《星光大道》上，他一首歌把人唱哭了！

近日，中央电视台金牌栏目《星光大道》现场，一位老铁道兵的演唱感人肺腑，一曲《祖国不会忘记》催人泪下。

朱华根登陆中央电视台《星光大道》荧屏

他叫朱华根，曾为中国人民解放军铁道兵第十师战士。演唱结束后，主持人尼格买提和朱迅对朱华根进行了互动采访。

襄渝铁路松（潭沟）高（鼻梁）管段在棕溪车站胜利接轨

朱华根娓娓讲述了13年军旅生涯的难忘记忆，特别是参建襄渝铁路、见证青藏铁路关角隧道抢险的过往仍历历在目。

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1970年10月，铁十师移师陕西安康，参加襄渝铁路会战，承担松潭沟至高鼻梁段70.234公里的施工任务，投入兵力8个团、1个大桥工程处共计44000人，加上民兵 45400人，学兵7800余人，共投入劳力97000余人，平均每公里近1400人。投入各类机械2852台，施工机具5874台，各类车辆1335台，船驳124只，是铁十师施工史上投入人力、 物力最多的一次。

千里襄渝线 ，陕西境内施工条件最差。这里峰峦重叠，交通闭塞，人烟稀少，物资匮乏。铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和施工物资输送主要靠肩挑背负，施工和 生活用电均靠自己解决。旬阳、紫阳县城和各重点工程工地之间，必须先修大量公路，才能保证施工顺利进行。由于“峰有千盘之险，路无百步之平”，修建临时工房，都要劈山垒石，或移土填壑。工程和生活用水，大多需要从汉江引水上山，扬程高达百米以上。

铁十师在如此困难的环境，边安家，边准备，积极创造施工条件。1971年7月全面开工，1973年9月19日提前11天达到铺轨程度。完成土石方566.07万立方米，隧道29.5座43745.65延长米，桥51座8330.08延长米，涵渠44座1101横延米，房建31062平方米，车站7座，公路443公里，完成投资32474万元。在施工期间，松高段共发生山体滑坡21处，总量达215万立方米，铁十师官兵采用挡墙、描固桩的办法进行治理，紧紧 ”钉“牢了大山，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。施工中，技术革新68项，节约投资558万元。修旧利废节约资金386.8414万元。

铁十师战士在悬崖边修建成昆铁路

“当时，铁道兵刚刚修完成昆铁路，就转战到了襄渝铁路。”作为朱华根参建的第一项工程，他对襄渝铁路的记忆历久弥新，“我们在旬阳兰滩那个地方，除了山就是沟……我们走的时候，一个团15公里的管区，（我）到烈士陵园去了，有50多个……成昆铁路他们邀请我去专门走了一趟，是2000多条生命在那埋着……”

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上世纪60年代初，中央提出西南“大三线”建设战略。为加快攀枝花大型钢铁基地和西昌卫星发射基地建设，国家决定加快修建成昆线，铁道兵成立西南指挥部。

1964年9月底，部队从各地集结到四川省峨眉县九里镇一带，担负成昆铁路吴金段和礼米段施工任务。成昆铁路吴金段地势险峻，地形复杂，地质多变，素有“地质博物馆”之称。工程任务艰巨，线路大部分沿大渡河蜿蜒而上，山高坡陡，谷深壁峭，流急滩险，桥隧相连，施工难度极大。铁十师在不到两年的时间内完成135.6公里修建任务。

1970年5月25日，成昆铁路比计划提前5天铺轨到礼州。7月1日，全线在铁十师管区礼州车站胜利接轨，10万军民在西昌举行隆重的通车典礼。

成昆线5年施工中，建成铁路正线285.7公里，站线42.09公里，完成土石方2083.82万立方米，隧道89座49414.8延长米，桥258座21586.09延长米，涵渠659座12763.9横延米，房建54781.8平方米，车站17座，共完成投资46184.5万元。5年中，铁十师110人为成昆铁路献出了生命。

