两厢思域上市虽让人“热泪盈眶”，但难掩两厢车市场多年落寞

两厢思域终于以很多人最期盼的状态而来。

7月27日，东风本田全新思域Hatchback正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为14.39万-16.69万元。

不得不承认，思域Hatchback的产品力看起来不错，掀起了两厢车市场甚至今年的车市都很久没见过的热闹。从舆论热度来看，似乎思域Hatchback已经稳了，网上那些大呼“引进一定买”、“下次一定”的车迷们立马变身“这次一定”。

但实际情况，却并不一定如此乐观。

近几年，两厢紧凑型轿车市场的落寞可以说是有目共睹。大约10年前，高尔夫、福克斯、马自达3等车型的出现，带起了两厢车的热潮。可时过境迁，无论是换代后的福克斯，还是上一代马自达3昂克赛拉，都被市场无情的甩了一个“大嘴巴子”。在这个细分市场，硕果仅存的似乎只有高尔夫一款车，但即使是高尔夫，也只能维持万辆上下的月销量，离曾经的辉煌渐去渐远。

虽然网友们不依不饶，在他们眼中，似乎只要厂商轻视了两厢车，那就是不尊重年轻人、不尊重热爱运动的消费群体。但其实上一代马自达3昂克赛拉的销量就很能说明问题，在两厢版和三厢版中，绝大多数人都选择了三厢版，两厢版长期滞销。

“叫好不叫座”的窘境，让越来越多的车企不敢在中国市场投放两厢车型，像马自达就取消了新一代马自达3昂克赛拉的两厢车型。

所以，从为两厢车细分市场“存续火种”的角度上来说，思域Hatchback的上市很有意义。对于本田来说，它既延续了思域的话题性，让十一代思域的过渡更加平稳，又是一次收益可观的尝试。如果思域Hatchback卖得好，无疑是锦上添花，但如果销量一般，三厢版思域的销量也足够让东风本田弹冠相庆。

另外，如果思域Hatchback成功带火了两厢车市场，说不定也会带动更多的车企进入或是回归这一细分市场，或许我们也能在路上看到更多个性化的两厢掀背车。但这一切的前提，还是得思域Hatchback能够热销。

从产品力角度来说，思域Hatchback无疑是过关的，甚至可以说是有些出人意料。

在如今日渐落寞的两厢车市场中，本田选择把手动挡车型放到了次顶配的位置，这让全新思域Hatchback成为了目前手动挡车型中配置最高的车型之一。可以说，手动挡爱好者已经很多年没有享受过这样的身份地位了。运动化套件、大轮毂、Honda SENSING、Honda CONNECT、自动驻车、自动启停、LED自动大灯、真皮方向盘、自动空调，一台手动挡车型拥有如此丰富的配置，足以让不少人热泪盈眶。

简单点概括，一台拥有ACC自适应巡航和车道保持辅助功能的手动挡车型你之前有想象过么？全新思域Hatchback居然可以实现。

但是，兴奋之后冷静下来看，虽然配置颇高，这台售价达到15.99万元的手动挡思域Hatchback或许只会成为提高“品牌调性”的产物。在中国如今的车市环境下，很难想象在主流的紧凑型车市场，一台价格这样高的手动挡车型会热卖。或许，两厢版思域Hatchback增量的实现，还是得靠CVT车型。

不过，不管最终的市场表现如何，思域Hatchback的上市，对两厢紧凑型轿车这个细分市场来说都是好事。或许它很难让大多数喊着“下次一定”的网友变成“这次一定”，但它的出现值得所有喜欢两厢车和个性化轿车的用户兴奋。纵使，它只是一台驾驶感受不错的家用车。