京雄城际上跑了近1个月的这趟黄色列车是干啥的？

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9月16日

京雄城际铁路大兴机场至雄安段

正式进入联调联试阶段

在此前的近1个月时间里

来自中国铁路北京局集团有限公司

衡水供电段的接触网工们

驻扎在京雄城际线路上

“一处不漏、一米不差”地完成了

全线接触网设备的平推检查和精整精调

9月10日，京雄城际全线送电

为目前进行的联调联试工作

奠定了坚实的基础

然而，京雄城际铁路仍在建设中

周边餐饮、住宿、购物设施都不完善

那么驻扎在铁路线上的“蜘蛛侠”们

是如何解决衣食住行的问题

还能日夜自由穿梭在6米高空

每天以饱满的精神“战斗”呢？

小伙伴们看到新闻画面中

这台抢镜央视主播的神秘列车了吗？

它就是今天小编为大家揭秘的对象

——“蜘蛛侠”的“移动检修基地”

它全名“JJC型接触网综合检修列”

长218米，高4.5米，重540吨

由2台牵引车和10台作业车组成

最高运行速度120公里/小时

是集厨房、餐厅、宿舍、办公室、会议室、

储藏室和检修工厂于一身的“神车”

据衡水供电段接触网技术科

业务指导郭立锋介绍

本次对京雄城际大兴机场至雄安段

全线接触网进行精整精调作业

是在北京铁路管内首次组织

综合检修列开进施工中线路

参与平推验收检查任务

此次送电范围覆盖

4个车站、5个区间和一个动车所

涉及到的接触网线路全长235.9公里

而“蜘蛛侠”们要对这个范围内的

每一组接触网支柱和每一根吊弦

毫无遗漏地进行平推检查和精细调整

劳动强度很大，任务十分艰巨

虽说是“检修列”

但JJC型接触网综合检修列

还具备除了检修以外的多种功能

可以同时满足60多人

在车上吃饭、学习、休息

免去了“蜘蛛侠”们的舟车劳顿

提供了极为便利的生活和工作条件

检修列车上设有办公车

班组作业的日常管理都在这里进行

通过全方位的视频监控终端

车辆外部环境一览无遗

还能实时监控和调度平台作业

安全系数大大提升

检修列车虽然不大

但是五脏俱全

设备管理间、会议室、办公室

硬件软件设备设施一样不少

传统车梯只能容纳2人作业

攀爬费力、行动不便

而且危险系数相对较高

而在综合检修列上

贯通作业平台长达175米

作业面积达到400多平方米

较梯车扩大了足足200倍

在上面走起路来简直如履平地

通过液压升降系统，平台高度可以

在原本4.5米的基础上再升高1.7米

高不可攀的接触网瞬间触手可及

几十名“蜘蛛侠”可以同时作业

而且再也不用“吊”在高高的接触网上

安全系数提高、作业强度降低

检修效率成倍增长

当“蜘蛛侠”结束忙碌的工作

回到车上养精蓄锐时

检修列“超级豪华房车”模式开启

在干净宽敞的餐厅里

饥肠辘辘的“蜘蛛侠”们

坐下来就能品尝到在检修列厨房中

加工出来的美食

为接下来的工作补充能量

温馨舒适的宿营车上

淋浴设施一应俱全

为他们洗去一身汗水和疲惫

比普通客车更舒适宽大的软卧

让他们在好好休息之后

精神饱满地继续投入下一轮“战斗”

在综合检修列的帮助和守护下

“蜘蛛侠”们工作起来是什么样子呢？

我们跟随视频一起去看一下吧~

拥有了如此强大的“移动检修基地”

挥汗如雨的“蜘蛛侠”们

才能更安全、安心地穿梭在接触网间

为京雄城际的顺利开通默默奋斗

END

图文/吴亚林 宋荣书 视频/彭仲轩 周博文

编辑/李施君 柴 娜

原标题：《京雄城际上跑了近1个月的这趟黄色列车是干啥的？》

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