日产逍客变速箱故障突然失速投诉频现，车主质疑存质量缺陷

近日，多名“东风日产逍客”车主向澎湃质量报告（https://www.thepaper.cn/consumersComplaint.jsp）反映，正常行驶过程中汽车出现“P17F0故障”，即“CVT（无极自动变速器）颤动”，需要更换变速箱。反映给厂家后，对方均推向4S店，但4S店以超过质保期为由，要求车主自掏腰包更换上万元的变速箱。

4S店工作人员用机器检测出原明的汽车存在P17F0故障。受访者供图 

车主认为，本身汽车存在质量缺陷，而不应以超过质保期为由让车主自己负责。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）梳理发现，在部分汽车评价网站、论坛上还有大量关于“东风日产逍客”变速箱存在质量缺陷的投诉贴。在某汽车品质评价平台，从2010年开始，关于“东风日产逍客”变速箱故障的投诉有28页，528条结果。反馈的问题多为“发动机故障灯亮，变速箱顿挫”“变速箱颤动严重车身共振” “变速箱顿挫，起步无力” “变速箱抖动，出现故障代码P17F0”等。

而因为过保，大多数车主只能自费解决问题。

8月4日，澎湃新闻将车主反映的问题反馈给东风日产乘用车公司，售后工作人员称会将情况反馈，但截至发稿，未有进一步回应。

“他们每次都是这样，一直没有下文。”车主原明（化名）称。

多名车主车辆出现“P17F0故障”

车辆行驶中突然失速，让原明惊出一身冷汗。

今年7月27日，原明购买近4年的一辆“东风日产2016款逍客”汽车，在正常行驶过程中，转速表出现异常，“2500转-1000转之间频繁转变，车辆失速，后发动机故障灯亮”。4S店工作人员检测后发现为“P17F0故障”，即“CVT（无极自动变速器）颤动”，需更换变速箱。

日产专营店诊断结果显示周勇的汽车变速箱电磁阀存在故障。受访者供图

在与有类似经历的车友沟通中原明发现，自己的车辆在50000公里大保养的时候变速箱就已经异常，但4S店并未向他说明情况，直到此次出了问题，过了质保期，需要直接更换变速箱。

4S店的工作人员给原明两个选择，要么更换一个价钱在1万2左右的“再制造”变速箱，要么更换一个价钱在3万左右的原装变速箱。前者是曾存在故障但已被维修好的，后者是来自原厂家，全新的变速箱。

2016年购车后，原明均在4S店定时保养，他认为是车辆本身存在质量缺陷。“还有几个车主跟我的遭遇一样，4S店也没有给一个明确的故障原因，我们只想要个说法。”目前，原明的汽车还没有更换或维修变速箱。

与原明一样存在类似困扰的还有上海的周勇、大连的史胜（化名）。

自2019年11月底购买的“东风日产2016款逍客”汽车出现变速箱故障后，上海的周勇开始研究东风日产汽车的变速箱，他调侃现在已经成为了“修车师傅”。

2016年8月，周勇购买了新车，过了三年质保期后，车辆在行驶中“给油后速度仍然非常缓慢，没有动力。”和原明一样，4S店工作人员测出了“P17F0故障”，对方以已出质保期为由，建议他换一个变速箱。就此事，周勇多次联系东风日产客服反映问题，但对方一直给不出解决方案。

气愤的周勇将自己的经历发在汽车专业论坛，多位车友评论称爱车也出现这类问题。此后，周勇又将自己有关东风日产CVT7和CVT8（一种汽车变速器）的维修经验发布在论坛。

大连的史胜也向澎湃新闻反映，2016年6月他花费15万元购买了一辆“东风日产2016款逍客”，今年7月30日下午，车子在高速上行驶时，“突然失去动力，最后停摆”。4S店工作人员通过机器测量，诊断出汽车的变速箱出现了“P17F0故障”，对方建议直接换一个变速箱。

史胜向记者提供的“逍客保养手册”显示，CVT变速箱每一万公里或一年检查一次，正常使用情况下无需维护。史胜告诉记者，之前车辆多次保养都没有发现变速箱存在问题。

无奈，史胜花费1万多元换了一个变速箱。

澎湃新闻在中国知网查询CVT寿命的研究论文了解到，目前市场上乘用汽车主要装配的是手动变速器和自动变速器，无级变速器(CVT)是常用自动变速器之一。假设汽车每天工作6小时，一年工作360天，最终摩擦片在该工况下的疲劳寿命为22.12年，磨损寿命为16.43年。

变速箱故障的群体投诉

东风日产官网信息显示，逍客是东风日产乘用车公司推出的一款SUV，2008年第一代逍客引进到中国，2015年，第二代逍客上市。截至2018年，逍客国内累计销量达100万台。

一边是不断增长的销量，另一边，关于东风日产逍客的变速箱故障投诉也逐渐增多。

“我在的一个微信群里已经有100多名变速箱坏了的车主。其中有一些是只开了三年零几天或者几个月的，就出现了问题。”周勇告诉澎湃新闻。

同样，原明查询多个汽车网站与论坛，发现全国和他有同样的变速箱故障问题，但车辆过了质保期的车友不在少数。4S店的做法一致：均建议更换变速箱。

记者通过某汽车专业论坛加入到了一个名为“日产CVT故障交流维权群”。群里已经有近500位群成员，每天都会有不同车主在群里讨论有关东风日产汽车变速箱的故障问题以及解决方案。群公告则号召群成员尽量多拉故障车主进群，以交流心得，集体维权。

记者梳理发现，群里反映变速箱存在问题的车辆款式涉及东风日产逍客、轩逸、奇骏、天籁等款型，其中逍客出现的变速箱故障多为“驾驶时突然失去动力、车子经常提不起速、变速箱出现加速啸叫”等。

其中一位车主在群里反映，称自己的“2016款逍客”一直“异响啸叫”，这一问题引发了许多车主的共鸣，大家互相询问车子变速箱出问题时的驾驶里程和时间，分享自己的维修经历。

而在某汽车品质评价平台搜索相关投诉，自2010年开始，关于“东风日产逍客”变速箱故障的投诉有28页，528条结果。梳理发现，“2016款逍客”的投诉比较集中，驾驶时限多为3到4年，反馈的问题多为“发动机故障灯亮，变速箱顿挫”“变速箱颤动严重车身共振”“变速箱顿挫，起步无力”“变速箱抖动，出现故障代码P17F0”等。

其中一位购买“东风日产2016款2.0L CVT 精英版逍客”的车主今年7月29日通过该平台投诉称，自己的车经常在4S店进行保养，才累计行驶3万多公里，没想到就测出了故障码“P17F0”，变速箱颤动。

针对这些投诉，东风日产厂家在帖子下的回复多为：客户反馈的问题厂家已知晓并高度重视，已安排相关4S店和客户进行对接。“4S店给车主的解决方案均是更换变速箱。”其中一位投诉车主称，因为过保，大多数车主只能自费解决问题。

中国汽车质量投诉网8月4日下午的数据显示，东风日产逍客款的投诉量有99条，排名第10，投诉主题为“变速箱颤动且故障灯亮”。

同日，澎湃新闻将几位车主反映的问题反馈给东风日产乘用车公司，售后工作人员称会将情况反馈，但截至发稿，未有进一步回应。

“他们每次都是这样，一直没有下文。”车主原明称。