通了！“轨道上的长三角”再添新动力

◎ 科技日报记者 金凤

一桥飞架南北，天堑又添通途。

7月1日上午，随着江苏省委书记娄勤俭的宣布，沪苏通长江公铁大桥（以下简称沪苏通大桥）正式开通运行。

受访方供图

等候大桥开通的汽车“长龙”启动引擎，整齐有序地通过平坦顺畅的公路桥面。同时，沪苏通铁路同步开通运营，一列货运班列由南向北穿越铁路桥，与从北向南奔驰行进的复兴号列车在大桥的中间位置交会而过。这座我国自主设计建造、世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。

长期以来，受制于长江天堑阻隔，江苏南通、泰州、扬州等地的小伙伴坐火车去往江南，需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是江苏苏中、苏北地区广大人民的百年梦想。

沪苏通铁路的开通，将使沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线变直线”，乘客乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，南通“向南不通”的难题终于解决。此外，苏南张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”也将终结“地无寸铁”的历史，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。这将完善长三角铁路网布局，缩短南通及苏中、苏北地区与上海的时空距离，方便沿线人民群众出行，助力长三角经济版图的重构打通交通枢纽。

“轨道上的长三角”正联通江海，通达四方。

建设者自豪感慨

流得汗受的苦没有白费

“今天大桥开通，就像自己的孩子长大成人一样，流得汗受的苦没有白费。”身披绶带站在沪苏通长江公铁大桥开通现场，中交二航局现场负责人周明生回望大桥建设的2000多个日夜感慨万千，他至今仍记得，在建设大桥天生港专用航道桥转体的时候，大家克服柔性结构拱肋变形和使用大型吊装设备的困难，最终成功实现高空完美对接。

“这两天，很多市民开车来这里合影留念，我们很自豪。”中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥二分部经理宁朝新难掩激动，4年来，他参与大桥主塔施工和钢梁架设，桥面沥青铺装，经历无数难忘的日夜。这位老桥梁人20多年来，参与建设了包括东海大桥、芜湖长江大桥在内的13座大桥。

记者在现场看到，沪苏通大桥开通现场的桥下，已经密密麻麻挤满了私家车，大家掏出各种拍摄器材，记录这一历史时刻。

周明生和宁朝新回望的，是历时6年多，6000多位建设者奋战的日日夜夜。国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，沪苏通长江公铁大桥为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。

沪苏通长江公铁大桥，是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程。“从铁路网看，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。沪苏通长江公铁大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。”沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚说。

“7月1日开通的沪苏通铁路，是国家‘八纵八横’高铁网沿海大通道的重要组成部分，这条铁路的建成通车，对于完善江苏铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展等都具有重大意义。”江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华说。

乘火车从南通至上海

将从最快约3.5小时压缩到1小时6分

“以前我经常带孩子从南通去上海，逛上海科技馆、博物馆，不过乘大巴过去也要好几个小时，现在有个沪苏通铁路，只要一个多小时，太方便了，以后可以经常带孩子去分享上海的文化资源了。”站在南通西站的候车厅里，南通市民张女士激动地谈起沪苏通铁路开通后她未来的出行计划，30日沪苏通铁路对外售票后，她跟闺蜜便赶紧在12306网站“秒杀”从南通西开往上海站的车票，就为了这趟“初体验”。

沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门对列车开行方案作了精心安排，按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。

“我们尽力方便沿线广大群众出行，将使江苏多个城市因此受益。”中国铁路上海局集团有限公司新闻发言人陈万钧介绍，南通作为“中国近代第一城”的历史文化名城，将首开至上海、上海虹桥、广州南、深圳北等方向始发终到动车组列车，在南通站停靠办客的列车达41对，比目前增加12对；在南通西站停靠办客的列车达20.5对。

南通至上海之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟左右，标志着南通正式加入上海1小时经济圈，彻底改变了“向南铁路不通”的交通瓶颈，南通“全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展”将迈进高铁时代。

又如，南通至上海最早一班高铁列车C3804/1次6:15开，7:49到达上海，将极大方便早通勤旅客出行；上海虹桥至南通最晚一班高铁列车G1302/3次21:54开，23:20到达南通，探亲访友的旅客可在上海享用晚餐后当天返程。

再如，泰州和扬州都是历史文化名城，虽然距离上海不远，但受制于长江天堑阻隔没有直达的火车，乘坐大巴用时3.5小时以上。沪苏通铁路开通后，上海和泰州、扬州间经由沪苏通、宁启铁路架起了快速通道，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟。泰州将首开至上海（虹桥）3.5对始发终到动车组列车，泰州站停靠办客的旅客列车达到41.5对、比目前增加14.5对。

85米！创造全国铁路通信铁塔新高度

沪苏通铁路是今年江苏省、上海市开通运营的第一条铁路，相较其他铁路，沪苏通铁路可谓“创新之路、绿色之路、文化之路、圆梦之路”。

陈万钧介绍，沪苏通铁路85米高的单元组合式通信铁塔，由我国完全自主创新，不仅创造了全国铁路通信铁塔的新高度，也是中国制造向中国创造迈进的又一成果。

沪苏通铁路建设中，坚持绿色发展理念。施工中，为尽量少扰动环境，能避开的树木坚决不搬迁；河流水系下穿铁路时建造涵洞，确保原有水系畅通无阻；大力实施路基、站区、生产生活区绿化工程，确保铁路沿线三季有花、四季常绿、乔灌结合、错落有致。特别是针对昆山天福国家湿地公园，在设计和施工中制订详细的保护方案，建成了湿地景观带，实现了铁路与自然融为一体。

按照江南园林风格，精选市树市花，塑造景观绿化，打造“一站一景”，把车站建设成为当地的地域名片、城市客厅、文化地标，成为沪苏通铁路的一张张文化名片。

例如，南通西站整体造型以“鸥翔江海，腾飞天地”为主题，采用序列渐变的柔和曲线勾勒出完整大气的形象，以展现江海交汇处的波澜壮阔、云卷云舒，打造了南通西站通江达海、展翅高飞的整体形象；室内以国家非物质文化遗产蓝印花布为基调，融入国家非物质文化遗产板鹞风筝和南通市树广玉兰等元素，建筑整体充满浓郁的地方文化气息。

张家港站立足港城长江文化，将船舵、浪花雕刻其中，勾勒港城精神；常熟站融入沙家浜红色文化，并用现代工艺复制275年前《升平万国图》作为站房迎宾图，展现了祥和、繁荣的历史场景；太仓站以郑和文化为构思，提取宝船、船桨等元素融入内装，寓意一艘巨轮乘风破浪、扬帆起航。

“伴随着今年年底盐通铁路开通运营，苏北、苏中与上海、浙江之间将形成一条便捷的沿海铁路通道，极大便利沿线群众出行。”陈万钧说。

来源：科技日报 文中图片视频除注明外均由科技日报记者 金凤 摄

原标题：《通了！“轨道上的长三角”再添新动力》

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