从公元1910走来 · 滇越铁路110年记（六）联运篇

原创 昆明铁路 昆明铁路

不忘来时之路，不惧未来征途

滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已110周年。

我们收集了大量图片和史料，力图记录滇越铁路国内段的方方面面。本周我们推出《从公元1910走来》系列图文第六篇，敬请关注。

一城两国山海间

1957年12月25日碧（色寨）河（口）段修复，中断17年的昆河铁路恢复通车。1958年1月11日，中越双方签订有关国际联运的3个文件，规定自1958年3月1日起，昆明铁路与越南铁路正式开办货运联运。

中越国际联运开通，为云贵高原滇南大地开辟新的外贸出海渠道，扩大进出物资运输，加快云南建设事业发展。越南通过联运同样获得可观的经济效益。

由于历史原因，中越国际联运一度停止。1996年1月31日，中越双方签署关于恢复中越国际铁路客货联运问题的会谈纪要。

2月14日，中越恢复铁路货物运输典礼在山腰举行。至此，因历史原因中断18年的中越铁路国际联运恢复。

山腰站是昆河铁路与越南铁路办理国际联运交接业务的国境口岸站，1957年铁道兵修复碧河段时新建的车站，是当时中国铁路8个国境站之一。

2004年7月1日，山腰口岸实行24小时通关，国境口岸更加畅通，进出口货物运量持续上升。

1910年，滇越铁路通车后，中国昆明至越南河内国际旅客列车使用蒸汽机车牵引，单趟耗时3天行程。

1958年中越双方签订国际联运文件开办货运，旅客联运暂不办理。

1996年，中越双方同意在中国铁路昆明北站至越南铁路河内站间开行国际旅客联运客车。

1997年4月18日，首趟国际联运客车在昆明北站举行开行仪式。联运初期，联运客车每周各开行1趟，到对方终到站后折返。

随着中越关系日趋好转，两国旅游往来人数逐渐增多。从2001年4月30日起，不定期开行从中国昆明到越南河内、海防的国际直通旅游专列，并简化出入境程序。

因昆河铁路水害问题突出，为确保旅客和客车安全，2002年5月24日，国际旅客联运业务停止。开办仅5年的中越国际旅客联运，终因昆河铁路线路状况不良和沿线地质灾害而结束。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

策划：赵熠 刘昊亮

图文：刘昊亮 王莉

部分图片来源：昆明局集团公司开远车务段

原标题：《从公元1910走来 · 滇越铁路110年记（六）联运篇》

阅读原文