史话｜上海何时开始有了第一辆公交车？

二十世纪初

第一辆有轨电车

20世纪初，鉴于上海人口日益增长，市面渐趋繁华，发展公共交通成为急迫解决的问题，上海租界内外侨便酝酿成立电车公司。1905年，英商上海电车公司成立，着手铺设从今南京路口至延安东路外滩的电车铁轨，1908年3月5日正式落成通车。这是上海第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会(今广东路外滩)，标志着上海近代公共交通的诞生和起步。

▲ 1908年上海第一辆有轨电车

有轨电车铛铛响敲出老上海城市味

一开始不少上海百姓认为“电车带电，乘者触电”而不敢乘车，为了消除疑虑，电车公司邀请社会名流率先乘车，并专门雇佣人员，每日发工资，让他们乘车示范，还向愿意尝试的市民发放礼品。

从1908年第一辆有轨电车投运至1949年，40年间上海公交使用的车辆车型多有变化，但唯一不变的是所用车辆全部依赖进口，以致于解放后英商大班离开上海时留下这样断言：要不了多久，上海只剩轨道，没有电车。

五十年代

我国自主设计公交车

不过，上海公交工人并没有让英商大班的预言变成现实。他们发扬自力更生、奋发图强的精神，于1950年造出全国第一辆自行设计的无轨电车；1957年装配成功第一辆国产公共汽车。此后，上海公交车辆自主研发成果不断涌现，陆续亮相。

▲ 1950年，第一辆国产有轨电车

▲ 1951年，用木炭代替汽油的公共汽车

▲ 1957年，第一批国产公共汽车

▲ 1960年，背着煤气包的公共汽车

▲ 1960年，“大红旗”无轨电车

六十年代

国产无轨电车取代外国有轨电车

上海电车不仅没有停运，而且用国产无轨电车取代了外国制造的有轨电车。1963年8月15日，第一辆20路无轨电车驶离静安寺起点站向外滩方向行驶，南京路上的交通揭开了新的一页。

▲ 1963年，南京路上的有轨电车轨道被拆除

▲ 1975年，SK-640型公共汽车

八十年代

引进“巨龙”车解决大客流

随着城市交通的发展，上世纪60年代，上海引进一批两节车厢的大容量铰接式公交车，车身长度是最初单机公交车的两倍，增加了车辆的乘客乘载量。到了70年代，上海“乘车难”矛盾日益突出，公交部门投入一批由上海自主生产制造的铰接式公交车，缓解了当时客流拥挤的矛盾。

▲ 1983年，铰接式可控硅电车

▲ 1989年，铰接式高峰公共汽车

九十年代

空调公交车进入市场

1996年7月23日，为了提高市民夏季乘车环境，上海第一辆公交空调车在46路公交线上亮相，吸引市民争相体验。

▲ 1996年，上海第一辆空调公交车亮相于46路公交线上

▲ 2004年，最后一批“大篷车”退市

▲ 2005年，新型公共汽车入市

半个多世纪过去了，一部上海公交史，就是中国工业的自主创新史，上海自主生产制造了120多种型号、成系列的公共汽车、电车，研发制造了可控硅电车、大型柴油车、空调车等新车型。如今，上海的公交线路四通八达，如蜘蛛网般覆盖在城市各个角落，仍然是上海城市一道靓丽的风景线。

知识小链接

上海公交线路的命名规则

上海的公交线路命名可以分为纯数字、纯文字和混搭三类。

● 纯数字

目前由于线路撤并、增减频繁、运营公司多，纯数字线路命名并无绝对规律。

最开始10以内的是有轨电车，11-29是公共汽车，30-49是无轨电车。目前仍使用电车运营的线路大多聚集在10~25之间，由巴士电车负责运营。

2XX为高峰车，但有部分转为常规运营(如218)。

3XX为夜宵车，午夜12点前后首班车。

其余一位、两位、三位数编号，没有绝对命名规范，大多为单一2元无人售票公交，但也有反例(如611)，也没有区域、运营公司的限制。有规律的命名，比如从运营公司看，巴士六汽有一批6XX线路(不过640却是浦东金高运营)。9XX的线路大多公里数较高，有人售票多级票价。

四位数线路均为穿梭巴士，单一1元无人售票，运营公司众多。

● 纯文字

纯文字线路设置的初衷，是为了打通市区与郊区郊县，或行驶于郊区间的线路。现在还存活的纯文字线往往线路极长(如浦卫线，线路长度80km左右)，有人售票，但是运营公司很多样(市区的公司、郊县的公司、野鸡公司并存)。

不过随着城市化推进，有些地方已不是郊区(如莘闵线行走的莘庄和闵行已经有很高的城市化水平基本融入市区了)，有些线路经过缩线也不再长了。

● 混搭

混搭里也分几种：

大桥X线和隧道X线：在过江大桥/隧道开通后为方便居民过江开行。

机场X线：在浦东机场投入使用后开行。

虹桥枢纽X线：以虹桥枢纽为起点，向各个郊区中心或城市重要中心开行。

其它以OO X路的形式出现的，是各个区、镇、街道政府为方便本区、本镇、本街道出行而开行。

本文参考：上海交通、知乎等

来源：老友新朋

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原标题：《史话｜上海何时开始有了第一辆公交车？》

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