣获中国科学技术进步特等奖。

实际在修建成昆铁路时，国外学者将铁路沿线称为“地质博物馆”、“死亡地带”，按照他们的逻辑，这是一个“修路禁区”。这种劝告实际并没有多少效果，但为了表示他们所谓的“科学”竟预言：“即使建成了，狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁。”

为了在被誉为“地质博物馆”的“筑路禁区”修筑铁路，近万名科研和工程技术人员齐攻关，社会主义制度的优越性得到充分体现。成昆铁路历时12年建成通车，运营里程全长1100千米；地质钻探达212000多米，挖探13000米，比较线勘测11000千米，地质测绘1500平方千米……成昆铁路共有隧道427座，平均2.5千米一座隧道，隧道长度占全线长度的31.48%，是当时我国通车铁路隧道最多、占线路总长百分比最大的一条干线。

西方的预言从一个侧面也证实了成昆铁路的艰险。在修建中，筑路大军（包括子弟兵、民兵等）几乎付出了沉重的代价——每千米牺牲二人！仅攀枝花到昆明不到300千米的铁路就牺牲了525人。这种牺牲不仅换来了滇川两省的方便往来，更为重要的是打通了未来的致富之路。

通车14年后，这种牺牲被世界通过另外一种方式得到认可。1984年12月8日上午10 时，“成昆铁路象牙雕刻艺术品”摆进了联合国大厦，与之同时摆放的有“美国阿波罗飞船带回来的月球岩石”和“苏联第一颗人造卫星模型”，联合国官员称“它们分别代表了人类在二十世纪创造的三项伟大杰作”。

从此，成昆铁路被西方誉为人类征服自然的三大奇迹之一。

更大的奇迹则是坚守在成昆铁路上并一直为之奋斗的人们。

通车后的50年间，成昆线上的职工终年与苍凉的大山和雄浑的金沙江为伴，继续弘扬铁道兵敢于在禁区修路和死亡地带坚守的英雄气概，发扬“坚守奉献、争先跨越”的精神，将一天天时光换算成在岗位上的分分秒秒，在“干打垒”的房子里，喝着浑浊的污水，唱着劳动者的山歌；在简易的站台上，身躯在阳光或者暴雨中，雕塑般地执行标准的手势；在摇摆的列车上，尽管不是优美的舞姿，却向旅客端出热情的开水。尤其让人感动的是新华社以“鸣笛30秒，震撼50年”，向牺牲在龙骨甸大桥以及成昆线上的英雄们致敬，更是升华了成昆精神。