成昆铁路施工实践，是铁十师从事铁路工程施工的一次重大跨越，它标志着铁十师在施工技术水平、施工组织能力、机械装备实力等方面均进入一个全新时期。

成昆铁路1985年获国家科技进步特等奖。

节目现场，朱华根还与铁十师战友陶玉和进行了视频连线，共同重温了修建青藏铁路时的点点滴滴。

战友重逢，千言万语，一时凝噎。既有久别相见时的至交温情与幸福，更有那段激情燃烧岁月洗礼后的骄傲与自豪。

世界海拔最高的隧道——青藏铁路风火山隧道

参建世界海拔最高、线路最长的高原铁路，是他们值得最光辉的荣耀。铁十师和兵转工后的中铁二十局集团也始终秉承着这股子精气神，在青藏高原上书写着一段段传奇。

作为全国唯一一家自始至终参与青藏铁路建设的单位，中铁二十局集团跨越两个世纪，五上青藏高原、四上青藏线、三上风火山，在人类改造自然的伟大壮举中写下了可歌可泣的诗篇。

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1959年3月，一上青藏线。铁道兵第十师担负泉吉峡东—格尔木—纳赤台段278.4公里线路施工任务，师直、四十七团、四十八团、四十九团一个加强营计6000余名官兵及配属铁十师施工的青铁办第一工程处职工负责施工。1960年5月全面开工，因自然灾害，国民经济进入调整期，11月奉命停建，铁道兵第十师撤离西北。

1963年初，二上青藏线。铁道兵第十师担负海晏至克土段干线，克土至海湖支线。1963年4月开工，1964年9月竣工并顺利移交。

1974年3月4日，三上青藏线。铁道兵第十师担负哈尔盖至连湖段396.19公里的铁路修建任务。1974年6月全线开工，12月开始铺轨，1977年12月31日铺轨至厚日车站。1979年9月哈尔盖至连湖段临时混合客车开运，1983年交付运营。在10年的施工中，铁道兵第十师投入的兵力最高时达3.43万人，投入工程机械2730多台（套），汽车1580辆。期间，他们修建了20世纪世界海拔最高的铁路隧道——关角隧道；修建了首座门型无碴桥梁巴音河大桥，该桥荣获1978年全国科技大会奖状和铁道兵科技大会奖状。海西州党政机关和各族人民赠予铁十师锦旗：“铁路修进柴达木，劳苦功高铁道兵”。

2001年6月，第四次挺进青藏高原，第三次登上风火山。风火山隧道全长1338米，进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的高原冻土隧道。它拥有各类科研项目高达25项，其中部级科研项目就有7个，被列为青藏铁路头号重难点控制性工程。该隧道仅用一年时间顺利贯通，隧道不渗、不漏、不开裂，被称为“中国铁路建筑史上的一个奇迹”，标志着世界高原铁路施工进入了一个新时代。中铁二十局集团成功突破高原冻土施工难题，被评为“2002年中国公众关注的十大科技事件”之一；制氧供氧技术的研究和应用，填补了高原海拔地区制氧技术的空白，代表了国际先进水平，被评为“2002年中国高校十大科技进展”之一。2004年10月，风火山隧道作为世界第一高隧被载入世界吉尼斯纪录。2006年1月，风火山隧道施工技术获得我国最高规格的科技大奖“国家科技进步二等奖”。

2010年，第五次登上青藏高原。中铁二十局承担了兰新高铁甘青段第7标段的建设任务。该段全长16.336公里，海拔3700米至4300米，是全线的制高点，属于典型的高寒缺氧地区。祁连山隧道轨面海拔高程3607.4米，是当今世界海拔最高、开挖断面最大、建设标准最高的高速铁路隧道。隧道穿越的碎屑流地质、软岩极高地应力强挤压大变形复杂地质、超大涌水突泥等施工难题，是世界铁路隧道施工首次遭遇，属于中国铁道技术边缘研究课题。经过5年科技攻关、艰苦施工，他们胜利完成施工任务，续写着在青藏高原上的无限辉煌。

