从明星车型到5个月只卖43辆，周杰伦pick的车即将退市？

近日，有媒体报道称，裕隆集团已与东风汽车集团有限公司就纳智捷品牌退出市场达成基本共识。

据公开资料显示，纳智捷隶属于东风裕隆汽车有限公司。该公司成立于2010年，是东风汽车和裕隆集团合资的汽车企业。

纳智捷刚刚起步之时，正赶上国内SUV起步。有着东风和裕隆集团的坐镇，纳智捷大7作为中型SUV，凭借10.7英寸超大中控液晶屏、夜视摄像头、偏航预警系统等在当时领先同级产品的配置引起了市场的广泛关注。

作为当时的王牌车型，大7前几年的销量相当可观。在最红火的那段时间，邀请了周杰伦来做品牌代言人，一时间名声大噪。

据数据显示，2011年，纳智捷销量达到3万辆，2015年迎来高光时刻，年销量达到6万辆之多。

然而自2015年达到高光时刻后，纳智捷便开始走起了下坡路。

彼时国内SUV自主品牌开始呈喷薄式发展，SUV市场竞争日趋激烈。而纳智捷的车型在众多新款SUV车型上市以来，失去了原有优势，销量大不如前。

2016年，纳智捷销量降至4万辆，2017年全年卖出一万多辆车，2019年呈现断崖式下跌，一整年仅卖出7000辆，而截至今年5月，纳智捷2020年上半年仅卖出43台汽车，销量惨淡引人侧目。

而今裕隆集团正在进行新一轮缩减开支和转型计划，半年销量只有几百辆的纳智捷理所当然的成了缩减开支的突破口。

据《每日经济新闻》记者实地考察发现，虽然目前裕隆和东风集团对纳智捷退市一事仍处于讨论阶段，并未官宣，但经销商们已经提前退网，目前只有部分4S店还提供纳智捷的售后服务。

从明星车型到无人问津，纳智捷这5年究竟经历了什么？

笔者认为，暗淡收场的背后有着如下几个原因。

首先，自身产品质量不过关。

从车质网和汽车论坛对纳智捷投诉可以看到，纳智捷的车主们经常遭遇如发动机抖动、漏油、机械部件故障、异响、抖动等问题。

安全乃车企之本，倘若一家车企连最基本的安全都做不到，车主们也不会放心的驾驶问题车辆上路。

其次，没能跟上新能源汽车新趋势。

目前新能源汽车大势所趋，虽然东风裕隆在2019年也曾提出将加大新能源产品市场投放。不过，该计划至今尚未落地，纳智捷也没有推出新能源车型。随着中国市场新能源汽车品牌越来越多，如果此时入局，翻盘的机会也不是特别大。

最后，母公司战略调整，成为弃子。

2020年，汽车市场普遍遇冷，裕隆集团和东风汽车均遭受重创。为最大限度节约运营成本，只能从销量吊车尾的子品牌入手，采用优胜劣汰制，将资源分布给有更大可能性的品牌。

而纳智捷因为以上两点原因，自然而然地被纳入了淘汰的名单，退市母公司战略调整所致，也是自身素质不过硬的诟病。