BMW卓越城市｜高乐：出行重启城市活力

活动得以举行，离不开大家的鼎力支持与合作。感谢林松添会长和刘永钢总裁的精彩致辞。

2020年注定令所有人难忘。新冠疫情大流行给我们的生活带来了巨大变化。就我个人而言，搭乘国际航班与举行面对面会议少了，但线上会议和录制视频的工作却多了。疫情大流行期间，我们被要求呆在家里，路上的交通量急剧减少，但这并不意味着出行在我们的日常生活中已不再重要。恰巧相反，我注意到疫情引发了许多变化。今天，我想跟大家分享我对城市转型和城市出行的一些思考，以及我们公司应对这些挑战所采取的策略。

新冠疫情的暴发，严重扰乱了世界各地的日常生活。为遏制新冠病毒在全球传播，有的地方执行了封城措施。换言之，这场疫情给人类日常活动按下了暂停键。

而随着形势好转、风险消退，人们渴望回归往日的正常生活，恢复自由的行动。从这个意义上说，交通量的回归是城市重启的标志。因此，交通出行已成为经济复苏的象征和推动者。

例如，武汉曾是中国疫情的中心，恢复它与其他城市之间的列车服务，标志着长达76天的封城结束。同样的，一些地方政府安排包机，接务工者回城，说明经济活动逐步复苏。随着疫情防控措施逐步解除，市民恢复了正常的出行模式，交通量回归正常。因此，交通出行已不仅是人们从A地到B地的一种方式，更史无前例地向世界传递着勇气和信心。

每一次危机都会孕育出全新力量，这次也不例外。历史已反复证明，危机成为宝马集团增强韧性，不断续写成功故事的契机。

从2008年开始，一场全球性的金融危机，撼动了世界经济。全球主要市场的汽车销量因此下滑，全球各地都在极力确保汽车业务的未来。宝马集团开展了一个旨在彻底重新定义个人出行概念的项目，并将其命名为Project i，其目标是开发一种在大都市行驶的纯电动汽车，同时也要设计一个完整的生态系统，以实现当地驾驶的零排放。如今，汽车产业正在经历一场向电动出行的变革。这个例子生动诠释了宝马集团如何成功地化危为机，事实上，我们已不止一次地，在危机中发现并把握新机。

为抗击新冠疫情，出台了许多临时措施。比方说，要求乘客扫描健康码，城市公共汽车降低最大载客率，地铁开始在最繁忙的车站实施预约。疫情可能持续很长时间，我们需要积极主动、未雨绸缪，去思考往后将遇到的情况。这些临时措施对城市交通意味着什么？未来它们会被弃置，还是会成为新常态？

疫情期间，我们的活动半径大大收缩，习惯于网购、远程办公和点外卖。即使足不出户，所有的基本需求似乎也可以得到满足。这就出现了一个问题：当疫情结束时，对交通的需求会减少吗？我的答案很明确，是否定的。

疫情使我们所有人认识到，我们是多么需要人与人之间的接触，不仅是同家人，还包括朋友和同事，以及更广的社交圈子。即使有各种数字方式可供选择，仍无法取代面对面的相聚。所以，我今天更愿意亲自站在各位面前，而不是通过在线直播见面。

即使在疫情高峰期，对出行的需求也并未完全消失。在疫情最严重的时候，2万多名英勇的医护人员，从全国各地汇聚湖北抗击疫情。是包机、专列、班车和专车服务，让他们能够顺利前往目的地。

然而，我们的通勤模式可能发生根本性变化。事实证明，即使工作场所关闭，居家办公也能有效地让业务保持常态。允许员工每周有一天在家工作，将大大减少工作日期间的出行需求，并有助于改善工作与生活的平衡。

统计数据显示，伴随疫情而来的，是出行方式发生变化。越来越多的人选择个人出行而不是公共交通。这种偏好转变的主要原因之一，是对卫生安全的日益关注。这种担心也是顺理成章的。在这场前所未有的全球健康危机中，我们都关心自己的安危，并将采取谨慎的措施，最大限度地防止感染。公共交通服务的提供商和汽车制造商都应该顺应乘客的需求。

消费者拥有选择的权利，我们必须相应调整我们的服务和产品，以解决相应的痛点。

例如，北京已在公共交通系统试行预约制，从而优化公共交通服务。地铁采用预约系统，以控制客流密度，减少进站等候时间。全市还推出173条定制公交线路。这些预约交通模式可能将在未来适用于其他交通方式。我们还了解到，一些特大城市正在探索创新城市管理技术。随着宝马集团在城市地区拓展业务，我们乐于就这一主题进行深入讨论，组织相互交流。

宝马未来出行青年实践营中的一个方案令我印象深刻。它展示了无论何种交通类型，满足乘客需求永远是排在第一位的。针对个体出行需求，独立的出行单元可以提供定制化服务，与现有的交通方式相比，它的占地面积要小得多。当出行路线相似，该系统可以实现将几个单元组成一个车队，以提高效率。随着技术的进步和创新，不同交通方式的边际和可能性将被重新定义，如何将个人出行的便利度与公共交通的高效性结合，是一个非常有趣的话题，值得深入思考。

