我要稳稳的幸福，那就买台MPV吧！| 闵行车圈

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多年前的我

还是个毛头小子，对汽车有着狂热的爱，我追求速度，追求操控，追求超越，我希望我的座驾越小越好，动力越大越好，姿态越低越好。我对SUV、MPV嗤之以鼻，我对大空间长轴距一笑而过。

现在的我

“老婆，我能买台MPV吗？可太香了”

MPV存在的意义

我与很多车友聊过MPV，大家给了我很多不同的看法。

对MPV无爱的车友

对MPV狂热的车友

对MPV奶爸情节的车友

对MPV老板视角的车友

其实，MPV车型是非常多变的，他对不同的场景需求也可以捏造出不同的身份，以上的多个话题是饭后的玩笑

，但其实也是真实存在的。

或许你会去买一台奔驰V级做生意，或许你会买一台丰田埃尔法让自己做个有腔调的老板，或许你会买一台大捷龙或塞纳载着一家老小自驾游。

亦或者，你买任何一款都作为家用MPV，那都可以，家人舒适出行至上，总都是好的。因为大家的宗旨都是追求那两个字：安稳！

大家千呼万唤的荣威imax8来了

很多MPV车主或者意向用户，都会有过一些顾虑，比如心水的一些MPV拥有大空间却带来了停车不便，或者就是商务设定太强不适合家用，或者车辆动力不足，或者外观很满意价格却太高，亦或者配置较差等等各种令人不满意的问题。

而荣威IMAX8在发布之前就透露的各种消息都弥补了以上存在的一些问题，奢华的2排座椅、20多万元的预售价、较窄的车身更好的通过性，让一大票MPV意向用户都“盯”上了。

20.88-25.88万元的预售价，或许你会觉得很贵，花这个钱买一台荣威不值得。或许你会觉得很便宜，只花这个价格就能买到一台豪华MPV。

不重要，因人而异，众口难调，你买你喜欢的，他买他喜欢的。我建议，大件先把价格这件事往边上放一放，买车，究其根本，还是要自己满意，一起看看它到底怎么样。

那么IMAX8带给我们些什么呢？

1、全车3排大尺寸座椅，第2排为航空座椅（高配带按摩、制冷、制热），第3排的大座椅是加分项，一般这个价位级别的MPV都会牺牲第三排的舒适度与空间，而IMAX8没有放弃，而且也支持前后移动。

2、智能魔吧，电动滑轨，可自由停留于第一排至第三排，可语音控制，也可以触屏控制。亮点是在设备后部分有套茶具，可电动升降隐藏于魔吧中。网友们吐槽此功能绝对会是福建老铁的爱。

3、全车语音控制，可根据声音方向判断人员位置

++除了带来了优点，也带来了缺点。由于大三排的座椅设置，导致最后的后备箱存储空间受到了影响，在第三排放到最后位置的情况下，存储空间可以容纳2个24寸的行李箱，如果把第三排座椅放倒并移至最前面，这并不可获得一个纯平的存储空间，虽然垂直高度空间增加了，但由于不是纯平的地台，在搬运一些大件时会稍显不便。

为什么荣威IMAX8会受到大家的热捧？

考虑到家用和商务的双重需求，在确定车身大小范围的时候，

设计团队的初步设想是介于别克GL8↑（商务属性强）

和本田奥德赛↑（家用属性强）之间

尺寸偏大则商务气息浓，尺寸偏小虽然够家用，但空间容易受影响，最佳平衡点刚好就是别克GL8与奥德赛的中值，结合别克GL8和奥德赛的车身尺寸和轴距参数看，荣威iMAX8的数据刚好介于两者的中值附近，这就是荣威iMAX8的尺寸定位于“5米车+3米轴距”的初步来源。接下来更大的考验是造型设计，既要有适应商务场合的大气华贵，同时又得有家用车必需的年轻时尚，看似矛盾的两种方向通过上汽本土化的团队的努力最终巧妙地呈现出来。

造型设计上，荣威iMAX8许多细节设计基本都来源于荣威iM8概念车，以及更早期的Vision-iM，包括荣麟格栅、光翼贯穿式日行灯、带几何图案的银色D柱都原汁原味地保留了下来，不仅视觉冲击力强，同时还提升了整台车年轻、时尚的气质。传统的黑色虽然没有出现在首批的五款色彩中，但独特的星云蓝和伯尔鲁帝在突出优雅气质的同时也能起到提升整车档次感的作用。

对于空间的极致追求使得MPV给人感觉大多有着“方盒子”的外部轮廓，荣威iMAX8也不例外。但通过设计团队的巧思妙想，尤其是细节上的装饰和高腰线的设计，“方盒子”的视觉效果弱化了不少。整车外部尺寸在MPV行列中并不算大，适中的车身尺寸很适合在拥挤的城市中穿行。许多MPV车型为了照顾到座舱的空间感刻意将A柱向车头靠拢，而荣威iMAX8仍然采用了更接近轿车化的长机盖设计，视觉上更乘用车化。

内饰配色上，荣威iMAX8提供了启航和苍宇两种风格，“启航”以蓝和白为主基调，在视觉上营造出一种前卫的视觉效果。这样的配色显然不是面向商务市场的，而是用来迎合年轻人的喜好，尤其是家庭的中坚力量，需要荣威iMAX8作为全家车型之用。“苍宇”与“启航”完全相反，黑色的座舱主基调深邃大气，这样的色彩风格对于商务用户而言有着更大的吸引力。

荣威iMAX8座椅被称为“魔椅”，是座舱“三魔”的第三个组成部分。座椅的“魔”不仅体现在造型上，用料和灵活性方面也有着与众不同的特色。整车座椅采用了宽肩设计，肩部两侧有着厚实的Nappa真皮，内部有着多层填充物。第二排座椅无论是功能还是设计都相当不错。先聊聊设计吧，座椅采用了零重力设计，仅仅用于填充和调整受力的发泡或丝绵面料就多达三层。座椅根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压，整个坐垫都不会出现受力集中点。

座舱“三魔”

揽主大白话：

荣威iMAX8作为一款宜家宜商的MPV车型，无论在配置上、用料上、创新上以及价格上都做到了令人满意的答案。不过纵观如今的中高端MPV市场，虽说从总体发展状态来看依旧是一片蓝海，但对于荣威iMAX8这样的新晋选手而言，面对的压力和挑战也不容小觑。毕竟直接的竞争对手也很强，例如老牌王者奥德赛、同样的新晋选手广汽传祺M8，这都会对荣威IMAX8形成直接的威胁，但是通过很多方面的对比，IMAX8的优势也是有的，后续就期待他上市交付后，车主的反馈啦，看看他到底是否能够在MPV市场强势杀出一片天。

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记者：张熠楠

实习生：赵晨亮

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原标题：《我要稳稳的幸福，那就买台MPV吧！| 闵行车圈》

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