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一代国民汽车品牌终结,你一定记得这部“叉头”
很多老司机对夏利汽车都有印象,
曾经连续18年销量夺冠,
2011年还有25.3万辆的销量,
被认为是最早的“国民轿车”。
尽管现在马路上难觅踪迹,
但身为“国民轿车”的它,
确实承载了一代人的青春记忆。
记得上世纪90年代的魔都街头,小夏利的“叉头”还格外抢手,
10.8元的起步费,
让当时很多人毫不犹豫地舍弃普桑而选择它。
但是谁能想到
现如今的上市公司*ST夏利
要计划将目前所有资产和负债
作价1元卖给一汽股份。
你没看错,真的是1元!
国民轿车1元卖身:净资产为-15亿1块钱“买不了上当,
买不了受骗”,
但买下了一家汽车公司……
9月17日,
*ST夏利(一汽夏利)
一口气发布15份重磅公告,
主要内容为重大资产出售
及发行股份购买资产
并募集配套资金暨关联交易。
对于为何只卖1元,有说法公告表示,
鉴于拟出售资产整体经营状况不佳,
经各方协商且参考经国务院国资委
评估备案的拟出售资产评估值,
拟出售资产的交易价格确定为1元,
由一汽股份指定资产
承接方向一汽夏利直接支付。
公告还表示,
上市公司整车生产业务停滞,
截至2020年3月31日净资产为-14.86亿元;
同时预计拟出售资产过渡期内
仍将维持大额亏损,
置出资产评估值加过渡期损益预计为负。
曾经屡创辉煌为民族汽车骄傲
夏利,
曾经是我国最早的轿车品牌之一,
开创了中国消费者
真正意义上的家用轿车历史。
上世纪90年代初,
售价10万元的三厢夏利车,
曾是高端“奢侈品”,
一度成为财富和地位的象征。
数据显示,1996年,国内有8成以上出租车为夏利车型;
2004年,夏利产量突破100万辆,
成为第一个产量过百万的民族轿车品牌;
2005年底,
夏利成为国内第一个销量
突破20万辆的轿车企业;
2011年,
一汽夏利年销量达25.3万辆,
营收99.54亿元,创历史巅峰。
8年半巨亏超百亿无力扭转败局
2012年是一个分水岭,
夏利最后开始走下坡路,
一路亏损至今,
8年半巨亏百亿。
据分析,没有跟上消费者的需求,
研发和创新不足,
合资车竞争激烈,
成了夏利走下坡路的重要原因。
在国产汽车方面,
夏利也逐渐被奇瑞,
吉利,长城等后来者超越。
而到了最近几年,
新能源车造车新势力崛起,
夏利也曾寄望于通过造车新势力再续辉煌,
然而未能如愿。
如今夏利正式解体,
不禁让人感慨,
但在市场面前,
光有情怀 没有创新和坚守,
确实会难以维系。
对此,
网友纷纷开始了对夏利的怀念。
还有人开始在线比价大家和夏利汽车有什么回忆在吗,可以评论区分享一下~
综合自新闻坊、中国基金报、经济日报、网络等
原标题:《一代国民汽车品牌终结!巨亏百亿,一元甩卖!你一定记得TA→》
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