在过去，交通出行塑造了城市空间形态的发展，汽车的普及使城市得以在地理上扩张。同样，飞机和高铁缩短了城市之间的时空距离，北京到上海乘飞机只需两个小时。而现在，交通出行与城市在虚拟世界中通过数字化和互联更紧密地相连。对中国，这一数字化的领头羊来说，更是如此。

汽车除了作为交通工具，还可以充当传感器来收集城市环境的信息。通过来自路上汽车的即时大数据输入，城市可以变得更加智能，为居民提供更好更具针对性的服务。

汽车不单单是一种交通工具，它还可以创造一种舒适的移动环境来满足人的其他需求。宝马集团发布了i3 Urban Suite车型，作为我们公司打造未来出行体验的远见之举。宝马i3的设计焕然一新，仅保留了原来的驾驶座和仪表板，它的内饰具有精品酒店的轻松惬意感。我们的目标是营造一个舒适温馨的空间，乘客可以尽情放松，享受车载娱乐，或是在悠闲的氛围中完成工作。

我们是一家了解未来出行并致力于找到问题的解决方案的公司。中国将成为城镇化和数字化融合发展的典范。宝马中国乐于支持跨行业合作和交通方面的技术创新。

疫情暴发可能让人们更渴望可持续发展，管理者将更多关注绿色发展和城市健康。作为习主席提出的新主张，全周期管理倡导可持续的城市治理，要求城市管理和社会治理的方方面面形成完整闭环。作为一家公司，我们也是社会不可分割的一部分。

宝马集团比以往任何时候都更致力于实现我们的气候目标。我们认为，高品质和可持续发展密不可分。地球是人类赖以生存的家园，出行只有像其他事物一样，在不破坏地球生态的前提下才是正当的。我们将其称之为，不担负责任，品质就无从谈起。

因此，实现全面可持续发展将是我们企业责任的新征程，这与习主席的全周期城市管理指导原则相一致。

由此，我们提出以下问题：我们生产的车辆可持续性如何？它们含有哪些原材料，这些原材料又是如何提取的？客户使用车辆对环境有何影响？我们的汽车使用寿命结束之后会怎样？

我们正在制定到2030年二氧化碳减排的明确目标，首次延展到整个生产过程，从供应链到生产，再到最后使用阶段。我们计划将每辆车的二氧化碳全周期排放量削减至少1/3，而宝马2019年共生产了250万辆车，这相当于在2030年要减排4000多万吨二氧化碳。我们希望，在供应链中将每辆车的碳足迹减少20%，在生产中减少80%，在道路上减少40%。

首先要谈的是供应链，因为高压电池的生产能耗很高。宝马集团已与电池制造商达成了一项合同协议，以确保他们只用绿色能源生产第五代电池。未来10年，这将总共减少约1000万吨二氧化碳排放。大致相当于一个人口超过100万的城市（相当于慕尼黑）每年排放的二氧化碳量。

接下来要说的是生产制造。我们希望，到2030年，全球道路上行驶的宝马电动车能超过700万辆，其中2/3将会是纯电动。在中国，我们今年推出了纯电动SUV ix3，这是首款采用我们最先进的、自主研发生产的第五代eDrive电力驱动技术的车型，也是我们在中国生产的第一款用于出口的汽车。我们在沈阳的华晨宝马工厂，自2019年底开始使用100%可再生能源的电力，是中国第一批国家绿色工厂之一。我们将一如既往地遵守对绿色生产和管理的承诺，使我们能够保持这一荣誉，并逐年提升。

关于车辆的使用阶段，宝马集团已在欧洲约80个城市引入eZone技术。一旦车辆进入低排放区这类指定区域，我们的eDrive Zones就自动切换到纯电动模式。通过这种方式，我们能在对环境影响最大的地方实现零排放。我们很乐意未来在更多城市实行这样的做法。

在中国，我们正与国家电网电动汽车服务开展合作，在全国范围内扩大充电网络。此外，我们致力于进一步减少物质循环，以保护大自然有限的资源，更有效地加以利用。我们的车辆已经实现了95%可回收，我们还在试点包括区块链技术在内的数字化工具，以跟踪和验证关键原材料的全球流动。

纵观全球，疫情几乎影响了经济和我们日常生活的方方面面。尽管影响可能远未结束，我们已经在提前思考之后会发生什么。我们正在研究不同场景，并制定相应的措施和倡议。未雨绸缪将使我们在决策时更加敏捷和灵活，能够更好地应对艰巨的挑战，保持长期战略发展。

我坚信，宝马集团的优势在于，即使处于这样一个充满挑战的时代，它也能够采取负责任的行动，继续开辟通往成功未来的道路。

蓝天白云必将如约而至。谢谢。