图说上海国际航运中心丨外高桥港区六期建设掠影

2020年是上海国际航运中心基本建成之年，为展示上海国际航运中心建设所取得的辉煌成果，提升上海国际航运中心在全社会的显示度，由上海市推进上海国际航运中心建设领导小组主办，上海市交通委、中国航海博物馆承办的“上海国际航运中心建设成果展”，于2020年7月11日-7月31日，在上海市虹口区东大名路501号白玉兰广场L层展出。

下面，让我们一起回顾：从20世纪80年代到今天，外高桥港区翻天覆地的发展。

港口是一座城市乃至一个国家的门户，20世纪80年代，航道通过能力与码头装卸能力不足却是上海港口的一大疑难杂症。最严重时，有200多条货船在长江口锚地排队等待装卸。随着浦东开发，上海港的“胃口”也越来越大，此时黄浦江两岸12个装卸区更是捉襟见肘，邻近长江口的外高桥崭露头角。

20世纪90年代，上海市确定“三管齐下”的建设方针，任务之一是加快外高桥集装箱码头建设。至“十一五”期末，外高桥港区一到六期工程相继完工，上海港具备了接纳8000TEU集装箱船舶的能力。

伴随着外高桥保税区的成立，上海掀起了一次以建设集装箱码头和老港区改造、外移为重点的港口建设高潮。1994年，外高桥港区一期工程建成。那一年，上海港集装箱吞吐量直接迈进百万大关。

随着“主战场”从内河转向长江口，外高桥港区二三四五六期工程加速建成，集装箱运输驶入快车道。从10万标箱到100万标箱，上海花了10年，而从100万到1000万，只用了9年。

外高桥港区一期工程⌇

外高桥港区二期工程⌇

外高桥港区三期工程⌇

外高桥港区四期工程⌇

外高桥港区五期工程⌇

外高桥港区六期工程⌇

如今，外高桥港区集装箱吞吐量超2000万标箱，约占上海港47%；滚装汽车吞吐量达150万辆，占上海港的八成。

外高桥港区集装箱码头全景

原标题：《图说上海国际航运中心丨外高桥港区六期建设掠影》

阅读原文