红色预警！强台风“巴威”将于明日上午登陆

中央气象台8月26日18时发布台风红色预警：

今年第8号台风“巴威”（强台风级）的中心今天（26日）下午5点钟位于黄海南部海面，距中朝交界偏南方约610公里，就是北纬34.3度、东经124.3度，中心附近最大风力有14级（45米/秒），中心最低气压为950百帕，七级风圈半径150-250公里，十级风圈半径100公里，十二级风圈半径50公里。

预计，“巴威”将以每小时30公里左右的速度向偏北方向移动，今天晚上强度变化不大，明天（27日）早晨强度有所减弱，并将于明天上午在我国辽宁省庄河市到朝鲜平安北道一带沿海登陆（台风级，12-13级，33-38米/秒），登陆后逐渐转为北偏东到东北方向移动，穿过东北三省，强度逐渐减弱。

大风预报：26日20时至27日20时，渤海、渤海海峡、黄海大部、东海北部、长江口区以及吉林大部、辽宁大部及沿海、山东半岛及其沿海、江苏沿海、上海沿海将有6-7级大风，其中，东海北部偏北海域、黄海中东部部分海域、辽宁东南部及沿海、吉林中南部、山东半岛东部沿海的风力有8-11级，台风中心经过的附近海域或地区的风力可达12-14级，阵风15-16级。

降水预报：26日20时至27日20时，黑龙江中南部、吉林大部、辽宁大部、山东中东部、江苏中北部等地的部分地区有大到暴雨，其中，吉林中部、辽宁东部和北部等地部分地区有大暴雨（100～150毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过60毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。

受台风“巴威”影响

辽宁多地陆岛运输船及海上客运停航

受第8号台风“巴威”影响，辽宁省启动极端天气应急响应。为应对此次极端天气过程，大连市陆岛运输船及丹东市海上客运全部停航。

根据预报，8月27日，2020年第8号台风“巴威”将在辽宁或朝鲜半岛登陆。目前，在位于中朝边境的辽宁省丹东市，海上风浪状况尚无较大变化，天气状况闷热，具有典型的台风过境前的特征。

记者从丹东海事局了解到，目前，当地已启动防御极端天气应急Ⅱ级响应，包括丹东到獐岛、大鹿岛的陆岛运输船舶在内的所有海上客运航线全部停航，中韩客货班轮“东方明珠Ⅵ”将在韩国仁川港避风停航1航次，其他货运船舶根据船舶抗风浪能力和海上风浪情况限制航行。

同时，海事部门已开始指导鸭绿江内各类中国籍船舶进行防抗台风作业，按照计划，辖区各类大型船舶将进行加固和防碰撞处置，加强值班值守和应急巡视检查，小型船艇则转移至陆地加固防御台风恶劣天气。在大鹿岛客运码头现场，所有陆岛运输船舶都已经做好系固、防水、防碰撞等应对措施。

船舶如何防台

01

首先应该密切注意天气预报广播；加强报务值班，避免漏收、抄错气象电报和上级防台指示，并通过传真天气图了解台风相对于本船的方位、距离和台风的路径以及移动速度。

02

在收不到天气预报和传真天气图的情况下，应根据对雷达、无线电定向仪和各种气象仪器的观测，并通过目测天气现象、海况、生物动态得到的查料，判断在航行区域是否有台风出现和台风出现后的方位、距离。

在能收到天气预报和传真天气图的情况，也可根据以上实测情况进行验证。

03

根据所掌握的台风情况，结合本船耐波性，稳性和船速载货情况以及所处海域障碍物分布和有无避风浪港口锚地等全面考虑；以便决定采取何种方式防台。是在海上迁回避台、还是在港口系泊、亦或择地抛锚。

海上航行时

按台风前进各部位分：右侧半圆是危险半圆，左侧半圆是可航半圆。若将台风范围分为四个象限：第一象限是最危险象限，第二、四象限为次危险象限，第三象限为较安全象限。所以当船只不幸陷入台风范围内时，应尽速设法回避危险象限，进入较安全象限而脱离台风范围。