关角隧道，位于青海省天峻县中吾农山东部关角垭口，海拔3680米，全长4009米，是青藏铁路一期全线控制性工程。2017年7月，关角隧道被青海省列入第十批省级重点文物保护单位。2018年，被国务院国资委列入“中央企业历史文化遗产”，并入选《央企老照片——中央企业历史文化遗产图册》。

在回忆青藏铁路关角隧道抢险经历时，两位老兵热泪盈眶，现场观众与嘉宾深受触动。这段至今为人津津乐道的传奇事迹，印证着青藏铁路精神，也传颂着铁道兵精神。

中央电视台《修筑青藏铁路》纪录片播出关角隧道抢险史事迹

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坐落在海拔3680米，全长4009米的关角隧道，是控制青藏铁路一期全线工期的关键工程。这里地质情况复杂，多处断层切割，岩石松散破碎，地下涌水量很大，每昼夜多达1万余方。这座隧道，1958年8月西宁铁路局曾开工修建，后因国家计划调整于1961年停工封闭，经过10多年积水浸泡和自然风化，洞内塌方淤积十分严重，地质条件更加复杂。

1974年上半年，铁道兵第四十七团开始施工，仅前期清理工作就长达一年半时间，先后处理大小塌方130余次。洞内缺氧量相当于海拔五千多米，火柴划不着，打火机打不着，人在里面工作久了就会昏厥。几乎每天都有人晕倒在洞内，有一次竟一下晕倒32个。但是，晕倒的人稍稍清醒过来，又进洞了。不断晕倒后撤，又不断清醒往里冲，如此周而复始，轮番作战。

1975年4月5日，关角隧道发生近30米长的大塌方，1589立方米的塌方体将正在施工的四十七团127名官兵封闭在洞内，情况十分危急。面对严峻的生死考验，他们在寒冷、饥饿、缺氧的困难环境中，顽强地移土向外突围。洞外，各级领导亲临现场指挥部队清除塌体，向洞内打钢管加强通风，全力组织抢救。闻讯赶来的部队和各族人民群众奋力从外抢救。经过14小时的内外协同作战，终于在6日凌晨打开了洞口，遇险指战员全部脱险，谱写了一曲“军民团结战塌方，营救亲人脱险境”的英雄凯歌。

“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵，走南闯北，四海为家，通达天下，兼济文明，在漂泊的日子里为祖国的锦绣山河镌刻着最秀丽的装饰。

现场嘉宾、歌唱演员于文华念念不忘幼时铁道兵之于她潜移默化的影响，而这恰恰成为她入伍的一个缘起。

铁道兵虽然是已经消失的兵种，但在35年的生涯中创造了彪炳史册的卓越功绩，在中国军事史上具有不可替代的特殊地位。

铁十师在抗美援朝战场抢修铁路

从铁道兵到中国铁建，从炮火硝烟到建设前线，虽然身份更迭，但他们始终坚守在祖国最需要的地方。

在解放战争中，他们是当之无愧的威武之师、文明之师；在抗美援朝保家卫国战争中，他们修建了打不断、炸不烂的钢铁运输线。

铁十师为酒泉卫星发射基地修建的清绿军事专用线

在国防事业建设中，他们身先士卒，为“两弹一星”开路先锋；在社会主义现代化建设中，他们秉承共和国长子的责任和担当，筑造建筑艺术品，为交通建设和经济发展殚精竭虑……

时光荏苒。铁道兵精神早已成为融入全体中国铁建人血液的文化基因，是中国铁建取之不尽用之不竭的精神宝库，激励着中国铁建人攻坚克难，开拓进取，在实现中华民族伟大复兴和践行“一带一路”倡议、构建人类命运共同体的征程中，为国家和人民贡献共和国长子的担当和力量。

铭记历史，传承精神，继往开来，再谱华章。正如节目最后朱华根所说：“祖国没有忘记我们！”

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原标题：《《星光大道》上，他一首歌把人唱哭了！》

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