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的前进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

抛锚防台时

① 应选择底质好， 水深适合， 避风浪，与附近船舶及障碍物保持足够距离的地点抛锚。

② 用八字锚抗台应使两锚链受力平均，两锚链夹角约保持20°~40°

③单锚抗台，应加抛立锚止荡、防止造成山字锚耙松泥土而走锚。并在船首外的锚链环上加带系缆， 以减少锚链受力和在锚链孔处的磨擦造成断链的可能性。

④ 可用雷达避险距离，避险方位或水深避险法，日夜监视船位。特别港内船舶多时，既应防止本船走锚，又要防止它船走锚，发生互碰。

⑤在大风中应在车舵的配合下动锚，防止停车时动锚, 以免急速走锚时无法挽救。

⑥ 当走锚后，搁浅不可免时，应尽可能不让船尾搁浅。

系泊防台时

如果船舶靠码头时受台风影响，要对自己的处境进行分 析。如果港内避风条件良好，涌浪不会太大，台风引起的水 位上涨不至于使船发生危险，本船受风性能也较好，则可以 留在泊位上抗台，反之应离泊出港抗台。船舶系泊抗台应注意以下几点：

① 增加缆绳，特别是迎风向更应加强，各缆绳受力均 匀，缆绳磨摖部位要包扎，涂油以防磨损；

② 码头与船体之间要增设碰垫；

③空船要压载，减少受风面积；

④如果强风来自外舷，则可抛开锚以缓和风浪的冲击；

⑤浮筒防台时，系单浮筒较为有利，它可以保持首受风。用主锚链加缆索共同系带，为防止锚链制吃力太大，可用钢缆把锚链分环加以固定。为防止偏荡，必要时可抛立锚和辅助锚。

防台注意事项

1.船长 、值班驾驶员，在热带气旋 、台风时期，要及时收听 ( 看 ) 中央气象台 ( 电视 台 ) 和本地 区气象台关于台风的预报 ，并把预报及时通知轮驾人员和全体船员，做好离码头，驶往锚地抛锚的准备工作。

2.检查、测量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食准备 。

3.对通讯导航设备 、动力装置进行详细检查，使其处于良好状态。机舱应急泵、消防泵、应急发电机等要检查试验运行，保持状态良好，能正常工作。

4.主机、副机等的检修工作，轮机长应妥善安排，做到在台风到来之前完成检修工作 。

5.检查漏器材、消防器材的齐全和完好，固定绑牢各种备件及大风浪中可能移动的物品 。

6.检查锚机、舵机的工况，检查室外电器绝缘及防雨防浪状况。

7.详细检查各货舱盖关闭是否严密，有货物时要加盖 防雨布并捆绑固定 。

8.有台风预报时要通知休假船员回船，船长、轮机长到位，保证驾驶员、轮机员和船员人数，至少保持三分之二船员在船。

9.锚泊之后，船长应依据船舶载重与吃水状况，必要时用压载进行压载，达到一定载重吃水要求 , 保持船舶在大风浪中的稳性 。

10.在抗拒台风过程中，全船加强值班，值班驾驶员运用雷达、卫星定位系统等掌握船位，及时观察周围情况，防止走锚发生碰撞或搁浅，同时用高频电话守听防台风指挥部的指示。

11.主机处于能够随时启动运行状态，必要情况下按照驾驶台指令开动主机，迎风顶浪，保持锚舶位置。

12.在抗拒台风袭击当中，做到全员行动，时刻按照船长指令完成岗位职责和应急任务，同时做到互相团结，齐心协力排除险情。

看了文章，受益匪浅

态度端正，认真抗台

措施得当，不惧台风

认真看，认真学

台风再来，也不担心了

防范意识不能少，措施得当显奇效

台风袭击来势凶，风强雨大浪潮高

原标题：《红色预警！强台风“巴威”将于明日上午登陆》

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